Biļetes uz Orient Express pārdod divi uzņēmumi

"Orient Express" tiek saukts par "vilcienu karali" un "karaļu vilcienu".

Autoratlīdzība, rakstnieki, aktieri un spiegi ir braukuši pa sākotnējo maršrutu starp Parīzi un Stambulu, kas aizsākās 19. gadsimta beigās.

Autore Agata Kristija aprakstīja Orient Express kā "mans sapņu vilciens”. Viņa uz saviem vagoniem ievietoja vislabāk pārdoto slepkavības noslēpumu romānu, un izdomātais spiegs Džeimss Bonds ar to brauca filmā “No Krievijas ar mīlestību”.

Ceļotāji varētu domāt par Orient Express kā vienu greznu vilcienu, taču patiesībā to gadu gaitā ir bijis diezgan daudz ar daudziem maršrutiem un īpašniekiem.

Drīzumā cilvēki varēs izvēlēties braukt ar vairākiem vilcieniem, izmantojot Orient Express nosaukumu, ko piedāvā divi konkurējoši uzņēmumi, LVMHpieder luksusa ceļojumu kompānijai Belmond un franču viesmīlības daudznacionālajam uzņēmumam Accor.

Abiem ir oriģinālie vagoni, kas datēti ar 1800. gadu beigām. Taču tie atšķiras ar to, kā tie ir izstrādāti, kur tie ceļo un cik ilgi tie ir bijuši ekspluatācijā — viens jau gadu desmitiem, bet otrs tiks laists klajā 2024. gadā.

Sākotnējo vilcienu izstrādāja jauns beļģu inženieris Džordžs Nagelmakers, kuru iedvesmoja Pullman guļamvilcieni, ar kuriem viņš brauca ceļojuma laikā uz ASV 1868. gadā.

Nagelmackers vēlējās izveidot kaut ko līdzīgu, bet greznāku, labākajiem pasažieriem Eiropā. 1883. gadā "Train Express d'Orient" veica savu pirmo braucienu no Gare de Strasbourg Parīzē (tagad Gare de l'Est) uz Vīni.

Dažus gadus vēlāk vilciens tika pārdēvēts par Orient Express un sāka ceļot uz Stambulu, kas tolaik bija pazīstama kā Konstantinopoli. Ceļotāji pulcējās pie vilciena modernajām tehnoloģijām un greznajiem sudraba galda piederumiem un zīda palagiem.

Drīzumā Nagelmackers uzņēmums sāka būvēt augstākās klases vilcienus citiem Eiropas maršrutiem, tostarp tiem, kas kursēja caur tolaik jauno Simplonas tuneli, kas savieno Šveici ar Itāliju, kā arī "Arlberg-Orient-Express", kas kursē starp Kalē, Francijā un Budapeštā, Ungārijā.

Līdz 1970. gadsimta XNUMX. gadiem oriģinālie Orient Express vilcieni bija veikuši pēdējos braucienus, un vagoni nonāca nolietojumā.

Bet 1980. gados divi uzņēmēji veica atsevišķus centienus tos atdzīvināt.

Amerikānis Džeimss Šervuds iztērēja paziņotais miljons dolāru iegādājoties un atjaunojot pietiekami daudz vagonu, lai izveidotu "Venice Simplon-Orient-Express", kas tagad pieder Belmondam. (Lai palielinātu neskaidrības, Šervuds savai ceļojumu grupai pievienoja arī viesnīcas, nosaucot tās par Orient-Express Hotels. 2014. gadā viņš uzņēmumu pārdēvēja par Belmondu.)

Šveices tūroperators Alberts Glats sāka pakalpojumus starp Cīrihi un Stambulu, kas pazīstams kā "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express", kas tagad pieder Accor.

"Venēcijas Simplon-Orient-Express" darbojas kopš 1982. gada. Vilciens ir izgatavots no oriģināliem, restaurētiem vagoniem, kurus Gerijs Franklins, Belmondas vilcienu un kruīzu viceprezidents, nosauca par “mākslas darbiem”.

"Šis vilciens ir piesātināts ar tik daudz vēstures," viņš teica. "Ratiņi ir skaisti."

Kas attiecas uz Accor plāniem palaist vilcienu, ko sauc arī par Orient Express,” Franklins sacīja: „Mēs esam tie, kas to darām 40 gadus, un es domāju, ka mēs to uztveram kā milzīgu komplimentu, ka cilvēki… redz, cik labi. mēs ar to darām."

Franklins apstiprināja, ka Belmondam ir vienreizējs licencēšanas līgums, lai izmantotu Orient Express nosaukumu savā Venēcijas Simplon vilcienā, savukārt uzņēmumam Accor ir tiesības uz zīmolu kopumā.

"Venice Simplon-Orient-Express" pirmo reizi rīkos ziemas ceļojumus šī gada decembrī, apmeklējot Parīzi, Venēciju, Vīni un Florenci, mudinot viesus apmeklēt Ziemassvētku tirdziņus šajās pilsētās.

