Toyota iepazīstina ar sportisko jauno 2023. gada Prius, solot uz hibrīdtehnoloģiju, lai aizpildītu EV trūkumu

Atslēgas

• Hibrīdautomobiļi ar katru gadu kļūst arvien populārāki, un pagājušajā gadā uz ceļiem nobrauca vairāk nekā 454,000 XNUMX.
• Prius bija viens no pirmajiem hibrīdautomobiļiem un viens no populārākajiem.
• Pēdējos gados Prius pārdošanas apjomi ir samazinājušies, tāpēc Toyota cer, ka tās jaunākais modelis var mainīt šo tendenci.

Toyota prezentēja 2023. gada Prius, jaunāko savā 23 gadus vecajā sedanu sērijā. Pirmais Prius, kas tika prezentēts 1997. gadā, bija viens no pasaulē pirmajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, un Toyota ir turpinājusi šo tendenci, kopš tā laika palielinot savu hibrīdu jaudu un efektivitāti.

Uzņēmums apgalvo, ka tā jaunākais modelis ir tā pagaidām efektīvākais hibrīds. Investori var brīnīties, kā attīstīsies tālāk hibrīdautomašīnas varētu ietekmēt Toyota krājumus un to rezultātu.

Elektrisko transportlīdzekļu pieaugums

Lai gan šķiet, ka elektriskie automobiļi un hibrīdi ir salīdzinoši jauna attīstība, reaģējot uz pieaugošajām bažām par klimata pārmaiņām un atkarību no ārvalstu naftas, tiem ir daudz ilgāka vēsture, nekā daudzi gaida.

Pirmie elektriskie transportlīdzekļi tika ražoti 1800. gs. gados, galvenokārt kā gudrotāju un izgudrotāju eksperimenti. Līdz 1900. gadam pasaulē bija aptuveni 30,000 XNUMX elektrisko transportlīdzekļu. Viņi atrada izmantošanu kā taksometrus ASV un Apvienotajā Karalistē un pat uzstādīja sauszemes ātruma rekordus.

Iekšdedzes dzinēji attīstījās ātrāk, un elektriskie transportlīdzekļi nokrita malā. Sešdesmitajos gados ASV pieņēma tiesību aktus, kas veicināja elektromobiļu ražošanu. Līdz ar naftas embargo 1960. gadā automašīnu ražotāji sāka izstrādāt hibrīddzinējus, kas varētu izmantot gan elektrību, gan benzīnu, lai palielinātu degvielas efektivitāti, nezaudējot gāzes priekšrocības, tostarp diapazonu un jaudu.

Honda pirmo sērijveida hibrīdu izlaida ASV 1999. gadā. Toyota neatpalika, 2000. gadā izlaidot Prius visā pasaulē. Pilnībā elektriskas automašīnas ir arī kļuvuši populāri, jo jaunākiem EV ir simtiem jūdžu darbības rādiuss ar vienu uzlādi, un ātrās uzlādes stacijas ļauj tiem sasniegt lielākus efektīvus darbības attālumus.

Vai hibrīdi var pārvarēt plaisu?

Daudzi automašīnu ražotāji paredz, ka viņu transportlīdzekļu līnijas līdz 2030. gadam būs gandrīz pilnībā elektriskas. daži štati pat ir pieņēmuši likumus, kas 2030. gados aizliedz gāzes automašīnu tirdzniecību. Akumulatoru tehnoloģiju attīstība un turpmāki ieguldījumi infrastruktūrā ļaus EV ceļot tālāk un vieglāk atrast vietu, kur uzlādēt. Turklāt, ņemot vērā uzturēšanas un degvielas izmaksas, mūsdienu EV ir zemākas īpašumtiesību izmaksas, salīdzinot ar gāzes transportlīdzekļiem.

Tikmēr daudzi pievēršas hibrīdiem, lai gūtu dažas no elektrisko transportlīdzekļu priekšrocībām, nezaudējot ar benzīnu darbināmas automašīnas darbības rādiusu. Daudzi automašīnu ražotāji cer, ka viņu hibrīdautomobiļi spēs pārvarēt plaisu starp pagājušā gada ar gāzi darbināmām automašīnām un pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem.

Gāzes automobiļu pārdošanas apjoms joprojām ir daudz lielāks nekā hibrīdauto vai EV — 12. gadā tiek pārdoti aptuveni 2020 miljoni jaunu parasto transportlīdzekļu. Šķiet, ka daudzi nevēlas atteikties no gāzes piedāvātās jaudas un diapazona vai maksāt augstākas izmaksas par hibrīdiem vai elektriskiem transportlīdzekļiem. .

Tomēr tendences uzrāda pozitīvas pazīmes videi nekaitīgiem transportlīdzekļiem. Hibrīdu pārdošana pēdējos gados ir palielinājusies no 9,400 2000. gadā līdz 454,900 2021 240,100. gadā. Tomēr elektriskie transportlīdzekļi jau sāk pietuvoties hibrīdiem. Amerikāņi 2020. gadā iegādājās 104,500 2017 pilnībā elektriskus EV, salīdzinot ar tikai 2010 XNUMX XNUMX. gadā un nevienu pirms XNUMX. gada.

Hibrīdautomobiļi varētu būt tieši tas, ko vēlas tirgus. Tie sniedz cilvēkiem iespēju uzlabot degvielas efektivitāti, nerisinot visus pilnībā elektrisko automobiļu trūkumus.

