Toyota 6. jūnija nedēļā dažās rūpnīcās izmanto papildu dīkstāves. Zaudētā produkcija sasniegs aptuveni 50,000 800,00 vienību. Toyota saka, ka jūnijā plāno izgatavot 200,000 600,000 automašīnu: aptuveni XNUMX XNUMX Japānā un XNUMX XNUMX ārzemēs.
Tikai pirms dažām dienām maijā 24, plāns bija paredzēts 850,000 24 vienību mēnesī jūnijā, jūlijā un augustā. "Lai gan ir ļoti grūti novērtēt pašreizējo detaļu piegādes situāciju Šanhajā notiekošās bloķēšanas dēļ, un pastāv iespēja, ka ražošanas plāns var būt mazāks," teikts XNUMX. maija ziņu izlaidumā.
Iespēja kļuva par realitāti piektdien. Covid bloķēšana Šanhajā ir satricinājusi ne tikai Toyota ražošanas plānus.
Tesla
(TSLA) ir rūpnīca šajā apgabalā, kas darbojas plkst samazināta jauda. Un
NIO
(NIO) bija spiests veikt ražošanas dīkstāves nesen Šanhajas ierobežojumu dēļ. NIO rūpnīca neatrodas netālu no Šanhajas, taču tā nevar iegūt daļas no slēgtām rūpnīcām reģionā.
Šis ir bijis grūts gads Toyota ražošanai. Maija sākumā Toyota teica ka šī mēneša produkcija būs 700,000 750,000 vienību, kas ir mazāka par prognozētajām XNUMX XNUMX vienībām. Tas bija globālā pusvadītāju trūkuma dēļ. Martā, zemestrīce izraisīja vēl vienu ražošanas samazinājumu.
Tomēr lietas kļūst labākas, pat ja lēnāk, nekā gaidīts. Toyota 9.7. finanšu gadā, kas beigsies martā, plāno izgatavot 2023 miljonus automašīnu. To ražoja apm 8.6 miljoni transportlīdzekļi 2022. gada fiskālā, ražojot 8.2 miljoni fiskālā 2021. gadā.
Nepieciešama ātrāka ražošana, lai palīdzētu samazināties automašīnu cenām. Jaunu un lietotu automašīnu cenas ir rekordaugstas vai tuvu rekordiem, daļēji tāpēc, ka krājumi ir zemi.
Tāpat kā ražošanas, arī automašīnu cenas kļūst labākas, taču lēnāk, nekā pircēji vēlētos. Lietotu automašīnu cenas ASV ir krituši trīs mēnešus pēc kārtas. Tomēr Manheimas lietoto transportlīdzekļu cenu indekss joprojām ir par aptuveni 14% vairāk nekā gadu iepriekš. Turklāt tas ir par aptuveni 60% lielāks nekā pirms pandēmijas.
Augstās automašīnu cenas ietekmē kopējo inflāciju. Kopumā patēriņa cenas pēdējo trīs mēnešu laikā ir pieaugušas par aptuveni 8.2% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Tas ir augstākais inflācijas līmenis kopš 1980. gadu sākuma. Uzlabojoties situācijai piegādes ķēdē, kas palīdz paaugstināt automašīnu cenas, kopējiem inflācijas rādītājiem vajadzētu samazināties.
Laiks rādīs, vai automašīnu cenas samazināsies pietiekami, lai palīdzētu sasniegt kopējos inflācijas rādītājus, vai arī lai investori atkal kļūtu par automašīnu akcijām. Toyota krājumi līdz šim ir samazinājušies par aptuveni 11%. General Motors (GM) akcijas,
Ford Motor
(F) un Tesla (TSLA) līdz šim ir vidēji par 35% mazāk nekā līdz šim, kas ir daudz sliktāk nekā attiecīgi 15% un 10% salīdzināmie kritumi.
S&P 500
un
Dow Jones Industrial Average.
Investori ir noraizējušies, ka augstāka inflācija un procentu likmes atvēsinās pieprasījumu pēc jaunām automašīnām, vienlaikus kaitējot peļņas normām.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]