Un nākamā gada jūnijā vilcienā tiek atvērti jauni apartamenti ar privātām vannas istabām, stjuartu, kimono un čībām.

Vienas nakts ceļojums maksās no 5,500 £ (6,135 USD) vienai personai jaunajos apartamentos, kas ir vienu soli zemāk par vilciena greznāko kategoriju — Grand Suites — ar privātu ēdināšanu, apsildāmām grīdām un “brīvi plūstošu” šampanieti. , saskaņā ar tīmekļa vietni.

Biļetes uz aptuveni pusi no jaunajiem apartamentiem jau ir nopirktas, un Grand Suites (apmēram 9,600 USD par nakti) ir gandrīz izpārdotas, sacīja Franklins.

Dažus gadus pēc tam, kad Glats atkal nolika vilcienu uz sliedēm, tas atkal palika pamests.

Pārejot uz 2015. gadu, Francijas dzelzceļa kompānija SNCF, kurai toreiz piederēja tiesības uz Orient Express nosaukumu, uzdeva pētniekam Arthur Mettetal atrast vilcienu.

"Mums bija skaists zīmols, bet nebija automašīnu," Gijoms de Sentlāgers, tagadējais Accor Orient Express viceprezidents, sacīja CNBC. "Mēs zinājām, ka ir šis viss vilciens, bet nezinājām, kur tas atrodas."

Izmantojot Google Maps un Google 3D, Mettetal atrada 17 oriģinālās automašīnas uz Polijas un Baltkrievijas robežas.

Liela daļa interjera, tostarp oriģinālā intarsija vai dekorēts koks, bija neskarts, sacīja de Sentlāgers.

Pašlaik tiek veikta detalizēta restaurācija, un interjeru projektēšanai ir nolīgts arhitekts Maksims d'Anžeks. Viņa uzdevums bija "ir sava veida fantāzija par to, kas varētu būt Art Deco", d'Angeaks pastāstīja CNBC pa tālruni. Viņš teica, ka viņam ir ievērojama vilciena oriģinālo zīmējumu un modeļu kolekcija.

Vilciena gaiteņus izgaismos oriģinālās stikla Lalique lampas zieda formā, bet tiks iestrādāti arī citi oriģinālie elementi no jaunatklātā vilciena, piemēram, koferu plaukti un durvju rokturi.

Bāra vagonā būs izsaukšanas pogas šampanieša un servisa izsaukšanai, savukārt ēdamistabas vagonam būs spoguļstikla griesti, kā arī stikla siena uz virtuvi, lai viesi varētu redzēt šefpavāru.

Guļamistabās ir ādas sienas, izšūti galvgali un privātas marmora vannas istabas. De Saint Lager to raksturoja kā "kruīza vilcienu", kurā viesi var izkāpt mazāk zināmās vietās (maršruti un cenas vēl nav paziņotas).

Drīzumā pasažieri varēs nakšņot arī "Orient Express" viesnīcās, no kurām pirmā sāks darboties Romā 2024.gadā, vēsta Accor mājaslapa.

Accor plāno izmantot Orient Express nosaukumu. Tā arī izstrādā sešusLa Dolce Vita” vilcieni, kas kursēs cauri 14 reģioniem Itālijā, kā arī kaimiņvalstīs, ar mērķi līdz 10. gadam izveidot 2030 Orient Express viesnīcas.

Šie vilcieni veltīs cieņu laikmetam, kas atšķiras no Venēcijas Simplona vai Nostalgie-Stambulas vilcieniem.

"La Dolce Vita" — kas tulkojumā nozīmē "saldā dzīve" — attiecas uz Federiko Fellīni 1960. gada filmu, kā arī uz itāļu šarms un baudas sajūtu. Vilcieni ir izstrādāti, lai iemiesotu "Itālijas dzīves mākslu un visas tās skaistās tradīcijas", teikts interjera uzņēmuma Dimorestudio, kas strādā pie projekta, tiešsaistes ierakstā.

Vilcienos būs 18 apartamenti, 12 luksusa kajītes un "goda komplekts". Lielākā daļa no tiem izbrauks no Romas Termini stacijas, kur pasažieriem pirms izbraukšanas būs pieejama atpūtas telpa, un viņi ceļos aptuveni 16,000 10,000 kilometru (apmēram XNUMX XNUMX jūdžu) dzelzceļa līniju ar pieturām mazāk zināmos Itālijas galamērķos.

Līdzās Orient Express La Minerva viesnīcai Romā, Accor 2024. gadā atklās arī Orient Express Venice Hotel atjaunotā pilī. Turklāt Accor plāno atvērt Orient Express viesnīcu Rijādā, Saūda Arābijā.

Saskaņā ar uzņēmuma pārstāvja teikto, šie vilcieni tiks palaisti arī 2024.

— CNBC pārstāve Monika Pitrelli piedalījās šajā ziņojumā.