Vai domājat par automašīnas iegādi? Lūk, ko eksperti saka, ka jums ir jāzina

Cilvēki tērē daudz naudas savām automašīnām un kravas automašīnām. Faktiski aptuveni 16% no vidējā amerikāņa kopējā budžeta tiek novirzīti transportam, ieskaitot transportlīdzekļu izmaksas un degvielu. Tas padara to par otrie lielākie izdevumi pēc mājokļa, bet pirms tādiem papildu izdevumiem kā pārtika, izglītība un uzkrājumi pensijai.

Izdevumu apmēri var padarīt iepirkšanos transportlīdzekļa saspringtu – īpaši jaunākiem pircējiem, kuri pirmo reizi pircēji, kuriem parasti ir mazāk izveidota kredītvēsture un mazāki uzkrājumi.

Un mūsdienu tirgus to padara vēl sliktāku.

Saskaņā ar Kelley Blue Book, jaunā transportlīdzekļa (ieskaitot automašīnas, krosoverus, furgonus, pikapus un apvidus auto) vidējās izmaksas 47,000. gada beigās pārsniedza 2021 25 USD, kas ir vairāk nekā 42% vairāk nekā divu gadu laikā. Vidējās lietoto transportlīdzekļu cenas pieauga vēl straujāk, pieaugot par 20,000% no zem 2019 28,000 USD XNUMX. gada beigās līdz vairāk nekā USD XNUMX XNUMX divus gadus vēlāk. Šie cenu pieaugumi pārsniedz kopējo inflāciju tajā pašā periodā. To iemesls ir ražošanas palēninājums, ko izraisīja pandēmija, kā arī ieslodzīts patērētāju pieprasījums un globālais mikroshēmu trūkums.

Tātad, kāds ir labākais veids, kā mūsdienu tirgū iegādāties pirmo transportlīdzekli?

Jauna pircēja pirmais solis ir noteikt vajadzīgā transportlīdzekļa veidu un budžetu.

Izvēle prasa nedaudz pārdomāt. Neliela sporta automašīna var noderēt vienam cilvēkam vai pārim, bet ne tad, ja viņi plāno izveidot ģimeni. Liels SUV varētu būt lieliski piemērots kempingam un izbraucieniem ar draugiem, taču tas, visticamāk, nesagādās lielu prieku, kad pienāks laiks uzpildīt degvielu, samaksāt par apdrošināšanu vai atrast autostāvvietu uz ielas.

"Padomājiet par savām faktiskajām vajadzībām, cik ilgs ir jūsu ceļš uz darbu, cik daudz jums ir jānes līdzi un vai jums patiešām patīk braukt un varbūt vēlaties kaut ko sportisku," sacīja Ronalds Montoija, Edmunds vecākais patērētāju padomu redaktors un satura stratēģis. "Izvairieties no pārpirkšanas — jūs, iespējams, varēsit iztikt ar mazāku transportlīdzekli vairumam savu vajadzību un vienkārši iznomāt kaut ko lielāku reizi vai divas gadā, kad tas patiešām ir nepieciešams."

Tā kā cenas ir tik augstas, pircējiem rūpīgi jāseko līdzi savam budžetam. "Nav jēgas braukt ar automašīnu, ja izrādās, ka nevarat to atļauties," sacīja Toms Makparlends, kurš vada transportlīdzekļu iegādes pakalpojumu Automatch Consulting un raksta par patērētāju problēmām un automobiļu rūpniecību Jalopnik.

Lielākā daļa ekspertu iesaka tērēt ne vairāk kā 20% no līdzņemšanas algas par transportlīdzekli, ieskaitot maksājumus, apdrošināšanu un degvielu vai elektrību. Tur ir daudz tiešsaistes kalkulatori lai palīdzētu patērētājiem noteikt, cik daudz automašīnas pircējs var atļauties.

Mūsdienās gandrīz puse automašīnu pircēju izvēlas krosoverus — augstus transportlīdzekļus, kuru pamatā ir vieglās automašīnas, kurām ir atvērta aizmugure (piemēram, universāls vai SUV), nevis slēgta bagāžnieka daļa. Krosoveri apvieno lielāko daļu tradicionālās automašīnas efektivitātes un braukšanas īpašību ar pilnu piedziņas SUV iespējām bezceļa apstākļos un nelabvēlīgos laikapstākļos.

