(Bloomberg) — Ritz-Carlton jahtā, kas oktobrī devās no Barselonas savā pirmajā ceļojumā, nebija Brodvejas šova, mini golfa vai video arkādes. Tā vietā viesus izklaidēja džeza mūziķi, iebūvēta mākslas kolekcija un veikals, kurā bija pieejamas Birkin rokassomas par 30,000 XNUMX USD.
Visvairāk lasītie no Bloomberg
Laipni lūdzam bagāto braucienā.
Pasaulē lielākās viesnīcu grupas un Ritz-Carlton īpašnieka Marriott International Inc. virzība luksusa kruīzos ir daļa no jauna augstākās klases operatoru viļņa, kas vērsts uz bagātajiem. Tā kā esošie operatori cīnās par parādu atmaksu, kas radušies Covid laikā, un telpu noslogojums joprojām ir zemāks par pirmspandēmijas līmeni, jaunpienācēji cenšas iegūt daļu no premium tirgus.
Aman Resorts, kas pieder nekustamo īpašumu attīstītājam Vladislavam Doroņinam, tiks uzsākta 2025. gadā sadarbībā ar Cruise Saudi, jaunu operatoru, kas pieder Saūda Arābijas Valsts investīciju fondam. Savu piedāvājumu plāno debitēt arī kompānija Four Seasons, kuras miljardieriem Bilam Geitsam un princim Al Valīdam bin Talalam ir savas jahtas.
"Pirmais kuģis mūsu nākotnes flotē dosies 2025. gadā ar 95 dzīvojamo māju stila apartamentiem, kuru katra būvniecība maksās 4.2 miljonus ASV dolāru," sacīja Lerijs Pimentels, kuru Four Seasons izmantoja, lai vadītu savu paplašināšanos šajā nozarē. Numuros būs logi no grīdas līdz griestiem, terases klāji un, kā viņi saka, uz vienu viesi par gandrīz 50% vairāk dzīvojamās platības nekā konkurējošie operatori.
Viesnīcu operatoriem kruīzu piedāvāšana nozīmē, ka esošajiem klientiem ir vairāk vietu, kur izmantot savus lojalitātes punktus, tādējādi mudinot viņus tērēt vairāk ar uzņēmumu.
“Tas viss ir saistīts ar siržu, prātu un naudas maciņu sagrābšanu,” sacīja Žanela Džonsone, PwC viesmīlības un atpūtas prakses partnere.
Itāļu miljardieris
Jaunie dalībnieki ir piesaistījuši nozares veterānu uzmanību. Miljardieris kruīzu magnāts Manfredijs Lefebrs, kurš bieži pamanīja pūšam kuplu cigāru, kurš pirms pieciem gadiem tika izpārdots no luksusa operatora, un bija neapmierināts, ka nevar nodrošināt tādus pašus aizņēmuma nosacījumus kā lielākie spēlētāji.
Tagad viņš ir atgriezies pēc tam, kad pagājušajā gadā kopā ar A&K Travel Group iegādājās divus Crystal Cruise kuģus, kas tiek modernizēti uz luksusa kuģiem.
"Mēs apsvērām iespēju sadarboties ar viesnīcu zīmolu, taču galu galā izvēlējāmies turpināt darbu neatkarīgi un ieņemt augstāko pozīciju luksusa nozarē," viņš teica šīs nedēļas sākumā. “Kruīzi maksā 60% no līdzvērtīgas atvaļinājuma viesnīcā, un šodien pat mazāk par to”
Luksusa ceļojumi atgūstas ātrāk nekā plašākais tirgus un izrādās vilinoši operatoriem, norāda Patriks Šolzs, Truist Securities naktsmītņu un atpūtas direktors.
"Viens no lielākajiem virzītājiem kruīzu industrijā vai ceļojumos šobrīd ir augstākās klases greznība," viņš teica. "Jūs visi mēģina iekļauties šajā tendencē."
Deivids Bernsteins, Carnival Corp. finanšu direktors, ar intrigu vērojis jaunos dalībniekus. Viņš piekrīt, ka būs lielāka konkurence par klientiem, kuri tērē lielākus izdevumus.
"Esmu pārliecināts, ka būs daži cilvēki, kas ir braukuši kopā ar mums jau iepriekš, kuri arī apmetās Four Seasons viesnīcā, un saka" jā, es izmēģināšu šo produktu."
Bilances lapas
Carnival ir viens no vēsturiskajiem kruīzu operatoriem, kas cīnās par savu bilanču atjaunošanu pēc tam, kad bija spiesti vērsties kredītu tirgos, lai pandēmijas laikā paliktu virs ūdens.
Satricinājumi atstāja Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. un Norwegian Cruise Line Holdings Ltd kopā ar aptuveni 74 miljardu dolāru parādu, ieskaitot operatīvo nomu. Saskaņā ar Bloomberg Intelligence decembra analīzi, trīs uzņēmumi kopš 44. gada beigām ir palielinājuši parādu apjomu par aptuveni 2019 miljardiem dolāru.