Toyota jaunais Prius

Toyota cer uz nepārtrauktu hibrīdauto popularitātes pieaugumu ar savu jauno Prius, ko tā prezentēja 2022. gada Losandželosas autoizstādes sākuma pasākumā.

Uzņēmums saprot, ka Prius ir kļuvis par sinonīmu hibrīdauto, un Toyota izstrādāja automašīnu, ņemot vērā to. Viceprezidents un ģenerālmenedžeris Deivs Krists atzīmēja: “Prius nosaukuma svars ir smags – tas nes līdzi visas transportlīdzekļa spēka piedziņas kategorijas identitāti. Mēs esam pārliecināti, ka pilnīgi jaunais 2023. gada Prius un Prius Prime turpinās šo svarīgo mantojumu.

Jaunā Prius mērķis ir būt sportisks, vienlaikus ērts un funkcionāls. Tajā pašā laikā tas ir veidots, ņemot vērā degvielas ekonomiju un jaudu. Ar 194 zirgspēkiem tas var sasniegt no 0 līdz 60 7.0 sekundēs, vienlaikus saglabājot 57 MPG degvielas efektivitāti.

Auto ir trīs pakāpēs, luksusa modeļos ir tādas funkcijas kā bezvadu tālruņa uzlāde, vieglmetāla diski, parkošanās palīgsistēma ar automātisko bremzēšanu un apsildāmi sēdekļi.

Automašīnā ir arī jaunākās Toyota Safety Sense funkcijas, tostarp brīdinājumi par novirzīšanu no joslas, pirmssadursmes sistēma, automātiskās tālās gaismas un proaktīva braukšanas palīgsistēma.

Kas jāzina investoriem

Lai gan galīgās cenas un pārdošanas datumi vēl nav publicēti, investori vēlēsies uzzināt, kā šis jaunākais transportlīdzeklis ietekmēs Toyota peļņu.

Prius ir viens no lielākajiem hibrīdautomobiļu zīmoliem. Toyota vien ir pārdevusi vairāk nekā 5 miljonus hibrīdautomobiļu Ziemeļamerikā un 20 miljonus visā pasaulē, tāpēc uzņēmums diezgan labi izprot tirgu un palīdzēja radīt pieprasījumu.

Lai gan elektrisko automašīnu pārdošanas apjomi Amerikas Savienotajās Valstīs pieaug, hibrīdautomobiļi joprojām ir populārāki, un arī hibrīdu pārdošanas apjomi ir pieauguši strauji.

Vēsturiski interese par hibrīdajiem un elektriskajiem transportlīdzekļiem ir bijusi cieši saistīta gāzes cenas. Ņemot vērā nesenās augstās cenas, interese par šiem transportlīdzekļiem ir visu laiku augstākā līmenī. Tomēr, tā kā inflācija sāk mazināties un gāzes cenas krītas, mazāk cilvēku varētu būt gatavi nospiest dārgu hibrīdauto.

Tā kā EV kļūst arvien populārāki un arvien vairāk automašīnu ražotāju pāriet uz EV, hibrīdi, visticamāk, izzudīs. Un, ja gāze atkal turpinās kristies, mazāk cilvēku būs ieinteresēti degvielu taupošiem transportlīdzekļiem. Ja uzskatāt, ka gāzes cenas pieaugs un saglabāsies augstas, investīcijas hibrīdos varētu būt laba izvēle.

Jāņem vērā arī plašāks hibrīdu tirgus. Prius ir spēcīgs zīmols, taču pēdējos gados konkurenci no citiem ražotājiem ir izraisījis Prius pārdošanas apjomu kritumu. 236,659. gadā pārdošanas apjomi sasniedza 2012 59,010, bet pagājušajā gadā uzņēmums pārdeva tikai XNUMX XNUMX Priuse.

Grunts līnija

Hibrīdi un elektriskie transportlīdzekļi pēdējos gados ir kļuvuši populāri, taču tiem joprojām ir salīdzinoši neliela tirgus daļa salīdzinājumā ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem. Neraugoties uz to, daudzi automobiļu ražotāji paredz, ka desmitgades beigās tiks pilnībā elektrisks.

Ar Prius Toyota ir viens no vecākajiem zīmoliem hibrīdu tirgū. Tā cer, ka Prius spēs pārvarēt plaisu starp ar gāzi darbināmām automašīnām un drīzumā standarta elektrisko transportlīdzekli. Investoriem būs jāapsver, vai jaunākais Prius var mainīt Toyota pārdošanas apjomu krituma tendenci, palīdzot tai pārvarēt pieaugošo konkurenci.

Investori var stāvēt aiz muguras un meklēt iespēju diversificēt, izmantojot Q.ai ieguldījumu komplektus, piemēram, Jauno tehnoloģiju komplekts. Mūsu mākslīgais intelekts izpēta tirgus, lai atrastu labākos ieguldījumus visa veida riska tolerances un ekonomiskās situācijās.

Vēl labāk, jūs varat aktivizēt Portfeļa aizsardzība jebkurā laikā, lai aizsargātu savus ieguvumus un samazinātu zaudējumus neatkarīgi no tā, kurā nozarē jūs ieguldāt.

Lejupielādējiet Q.ai šodien lai piekļūtu AI balstītām ieguldījumu stratēģijām. Iemaksājot 100 ASV dolārus, mēs jūsu kontam pievienosim papildu USD 100.