Ja jums nav nepieciešama augsta braukšanas pozīcija un reti ceļojat dziļā sniegā, tradicionālā automašīna varētu būt labāka izvēle. Neatkarīgi no tā, vai tās ir sedans, kupeja, kabriolets vai universāls, automašīnas mēdz būt vieglākas un tām ir zemāks smaguma centrs nekā krosoveriem, kas uzlabo efektivitāti un vadāmību.

Un otrādi, kāds, kurš regulāri velk vai pārvietojas pa slikti koptiem zemes ceļiem, var sliecas uz tradicionālo SUV vai pikapu, kas parasti ir būvēts uz lieljaudas kravas automašīnu rāmjiem, lai novērstu šādu ļaunprātīgu izmantošanu. Lai gan lielākā daļa apvidus auto un pikapu ir ar gāzi darbināmi, ir vairākas efektīvas iespējas, piemēram, hibrīda versija jaunais Ford Maverick un Ram 1500 un Chevrolet Tahoe dīzeļa versijas. Papildus tam ir virkne elektrisko iespēju, tostarp Ford F-150 Lightning pikaps ienāks tirgū nākamā gada laikā.

Ikvienam, kurš daudz nebrauc pa bezceļiem vai velk, bet pārvadā daudz vai cilvēkus vai lietas, jāatceras, ka miniveni joprojām pastāv. Šis bieži aizmirstais tirgus segments ir ideāli piemērots lielākām ģimenēm, un ir pieejams virkne priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas minivenu, kas var sēdināt līdz astoņiem cilvēkiem automašīnā līdzīgā komfortā.

Visbeidzot, tiem, kas domā iegādāties elektrisko transportlīdzekli, iespējams, būs jāplāno ilgi meklējumi. Ar baterijām darbināmi transportlīdzekļi var būt nākotne, taču lielākā daļa pārdoto transportlīdzekļu joprojām izmanto benzīnu – elektriskie transportlīdzekļi veidoja tikai 3.4% no kopējā automašīnu pārdošanas apjoma 2021. gada ceturtajā ceturksnī, kas faktiski ir zemāks par dīzeļdegvielas pārdošanas apjomu (4.6%, pārsvarā pikapi). Vēl 7.5% bija hibrīdautomobiļi, kas apvieno gāzi un elektrību. Tomēr ražotāji cenšas palielināt akumulatoru ražošanu, un daži jauni elektrisko transportlīdzekļu pirkumi joprojām var pretendēt uz federālās nodokļu atlaides USD 7,500 apmērā papildus valsts un vietējām subsīdijām.

Kad pircējam ir prātā kāds konkrēts transportlīdzekļa veids, viņam ir jāizlasa profesionāļu atsauksmes (piem., Auto un autovadītājs, Jalopnik un Edmunds) un jāmeklē īpašnieku atsauksmes, lai noteiktu, kuri konkrētie modeļi viņu interesē, un pēc tam jāorganizē testa braucieni.

Daudzus gadus fiskāli gudrs solis bija iegādāties lietotu transportlīdzekli ar mazu nobraukumu – kaut ko divus vai trīs gadus vecu un labā stāvoklī. Tiem var nebūt jaunākā informācijas un izklaides aprīkojuma un pilnas rūpnīcas garantijas, taču parasti tie nodrošināja uzticamu transportēšanu ar lielu atlaidi, jo transportlīdzekļi parasti nolietojas aptuveni 20% pirmajā gadā un 10% gadā dažus gadus pēc tam.

Tomēr Covid pandēmija ir samazinājusi amortizāciju, un lietoto automašīnu cenas aug straujāk nekā jaunām. Cenu starpībai samazinoties, jaunu pirkšana kļūst pievilcīgāka, jo transportlīdzekļi ir labākā stāvoklī, turklāt tiem ir pilna garantija un tos var finansēt ar zemāku likmi.

Lietotajām Teslas pēdējā laikā īpaši labi veicies, jo gāzes cenas ir pieaugušas lielāka interese par EV un uzlādes ekonomiku pret uzpildīšanu. Populārie pilnībā elektriskie transportlīdzekļi lietotu tirgū tagad maksā vidēji 65,000 XNUMX USD, kas ir tuvu to izmaksām, kad tie ir jauni.