Galu galā tam būs nepieciešama refinansēšana, jo lētas naudas laikmets tuvojas beigām.
"Ieguvumi no vairākām darbībām, ko esam veikuši dažu pēdējo gadu laikā, lai uzlabotu peļņas normas, turpina dot rezultātus, jo mēs koncentrējamies uz mūsu pārbaudītās mērenas ienesīguma pieauguma un stingras izmaksu kontroles formulas izpildi," sacīja Naftali Holcs, Royal Caribbean finanšu direktors.
Izplešanās ietekme
Pēc Bernsteina domām, parādu līmenis ir licis uzņēmumam palēnināt paplašināšanos karnevāla laikā. Pirms pandēmijas operators būvēja trīs vai četrus kuģus gadā. Šobrīd tam ir paredzēts tikai viens kuģis 2025. gadā un neviens kuģis 2026. gadā. Viņš cer, ka darbības atjaunos uzņēmuma kredītreitingu un ļaus operatoram turpināt refinansēšanu.
Kruīzu operatori tikai tagad sāk tuvoties noslogojuma līmenim pirms Covid. Carnival sagaida 90% noslogojumu šī gada pirmajā ceturksnī, salīdzinot ar tikai 54% 2022. gada pirmajos trīs mēnešos, un sagaida, ka tas būs vairāk nekā 100% vasarā.
Lēnais atlēciena temps nozīmē, ka operatoriem vismaz pagaidām ir pieejami mazāki ieņēmumi, lai samazinātu procentu maksājumus.
'Chip Away'
Augstākas procentu likmes ir "tiešām mazinājušas viņu atveseļošanas plānus, jo tās joprojām bija ļoti atkarīgas no kapitāla tirgiem, lai aizpildītu skaidras naudas trūkumus, un tās joprojām ir," sacīja Džodijs Lūrijs, Bloomberg Intelligence kredīta analītiķis.
Riska ieguldījumu fonds Marshall Wace, kas decembrī nopelnīja naudu no īsas derības par Carnival, saviem investoriem paziņoja, ka patērētāju tēriņu pasliktināšanās var izraisīt kruīzu kompānijas peļņas rādītāju atpalicību no gaidītā.
Karims Musalems, kurš Selwood Asset Management īsteno ilgtermiņa/īstermiņa kapitāla stratēģiju, saīsina uzņēmumu.
Tam “ir ļoti problemātiska trīs lietu kombinācija: patērētājs zem spiediena; bilances, kas joprojām ir ļoti izstieptas; un nekādas riska ierobežošanas, kad runa ir par naftas cenām, kas, manuprāt, būs milzīga problēma 2023. gadā,” sacīja naudas pārvaldnieks, kura 100 miljonu dolāru fonds sākās aprīlī un kopš tā laika ir palielinājies par aptuveni 15.6%.
Atbildot uz to, operators teica, ka tas ir konsekventi demonstrējis savu noturību un ka cilvēki dod priekšroku izdevumiem pieredzei, nevis lietām. "Mūsu nākotne izskatās ļoti gaiša," teikts paziņojumā.
Karnevālam ir iespējas. Pagājušajā vasarā virmoja baumas, ka operators pārdos vienu no saviem zīmoliem.
"Kāds mums piezvanīja un teica, ka ir ieinteresēts, un mēs klausījāmies," sacīja Bernsteins. "Mēs esam tam atvērti, mēs par to domājam, bet neviens neklauvē durvis, cenšoties iegādāties zīmolu."
Turpretim šī vārda atpazīstamība ir viena no priekšrocībām, kas viesnīcu operatoriem ir, ienākot nozarē. Turklāt viņiem bieži ir spēcīgāki pastāvīgo viesu tiešās pārdošanas kanāli, kurus viņi var izmantot, lai palīdzētu piepildīt laivas.
Kruīzā Ritz-Carlton aptuveni divas trešdaļas no rezervācijām tika veiktas šādā veidā, un Marriott izpilddirektors Tonijs Kapuano sacīja, ka analītiķi daudzkārt pārsniedza likmes vairumam kruīzu kompāniju.
Bernsteins ir nolēmis būt pozitīvs — cerot, ka Four Seasons vai Ritz-Carlton iebrukums kruīzos radīs vairāk nākotnes klientu Carnival.
“Ja viņi lieliski pavada laiku, viņi var arī teikt: “Kreiss ir brīnišķīgs ceļošanas veids. Varbūt nākamreiz es došos citā kruīza līnijā un ņemšu līdzi savus bērnus un mazbērnus, un Four Seasons un Ritz-Carlton var nebūt īstais ceļš.
– Ar Nisant Kumar palīdzību.
(Pēdējās četrās rindkopās tiek pievienota informācija par tiešo pārdošanu)
Visvairāk lasītie no Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Avots: https://finance.yahoo.com/news/billionaire-owners-luxury-hotels-plan-155622133.html