Izcilākā Jaunā gada dāvana varētu būt šis izglābtais Hawker Sea Fury Air Racer

Kamēr šonedēļ sapņojat, veltiet dažas minūtes tam, kā tas varētu būt, ja jums pieder savs 460 plus jūdzes stundā modificēts Warbird gaisa sacīkšu braucējs. Ja doma liek tev plūst asinis, iespējams, vēlēsities iegādāties “Furias”. Jums tas būs jāsaliek no jauna, taču jums būs lielas pārliecības par labu.

Bijušo Austrālijas iznīcinātāju pārdod Rokforda, IL Pieklājīgi Lidmašīna par salīdzinoši saprātīgu 375,000 2012 USD. "Saprātīgā" cena atspoguļo faktu, ka Furias nav spējīgs lidot pēc tam, kad tika gūti bojājumi nosēšanās avārijā pēc kvalifikācijas 467.287. gada Reno Nacionālā čempionāta gaisa sacīkstēs. Tieši pirms negadījuma pilots Mets Džeksons kvalificēja lielo Sea Fury trešajā vietā. ar ātrumu 8.08 jūdzes stundā Reno XNUMX jūdžu ovālajā sacīkšu trasē.

Salīdzinot ar pieprasītajām cenām par lidojamām Sea Furies krājuma konfigurācijā — viens tikko tika pārdots par 1.4 miljoniem USD, Furias saraksta cena izskatās pievilcīga. Taču, tāpat kā pērkot avarējušu superauto no atkritumu glabātavas, iegādes cena ir tikai minimālā summa, kas pircējam būs jāiztērē, lai tā atkal darbotos. Lai saprastu, kas varētu būt nepieciešams, lai Furias atkal kļūtu spējīgs lidot, es runāju ar vienu no slavenākajiem karaputnu atjaunošanas veikaliem pasaulē. Sanders Aeronautika.

Sanders Aeronautics specializējas Hawker Sea Fury restaurācijās un uz Sea Fury bāzētos gaisa sacīkšu braucienos, no kuriem vairāki tai pieder un ar tiem brauc kopš 1980. gadu sākuma. Uzņēmuma prezidents un sacīkšu pilots Deniss Sanderss saka, ka prasītā cena ir laba, taču apstiprina, ka Furiasam būs nepieciešams daudz darba.

Kad Džeksons pēc kvalifikācijas nolaida šasiju, bojāta vārsta dēļ hidrauliski darbināmais mehānisms pilnībā nebloķējās apakšējā pozīcijā. Kreisais galvenais pārnesums bija labs, bet labais galvenais (lielā priekšējā pārnesuma kāja Fury labā borta pusē) nevarēja pilnībā nolaisties un bloķēties. Neskatoties uz vairākkārtējiem mēģinājumiem panākt, lai to aizslēgtu, Džeksonam tas neizdevās.

Tātad, nolaižoties, pārnesums salocījās un labais spārns nokrita, izraisot Furias ratu. Džeksons izcēlās ar dažiem izciļņiem un sasitumiem, taču lidmašīnai bija ievērojami spārna, pārnesuma un fizelāžas bojājumi, no kuriem daži ir redzami fotoattēlos ar pārdošanas sarakstu. Deniss Sanderss saka, ka modificētā Sea Fury tomēr ir izcili labojama.

Furias 18 cilindru, 4,000 ZS Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major dzinējs būtu jānoņem. Spārns un fizelāža būtu jāatdala kopā ar tā degvielas tvertni. Visas galvenās sastāvdaļas būtu jāievieto armatūrā un jāiztaisno, ieskaitot fizelāžas centrālo daļu un tās strukturāli svarīgos garumus. Sekos spārnu, šasijas un jauna propellera remonts.

Kāda tam visam ir cena? "Tas, iespējams, ir miljons dolāru, lai to salabotu," Sanders saka, lai gan viņš piebilst, ka Sanders Aeronautics būtu jāiet cauri lidmašīnām, lai iegūtu pilnu skaitli. Labā ziņa ir tā, ka restaurācijas veikalā ir visas 70 gadus vecajam cīnītājam/sacīkšu braucējam nepieciešamās detaļas, pateicoties Denisa un viņa tēva Frenka Sandersa pārdomātajām detaļu pārpalikumu pirkumiem gadu desmitiem.

Nav pārsteidzoši, ka projekts prasīs vairāk nekā gadu, varbūt divus. Tam būtu vajadzīgs īpašnieks ar redzi, kāds, kurš vēlētos ar to lidot vai redzēt, ka tas atkal lido kā sacīkšu braucējs un sacenšas Unlimited čempionātā Reno. Kā atzīmēja Sanderss, Furiasam ir potenciāls. Tā ir viena no ātrākajām sacīkšu lidmašīnām pasaulē ar labām izredzēm sasniegt maģisko 500 jūdzes stundā apļa ātrumu Reno trasē.

Alternatīva (mazāk jautra) būtu atjaunot Furias krājuma Sea Fury konfigurāciju. Tas aizņemtu mazliet ilgāku laiku un nedaudz vairāk naudas, bet to varētu izdarīt. Tas nozīmē, ka ASV civilo lidmašīnu reģistrā ir iekļauti aptuveni 24 jūras fūrijas, viens no retajiem putniem. Taču patiesībā joprojām ir saglabājušies tikai divi uz Sea Fury balstīti sacīkšu braucēji, padarot Furias vēl kolekcionējamākus.

Dienas beigās pārdosies lidojumderīgs Furias. "Vienmēr ir vieglāk pārdot lidojošu lidmašīnu," saka Sanders. Ja tas prasītu tādu naudu kā nesen pārdotais Sea Fury akcijas, jaunais īpašnieks varētu gandrīz sasniegt līdzsvara līmeni.

Taču, tāpat kā citas sacīkšu lidmašīnas, Furias ir kaislību objekts, riska uzņemšanās dinamisma piemērs, ko Amerika mūsdienās redz pārāk reti. Tā varētu būt labākā Jaungada dāvana sev un sapņu tēmai turpmākajos gados.

Vai kāds ir pietiekami daudz, lai to uzņemtu?