Labākais solis patērētājiem ir paskatīties apkārt, jo maksāt gandrīz tikpat daudz par lietotu kā jaunu nav jēgas.

Lietotiem pircējiem arī jāapsver iespēja meklēt sertificētu lietotu transportlīdzekli, ko lielākā daļa ražotāju piedāvā, izmantojot pilnvarotos izplatītājus. CPO transportlīdzekļi – parasti ar mazu nobraukumu un jaunāko nobraukumu – tiek rūpīgi iztīrīti un pārbaudīti, pēc tam vajadzības gadījumā remontēti. Tie piedāvā ražotāja nodrošinātu garantiju papildus tam, kas ir palicis no sākotnējā seguma, un daži no tiem ietver papildu priekšrocības, piemēram, palīdzību uz ceļa vai ceļojuma apdrošināšanu. CPO transportlīdzekļi maksā vairāk nekā citas lietotas automašīnas, taču tās var nodrošināt sirdsmieru.

Tūlītēja transportlīdzekļa pirkšana — to bieži sauc par skaidras naudas samaksu par automašīnu, lai gan, visticamāk, tas ir saistīts ar kases čeku vai kredītkarti, nevis burtisku skaidras naudas žūksni – ļauj patērētājiem izvairīties no ikmēneša maksājumiem un tūkstošiem procentu. Bet tas nav paredzēts visiem. Daudziem cilvēkiem vienkārši nav uzkrājumu, turklāt tirgotāji pelna naudu no finansējuma un, visticamāk, nevienosies par cenu pircējiem, kas maksā skaidru naudu.

"Maksāšana skaidrā naudā parasti ir jūsu labākā izvēle, jo tā ierobežo to, cik daudz jums jāiegulda amortizējošs aktīvs," sacīja patērētāju finanšu vietnes Bankrate.com galvenais finanšu analītiķis Gregs Makbraids. "Bet neiztērējiet savu ārkārtas fondu tikai automašīnas iegādei."

Papildus skaidras naudas samaksai pircēji var vērsties arī pie līzinga vai kredīta.

Izmantojot līzingu, patērētāji parasti veic mazākus ikmēneša maksājumus, taču termiņa beigās (parasti trīs gadi) transportlīdzeklis viņiem nepieder, ja vien viņi neveic lielu vienreizēju maksājumu. "Līzings bieži vien ir maksājumu skrejceļš," sacīja Makbraids. "Jūs būtībā nomājat transportlīdzekli un, beidzoties līzinga līgumam, jūs atdodat automašīnu un sākat no jauna."

Tā kā līzinga ņēmējiem nomas termiņa laikā automašīna nepieder, viņiem var rasties problēmas, ja viņi veic izmaiņas, piemēram, skaņas sistēmu vai dzinēju. Viņiem ir arī jāmaksā sods par pārmērīgu nolietojumu, nomas līguma priekšlaicīgu pārtraukšanu vai braukšanu, kas pārsniedz noteikto summu (parasti aptuveni 12,000 10,000 jūdžu gadā, lai gan daži jaunāki nomas līgumi ir samazināti līdz XNUMX XNUMX).

Papildus nobraukuma piemaksu samazināšanai nomas pakalpojumu sniedzēji ir arī ierobežojuši agrāk piedāvātos stimulus (piemēram, skaidras naudas atlaides vai subsidētās procentu likmes). Šo iemeslu dēļ lielākajai daļai cilvēku, kas šobrīd iegādājas transportlīdzekli, vajadzētu meklēt aizdevumu, ja viņi nevar samaksāt skaidru naudu. Aizdevumi parasti maksā mazāk nekā līzings – īpaši patērētājiem, kuri gadiem ilgi tur transportlīdzekļus. Tāpat tiem, kuriem ir kredīti, nav jāuztraucas par nobraukumu vai nodilumu, kā arī nav jāmaksā sods par pirmstermiņa pārtraukšanu. Vissvarīgākais ir tas, ka aizdevuma termiņa beigās transportlīdzeklis pieder patērētājam. Aizdevuma termiņš var būt līdz 84 mēnešiem vai pat ilgāk. Taču lielākā daļa ekspertu iesaka pieturēties pie īsākiem aizdevumiem ar zemākiem procentiem, lai samazinātu kopējās izmaksas.

