Tiešsaistes atjauninātās pasaules ziņas, kas saistītas ar Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, Technology, Economy. Atjaunināts katru minūti. Pieejams visās valodās.
Teksta lielums Pilnībā elektrisks 2023 BZ4X no Toyota. Uzņēmums 14,000. gadā pārdeva tikai 2021 XNUMX pilnībā elektrisko transportlīdzekļu. Pieklājīgi no Toyota Autobūves gigants Toyota Motor sāk pagriezt prom no hibrīdiem elektriskajiem transportlīdzekļiem un atbalstiet visu akumulatoru elektrisko tendenci. Šī maiņa, kas nozīmē lielāku konkurenci tiem, kas patīk Ford Motor un General Motors, liek šiem diviem izskatīties tālredzīgiem, īstenojot elektrisko stratēģiju, kurā darbojas tikai akumulators.Trešdiena, Toyota (ticker: TM) paziņoja 730 miljardu jenu jeb aptuveni 5.3 miljardu dolāru investīcijās akumulatoru ražošanas jaudā, kas paredzēta ASV un Japānai. Šai naudai vajadzētu nodrošināt 40 gigavatstundu akumulatoru ražošanas gadā, kas ir pietiekami, lai darbinātu aptuveni pusmiljonu EV. Plānots, ka jauda būs pieejama tiešsaistē no 2024. līdz 2026. gadam. Lai ko darītu Toyota, tas, protams, ir svarīgi visai auto industrijai, tāpēc šis tēriņu plāns ir liels darījums. Uzņēmums ir otrs vērtīgākais autoražotājs uz planētas Tesla (TSLA) un ir viens no lielākajiem vieglo un kravas automašīnu ražotājiem.Japānas gigants ir milzīgs elektrificētu transportlīdzekļu pārdevējs, bet ne pilnībā elektrisko transportlīdzekļu. 2021. gadā Toyota visā pasaulē pārdeva aptuveni 2.6 miljonus hibrīdu, bet tikai 14,000 XNUMX transportlīdzekļu, kas darbināmi tikai ar akumulatoriem.Toyota vienkārši dod priekšroku hibrīdiem. Taču tā izmanto stratēģiju, kas ietver vairākus metienus uz mērķi, ražojot visas spēka piedziņas iespējas, sākot no tikai akumulatora līdz hibrīdam un degvielas elementam, līdz tradicionāliem dzinējiem automašīnu pircējiem visā pasaulē.Tas izklausās saprātīgi. Galvenais risks ir tāds, ka EV kļūst pietiekami labi un akumulatori kļūst pietiekami lēti, ka hibrīdi būtībā kļūst novecojuši, atstājot Toyota aiz konkurentiem.Galu galā hibrīdam ir divi spēka agregāti: benzīna dzinējs un transmisija, kā arī elektromotors un akumulators. Tas palielina izmaksas un sarežģītību salīdzinājumā ar automašīnu, kas darbināma ar benzīnu vai ar akumulatoru darbināmu automašīnu.Citi autoražotāji, tostarp Ford (F) un GM (GM), koncentrējas tikai uz elektromotoriem ar pilnu akumulatoru. Šie divi kopā ar daudziem citiem pagājušajā gadā ir snieguši līdzīgus paziņojumus par akumulatoru. Saskaitot visu, globālie autoražotāji ir paziņojuši par pietiekamu akumulatora jaudu, lai ASV varētu darbināt aptuveni astoņus miljonus līdz 10 miljonus jaunu EV gadā. Šī jauda būs pieejama tiešsaistē dažu nākamo gadu laikā.Neatkarīgi no tā, ko Toyota var uzbūvēt par saviem 5.3 miljardiem dolāru, tas nebūs tās vienīgā akumulatora jauda. Un tā gatavojas laist klajā vairāk akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu, piemēram, savu jauno bZ4X SUV, kas tagad tiek pārdots ASV Toyota joprojām izklausās nedaudz piesardzīgāk nekā tās vienaudži."Šo ieguldījumu mērķis ir ļaut Toyota elastīgi apmierināt dažādu klientu vajadzības visās valstīs un reģionos, piedāvājot vairākus spēka agregātus un nodrošinot pēc iespējas vairāk iespēju," teikts ziņu izlaidumā.Toyota akcijas ārzemju tirdzniecībā kritās par 0.2%. Nākotnes līgumi uz S&P 500 un Dow Jones Industrial Average trešdienas agrā rītā pieauga attiecīgi par 0.2% un 0.1%.Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]
Pieklājīgi no Toyota
Autobūves gigants
Toyota Motor sāk pagriezt prom no hibrīdiem elektriskajiem transportlīdzekļiem un atbalstiet visu akumulatoru elektrisko tendenci. Šī maiņa, kas nozīmē lielāku konkurenci tiem, kas patīk Ford Motor un General Motors, liek šiem diviem izskatīties tālredzīgiem, īstenojot elektrisko stratēģiju, kurā darbojas tikai akumulators.
