Toyota izpilddirektors divkāršo EV stratēģiju, ņemot vērā kritiku, ka tā nevirzās pietiekami ātri

LASVEGASA - Toyota Motor pēc dažu investoru un vides aizsardzības grupu kritikas, ka uzņēmums pārāk lēni pāriet uz EV, ir pieturējies pie savas elektrisko transportlīdzekļu stratēģijas, tostarp hibrīdiem, piemēram, Prius.

Toyota izpilddirektors Akio Toyoda, kurš ir izveidojis korporatīvo stratēģiju, balstoties uz ideju, ka EV nav vienīgais risinājums autoražotājiem, lai panāktu oglekļa neitralitāti, ceturtdien paziņoja, ka uzņēmums virzīsies uz priekšu ar plāniem tuvākajā nākotnē piedāvāt virkni tā saukto elektrificēto transportlīdzekļu, sākot no hibrīdiem un spraudņiem līdz pilnībā elektriskiem un ūdeņraža transportlīdzekļiem. elektriskie transportlīdzekļi.

"Viss būs klientu ziņā," viņš teica ar tulka starpniecību nelielas mediju apaļā galda laikā, dienu pēc uzrunas uzņēmuma Toyota izplatītājiem viņu ikgadējā konferencē Lasvegasā.

Toyoda pievērsās nepieciešamībai pārliecināt skeptiķus par uzņēmuma stratēģiju, tostarp valdības ierēdņus, kas koncentrējas uz noteikumiem par transportlīdzekļiem ar pilnībā elektriskiem akumulatoriem, sakot, ka autoražotājs "sniegs stingros faktus" par patērētāju ieviešanu un visu EV ražošanas ietekmi uz vidi salīdzinājumā ar elektrificētiem hibrīdtransportlīdzekļiem. .

Kopš Prius laišanas tirgū 1997. gadā Toyota apgalvo, ka tā ir pārdevusi vairāk nekā 20 miljonus elektrificētu transportlīdzekļu visā pasaulē. Uzņēmums saka, ka šie pārdošanas apjomi ir izvairījušies no 160 miljoniem tonnu CO2 emisiju, kas ir līdzvērtīgs 5.5 miljonu elektrisko akumulatoru transportlīdzekļu ietekmei.

Toyoda izteikumi atkārtoja komentārus, ko viņš trešdien izteica tūkstošiem Toyota izplatītāju un darbinieku, sakot, ka uzņēmums spēlēs "ar visām kārtīm komplektā" un piedāvās plašu transportlīdzekļu klāstu visiem klientiem.

“Tā ir mūsu stratēģija, un mēs pie tās turamies,” Tojoda, kurš sevi raksturojis kā “auto puisi vai auto nerdi”, sacīja reportieriem demonstrēto piezīmju ierakstā.

Toyoda dubultojās, salīdzinot ar uzņēmuma cerībām, ka pilnībā elektrisko transportlīdzekļu ieviešanai būs nepieciešams ilgāks laiks, lai tas kļūtu par galveno, nekā daudzi domā. Viņš teica, ka būs "grūti" izpildīt jaunākos noteikumus, kas aicina līdz 2035. gadam aizliegt tradicionālos transportlīdzekļus ar iekšdedzes dzinēju, piemēram, Kalifornijā. un Ņujorku ir teikuši, ka adoptēs.

Toyota vadītāji, kamēr palielināt investīcijas pilnībā elektriskos transportlīdzekļos, ir apgalvojuši, ka šādas automašīnas un kravas automašīnas ir viens no risinājumiem, nevis risinājums, lai izpildītu stingrākus globālos emisiju standartus un panāktu oglekļa neitralitāti. Toyota turpina investēt alternatīvos risinājumos, kā arī hibrīdautomobiļos, piemēram, Prius, kas apvieno EV tehnoloģiju ar tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem.

Uzņēmums ir paziņojis, ka tā stratēģija ir pamatota, jo ne visos pasaules reģionos EV tiks pieņemti vienādā tempā transportlīdzekļu augsto izmaksu, kā arī infrastruktūras trūkuma dēļ.

Toyota stratēģiju kritizējušas tādas vides aizsardzības grupas kā Sierra Club un Greenpeace, kas pēdējo divu gadu laikā Japānas autoražotāju ierindojušas savā autorūpniecības dekarbonizācijas reitinga lejasgalā.

Toyota deviņu gadu laikā plāno investēt aptuveni 70 miljardus USD elektrificētos transportlīdzekļos, tostarp USD 35 miljardus pilnībā elektrisko akumulatoru tehnoloģijās. Tā plāno līdz 70. gadam visā pasaulē piedāvāt aptuveni 2025 elektrificētus modeļus.

Toyota plāno ik gadu līdz 3.5. gadam pārdot aptuveni 2030 miljonus pilnībā elektrisku transportlīdzekļu, kas būtu tikai aptuveni trešā daļa no tās pašreizējā gada pārdošanas apjoma.