Aizdevumi parasti maksā mazāk nekā līzings, īpaši patērētājiem, kuri gadiem ilgi tur transportlīdzekļus. Tā kā viņiem pieder transportlīdzeklis pēc aizdevuma atmaksas, patērētājiem nav jāuztraucas par nobraukumu vai nodilumu, un par pirmstermiņa izbeigšanu netiek piemērots sods. "Mēs iesakām izsniegt aizdevumus lielākajai daļai pircēju un samazināt vismaz 20%, lai ikmēneša maksājumi būtu saprātīgi un izvairītos no GAP apdrošināšanas," sacīja Montoija.

GAP (saīsinājums no Guaranteed Asset Protection) aizsargā cilvēkus, kuriem ir automašīnas aizdevums vai līzings un kuri ir parādā vairāk nekā tā vērtība. Ja viņu automašīna tiek iznīcināta vai nozagta, tā papildina regulāro apdrošināšanu, maksājot starpību starp viņu transportlīdzekļa vērtību un parādu. 

Makparlends sacīja, ka ikvienam, kas finansē, ir jāsaprot savs kredītreitings, lai uzzinātu, kur viņi atrodas, un pēc tam ir jāsazinās ar aizdevējiem un līzinga sniedzējiem. "Vienmēr ir prātīgi iepriekš saņemt aizdevuma apstiprinājumu, pirms runājat ar izplatītāju," viņš teica. "Tādā veidā jums ir zināms sviras efekts, lai viņi atrastu jums likmi, kas atbilst vai pārspēj to, kas jums jau ir."

Lielākā daļa jaunu un lietotu automašīnu pārdošanas joprojām notiek, izmantojot izplatītājus. Izmantojot izplatītāju, varat apskatīt un pārbaudīt vairākus transportlīdzekļus vienā dienā, kā arī nodrošināt piekļuvi finansējumam un dažreiz pat noderīgiem pakalpojumiem, piemēram, bezmaksas eļļas maiņai vai riepu maiņai. Daudzos gadījumos tirgotājs pieņems tirdzniecībā arī pircēja veco automašīnu – ja lietoto transportlīdzekļu cenas ir tik augstas, ka tas var būt liels palīgs.

Problēmas ar dīleru izmantošanu ietver viņu bieži agresīvo pārdošanas taktiku un tieksmi iekļaut papildu pakalpojumus transportlīdzekļu pārdošanā par paaugstinātām cenām. Piemēram, transportlīdzekļa identifikācijas numura (VIN) iegravēšana uz vējstikla ir noderīga prakse, kas var novērst zādzību un samazināt apdrošināšanas likmes, taču izplatītājs par darbu var iekasēt vairāk nekā 300 USD, ko patērētāji var izdarīt paši, izmantojot 25 USD komplektu. Lai izvairītos no pārmērīgu maksu maksāšanas, ir saprātīgi jautāt par visām izplatītāja instalētajām opcijām vai uzcenojumiem, sacīja Montoija. Tas ir pārdevēju tirgus, un tirgotāji, iespējams, neatteiksies no jebkādām izmaksām, ko viņi uzņemas, taču pircējs vienmēr var pārcelt savu biznesu citur.

Vēl viena iespēja ir izmantot bezkaunēšanās izplatītāju, ko raksturo CarMax, Vroom un Carvana. Šie uzņēmumi var iekasēt vairāk nekā tradicionālie izplatītāji, bet parasti saņem pozitīvas atsauksmes no patērētājiem. Katrs sola iepirkšanos bez stresa ar neapspriežamu cenu un naudas atdošanas garantijām, kā arī lielus un viegli pārmeklējamus krājumus. Vairumā gadījumu katrs piegādās jaunu automašīnu tieši pie jūsu durvīm. Atšķirībā no citiem, CarMax piedāvā arī fiziskas vietas, kur pircēji var apskatīt automašīnas.

Protams, jums nav jāsadarbojas ar izplatītājiem. Iepirkšanās no privāta pārdevēja parasti ir lētāka — ir mazāk pieskaitāmo izdevumu un maza iespēja, ka palielināsies papildu izmaksas. Privāta pirkšana var arī radīt mazāk problēmu patērētājiem, kuriem nav nekas pretī pašiem kārtot dokumentus, kārtot finansējumu un maksāt visus piemērojamos valsts tirdzniecības nodokļus, reģistrējot transportlīdzekli.