2021. gada augustā Berlīnē, Vācijā, fotografēts Toyota Mirai ūdeņraža degvielas elementa transportlīdzeklis. Japānas autobūves gigants sāka strādāt pie degvielas šūnu transportlīdzekļu izstrādes 1992. gadā.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
Automobiļu gigants Toyota, kopā ar trim citiem partneriem strādās pie vieglo degvielas elementu elektrisko kravas automašīnu izstrādes, lai nākamgad tos ieviestu Japānā.
Otrdienas paziņojumā Toyota teica, ka sadarbosies ar Isuzu, Hino Motors un Commercial Japan Partnership Technologies Corporation par projektu. Gan Isuzu, gan Hino savās tīmekļa vietnēs sniedza tādu pašu paziņojumu kā Toyota.
Viens no iespējamiem degvielas elementu transportlīdzekļu izmantošanas gadījumiem varētu būt lielveikalu un mazumtirdzniecības veikalu sektorā, kur Toyota teica, ka vieglajām kravas automašīnām "jānobrauc lieli attālumi ilgāku stundu laikā, lai veiktu vairākas piegādes darbības vienā dienā".
Uzņēmums arī uzskaitīja ātru degvielas uzpildīšanu kā prasību transportlīdzekļiem, kas darbojas šajā segmentā.
"FC [degvielas šūnu] tehnoloģijas izmantošana, kas darbojas ar augsta enerģijas blīvuma ūdeņradi un bez CO2 emisijām braukšanas laikā, tiek uzskatīta par efektīvu šādos ekspluatācijas apstākļos," teikts paziņojumā.
Saskaņā ar uzņēmuma sniegto informāciju, ieviešana tirgū ir plānota pēc 2023. gada janvāra, un vieglās degvielas elementu kravas automašīnas tiks izmantotas izplatīšanas vietās Fukušimas prefektūrā un citos projektos Tokijā.
Hino Motors ir daļa no Toyota grupas, savukārt CJPT 2021. gadā izveidoja Isuzu, Toyota un Hino.
Toyota sāka strādāt pie degvielas šūnu transportlīdzekļu izstrādes, kur ūdeņradis no tvertnes sajaucas ar skābekli, ražojot elektrību, jau 1992. gadā.
2014. gadā tas laida klajā Mirai, ūdeņraža degvielas šūnu sedanu. Uzņēmums saka, ka tā degvielas šūnu transportlīdzekļi no izpūtēja izdala "neko citu, izņemot ūdeni".
Līdzās Mirai Toyota ir piedalījusies lielāku ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļu izstrādē. Tajos ietilpst autobuss ar nosaukumu Sora un lieljaudas kravas automašīnu prototipi. Līdzās degvielas šūnām Toyota meklē iespēju izmantot ūdeņradi iekšdedzes dzinējos.
Otrdien arī redzēju Suzuki, Daihatsu, Toyota un CJPT paziņo par plāniem 2023. finanšu gadā tirgū ieviest akumulatoru elektriskos mini-komerciālos transportlīdzekļus.
"Šo četru uzņēmumu izstrādāto mini-komerciālo furgonu BEV [akumulatoru elektriskais transportlīdzeklis] izmantos partneri sociālās īstenošanas projektos Fukušimas prefektūrā un Tokijā," teikts paziņojumā.
Daihatsu ir Toyota meitasuzņēmums. No 31. gada 2022. marta Toyota piederēja 4.9% Suzuki akciju.
Lai gan Toyota ir labi pazīstama ar saviem hibrīdautomobiļiem un ūdeņraža kurināmā elementu transportlīdzekļiem, tā arī cenšas gūt panākumus arvien pieaugošajā akumulatoru un elektrisko ierīču tirgū, kurā uzņēmumi, piemēram, Tesla un Volkswagen cīnās par pozīciju.
Tas nav bijis bez izaicinājumiem. 2022. gada jūnijā Toyota izdeva a drošības atsaukums vairāk nekā 2,000 tā pilnībā elektrisko SUV bZ4X.
Avots: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html