2024. gadā Toyota būvēs elektriskos autobusus ar Hino, Isuzu

Arvien vairāk lielu transportlīdzekļu lēnām kļūst elektrificēti, sākot no puskravas un atkritumu savācējiem līdz skolu autobusiem un patērētāju pikapiem. Šī tendence spēra vēl vienu soli uz priekšu ar Toyota šodienas paziņojumu, ka tā kopā ar partneriem Isuzu un Hino sāks ražot nulles emisijas autobusus.

Trīs uzņēmumi strādā pie diviem saistītiem elektrisko autobusu projektiem. Pirmais ir ar akumulatoru darbināms, plakanās grīdas maršruta autobuss, ko Isuzu un Hino sāks būvēt 2024. finanšu gadā. Hino ir Toyota Motor Corporation meitasuzņēmums. Neskatoties uz to, ka dažās jomās ir konkurenti, Isuzu un Hino ir sadarbojušies autobusu jomā kopš 2002. gada un izveidoja kopuzņēmumu ar nosaukumu J-Bus Ltd., lai ražotu šos transportlīdzekļus. 2021. gada martā Toyota, Isuzu un Hino paziņoja, ka viņi visi kopā strādās pie elektriskajiem un degvielas šūnu kravas automobiļiem, kā arī autonomas braukšanas tehnoloģijas un elektroniskām platformām šiem lielākajiem nulles emisiju transportlīdzekļiem.

Toyota maršruta autobusu definē kā "autobusu ar līdzenu, vienlīmeņa grīdu, kas stiepjas no autobusa priekšpuses līdz gandrīz aizmugurē" (ti, pilsētas pasažieru autobuss), un šis jaunais elektriskais maršruta autobuss izmantos šāda veida priekšrocības. atvērts izkārtojums, ko nodrošina elektriskie spēka piedziņas. "Autobusa salona līdzenās grīdas laukumu var ievērojami paplašināt salīdzinājumā ar parastajiem bezpakāpju autobusiem, ievērojami uzlabojot ceļojumu drošību," teikts Toyota paziņojumā.

Otrs autobuss loģiskāk saskan ar Toyota entuziasmu par ūdeņraža enerģiju, ko var redzēt tādos vieglajos vieglajos automobiļos kā Mirai un Toyota H2 puskravas projekts Project Portal, kuru tas uzsvēra 2019. gadā. Otrajam autobusam ir jāpienāk vēlāk nekā ar akumulatoru darbināms modelis, uz kura tas tiks balstīts. Un patiesībā H2 maršruta autobuss šobrīd ir vairāk ideja nekā konkrēts plāns. Toyota paziņoja, ka tā un Hino un Isuzu "vienojušies sākt pētīt nākamās paaudzes degvielas šūnu elektrisko transportlīdzekļu (FCEV) maršruta autobusu plānošanu un attīstību, pamatojoties uz BEV līdzenās grīdas maršruta autobusu, kas tiks ražots no 2024. gada.

Ūdeņraža autobuss tiks darbināts ar to pašu degvielas šūnu sistēmu, kas darbina Mirai un Toyota futūristiskā izskata degvielas šūnu autobusu SORA (attēlā augšpusē), ko uzņēmums sāka pārdot 2018. gadā. Mirai degvielas šūnu kaudze tiek izmantota arī projektu portālā. , bet tas lielais pustraktors izmanto divus no tiem, kā arī lielāku elektrisko vilces motoru. Šis jaunais kopprojekta H2 autobuss apvienos jaunā ar akumulatoru darbināmā autobusa dizainu ar jau esošo FCEV spēka piedziņu, lai ievērojami samazinātu izmaksas, sacīja Toyota.