Trešdiena,
Toyota (ticker: TM) paziņoja 730 miljardu jenu jeb aptuveni 5.3 miljardu dolāru investīcijās akumulatoru ražošanas jaudā, kas paredzēta ASV un Japānai. Šai naudai vajadzētu nodrošināt 40 gigavatstundu akumulatoru ražošanas gadā, kas ir pietiekami, lai darbinātu aptuveni pusmiljonu EV. Plānots, ka jauda būs pieejama tiešsaistē no 2024. līdz 2026. gadam.
Lai ko darītu Toyota, tas, protams, ir svarīgi visai auto industrijai, tāpēc šis tēriņu plāns ir liels darījums. Uzņēmums ir otrs vērtīgākais autoražotājs uz planētas
Tesla (TSLA) un ir viens no lielākajiem vieglo un kravas automašīnu ražotājiem.
Japānas gigants ir milzīgs elektrificētu transportlīdzekļu pārdevējs, bet ne pilnībā elektrisko transportlīdzekļu. 2021. gadā Toyota visā pasaulē pārdeva aptuveni 2.6 miljonus hibrīdu, bet tikai 14,000 XNUMX transportlīdzekļu, kas darbināmi tikai ar akumulatoriem.
Toyota vienkārši dod priekšroku hibrīdiem. Taču tā izmanto stratēģiju, kas ietver vairākus metienus uz mērķi, ražojot visas spēka piedziņas iespējas, sākot no tikai akumulatora līdz hibrīdam un degvielas elementam, līdz tradicionāliem dzinējiem automašīnu pircējiem visā pasaulē.
Tas izklausās saprātīgi. Galvenais risks ir tāds, ka EV kļūst pietiekami labi un akumulatori kļūst pietiekami lēti, ka hibrīdi būtībā kļūst novecojuši, atstājot Toyota aiz konkurentiem.
Galu galā hibrīdam ir divi spēka agregāti: benzīna dzinējs un transmisija, kā arī elektromotors un akumulators. Tas palielina izmaksas un sarežģītību salīdzinājumā ar automašīnu, kas darbināma ar benzīnu vai ar akumulatoru darbināmu automašīnu.
Citi autoražotāji, tostarp Ford (F) un GM (GM), koncentrējas tikai uz elektromotoriem ar pilnu akumulatoru. Šie divi kopā ar daudziem citiem pagājušajā gadā ir snieguši līdzīgus paziņojumus par akumulatoru. Saskaitot visu, globālie autoražotāji ir paziņojuši par pietiekamu akumulatora jaudu, lai ASV varētu darbināt aptuveni astoņus miljonus līdz 10 miljonus jaunu EV gadā. Šī jauda būs pieejama tiešsaistē dažu nākamo gadu laikā.
Neatkarīgi no tā, ko Toyota var uzbūvēt par saviem 5.3 miljardiem dolāru, tas nebūs tās vienīgā akumulatora jauda. Un tā gatavojas laist klajā vairāk akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu, piemēram, savu jauno bZ4X SUV, kas tagad tiek pārdots ASV Toyota joprojām izklausās nedaudz piesardzīgāk nekā tās vienaudži.
"Šo ieguldījumu mērķis ir ļaut Toyota elastīgi apmierināt dažādu klientu vajadzības visās valstīs un reģionos, piedāvājot vairākus spēka agregātus un nodrošinot pēc iespējas vairāk iespēju," teikts ziņu izlaidumā.
Toyota akcijas ārzemju tirdzniecībā kritās par 0.2%. Nākotnes līgumi uz
S&P 500 un
Dow Jones Industrial Average trešdienas agrā rītā pieauga attiecīgi par 0.2% un 0.1%.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]
Avots: https://www.barrons.com/articles/toyota-gm-ford-tesla-ev-batteries-51661950078?siteid=yhoof2&yptr=yahoo