Ziemassvētku un Jaunā gada svinības ir aiz muguras, un bērni ir atteikušies no savām izglītojošām rotaļlietām un ir aizņemti, spēlējoties ar savām jaunajām videospēlēm. Mēs, pārējie, domājam, kad Omicron beigsies, kad skolas tiks atsāktas un vai mēs būsim spiesti atgriezties birojā uz pilnu slodzi. Kas ir paredzēts transportēšanai 2022. gadā?
Lēnāka infrastruktūras būvniecība. Līdz ar triljonu dolāru vērtā Infrastruktūras investīciju un nodarbinātības likuma pieņemšanu daudzi domā, ka šogad infrastruktūra jāuzlabo. Tomēr ASV Transporta departamentam būs vajadzīgs laiks, lai 100. gadam iztērētu diskrecionāro finansējumu 2022 miljardu dolāru apmērā. Līdz šim brīdim 2022. fiskālā gada ceturtdaļa jau ir beigusies. Satiksmes departamentam ir jānosaka metrika līdzekļu piešķiršanai jauniem projektiem, jāpaziņo par finansējuma iespējām un pieteikumu pieprasījumiem, jāizvērtē priekšlikumi un, visbeidzot, jāizsniedz līdzekļi. Un tas pat neskaitās pielāgojumus, lai nomierinātu politisko jūtīgumu (piemēram, Senāta vairākuma līdera Čaka Šūmera prieks par finansējumu ceļiem, tiltiem un tuneļiem, kas nonāk Ņujorkā).
Tāpat valstīm būs jāizlemj, kā tērēt savu daļu no tā dēvētajiem formulas līdzekļiem — naudas, ko tās saņem automātiski. Viņiem arī jāapsver, uz kādām papildu dotācijām pieteikties no Transporta departamenta. Ja vien projekti jau nav apstiprināti un gatavi īstenošanai, valstīm būs jāiziet ilgs lēmumu pieņemšanas process, tostarp vides pārskati. Kad projekti tiks apstiprināti un pieņemti lēmumi, būvstrādnieku trūkums un augstās tērauda un zāģmateriālu cenas varētu arī palēnināt būvniecību. Visas šīs darbības var aizkavēt dažus plānotos 2022. gada izdevumus līdz 2023. gadam vai, dažiem projektiem, līdz 2024. gadam.
Turiet elektrifikāciju. Teslas tiek pārdotas labi, un Mercedes šonedēļ Consumer Electronics Show ietvaros izlaiž savu Vision EQXX sporta auto ar 621 jūdzi un cenu 150,000 2030 USD. Taču ar to nepietiek, lai panāktu, ka līdz 2035. gadam puse jauno transportlīdzekļu pārdošanas būtu nulles emisijas transportlīdzekļi, kā to aicināja prezidents Baidens augusta izpildrīkojumā. Nepietiek arī ar to, ka līdz 2021. gadam visu Kalifornijas jauno transportlīdzekļu pārdošanu padarīt par nulles emisiju, kā to aicināja Goldensteitas gubernators Ņūsoms 2022. gada janvāra izpildrīkojumā. Jaunās uzlādes stacijas, ko finansē saskaņā ar Infrastruktūras likumu, līdz gada beigām netiks ieviestas, un pat tad, ja tās būtu, daudzi amerikāņi joprojām būs noraizējušies par to, ka transportlīdzekļi beigsies diapazonā un būs jāvelk uz uzlādes staciju. Meklējiet ar akumulatoru darbināmus elektriskos transportlīdzekļus, lai radītu daudz rezonanses, bet ne ievērojamu daļu no visiem XNUMX. gadā pārdotajiem transportlīdzekļiem.
Vairāk gaisa aizkavēšanos, jo bezvadu uzņēmumi saduras ar FAA. ASV Transporta departaments, domājams, ir panācis mieru ar AT&T un Verizon, apmaiņā pret divu nedēļu kavēšanos jaunu 5G pakalpojumu ieviešanā. Jaunie 5G raidītāji rada potenciālus traucējumus lidmašīnu radio altimetrajos — ierīcei, kas norāda pilotiem, cik tālu tie atrodas virs zemes. Radio altimetri ir piesaistīti lidojuma navigācijas sistēmām. 3. gada 2022. janvāra vēstulē transporta sekretārs Pets Butigigs un Federālās aviācijas administrācijas administrators Stīvs Diksons bezvadu uzņēmumiem rakstīja: "Mēs esam pārliecināti, ka jūsu brīvprātīgie pasākumi atbalstīs drošu 5G C-Band izvēršanas un aviācijas darbību līdzāspastāvēšanu, palīdzot saglabāt Amerikas ekonomisko spēku un vadošo lomu visā pasaulē.
Tomēr vēstulei pievienotajā termiņu lapā bija teikts, ka FAA "strādās, lai izdotu [alternatīvas atbilstības metodes], ko FAA ir iesniegušas aviācijā ieinteresētās personas, lai atļautu gaisa kuģu ekspluatāciju, ciktāl tas ir pieļaujams." Tas nozīmē, ka FAA var turpināt pieprasīt, lai lidmašīnas atceltu lidojumus vai pārceltu maršrutu uz tuvējām vietām, ja radio altimetriem draud nedarboties. 5G pakalpojumu savietojamībai ar navigācijas sistēmām joprojām ir jāveic vairāk pētījumu, lai noteiktu, kurus precīzus radio altimetrus ietekmē 5G raidītāji. Šo radio altimetru nomaiņa noteikti prasīs pēc 2022. gada.
Prognozēt nākotni vienmēr ir riskanti, un notikumus transporta jomā var pārņemt augošā inflācija, novembra vidus, kā arī Ķīnas un Krievijas iebrukumi Taivānā un Ukrainā. Tomēr transports ietekmē mūs visus, un, sākoties jaunam gadam, vislabāk ir būt tam gatavam.
Avots: https://www.forbes.com/sites/dianafurchtgott-roth/2022/01/05/three-transportation-surprises-in-2022/