Turcijas jaunais flagmanis pārvadās unikālus lidaparātus

Kamēr Turcija gatavojas palaist savu jauno flagmani — amfībijas uzbrukuma kuģi TCG Anadolu (L-400), divas vienlaicīgas norises ir atklājušas lidmašīnu tipus, ko tā galu galā pārvadās. Pats par sevi saprotams, ka tie ir krietni savādāki, nekā sākotnēji tika paredzēts un paredzēts, uzsākot kuģa būvniecību 2016. gadā.

20. novembrī ar reaktīvo dzinēju darbināmais bezpilota lidaparāts Bayraktar Kizilelma (“Sarkanais ābols”), Turcijas pirmā bezpilota iznīcinātājs, pabeidza pirmos izmēģinājumus ar taksometru un pacelšanos.

Analītiķiem ir atzīmēja Kizilelma canard-delta konfigurācija atgādina Ķīnas piektās paaudzes slepeno iznīcinātāju J-10 Mighty Dragon. Lai gan prototipam būs tikai dzinējs bez pēcdegšanas, vēlākās versijās būs pēcdegšanas dzinējs, kas ļaus Kizilelma sasniegt virsskaņas ātrumu, kas neapšaubāmi nodrošinātu šim ambiciozajam bezpilota kaujas lidaparātam daudz lielāku izturību strīdīgā gaisa telpā nekā tā turbopropelleru priekšgājējiem.

Kizilelma ražotājs Baykar Defense apgalvo, ka virsskaņas bezpilota lidmašīna var darboties ārpus Anadolu. Tomēr analītiķi ir skeptiski, jo Kizilelma prototipa šasijas, kas lidoja 20. novembrī, šķiet pārāk viegls, lai izturētu spiedienu, kas nepieciešams īsai pacelšanās un aizturētās nosēšanās gadījumā. Anadolu's īsais klājs. No otras puses, šis prototips varēja būt Kizilelma sauszemes versija ar specializētu jūras spēku versiju, kas vēl nav atklāta vai pilnībā izstrādāta.

Baykar ir arī strādājis pie Bayraktar TB3, plaši pazīstamā un plaši eksportētā TB2 specializēta jūras versija, kas izstrādāta jūras operācijām no Anadolu kam ir salokāmi spārni. The Anadolu to salīdzinoši kompaktā izmēra dēļ varēs pārvadāt aptuveni 30–50 TB3.

Otrs notikums notika 18. novembrī, kad turku AH-1W SuperCobra uzbrukuma helikopters un S-70 Seahawk pirmo reizi nolaidās uz flagmaņa klāja. Turcijas AH-1W darbosies no plkst Anadolu kā pagaidu risinājumu, līdz tie tiek aizstāti ar vietēji ražotiem TAI T929 ATAK uzbrukuma helikopteriem, kas ir Turcijā ražotā T129 ATAK pēctecis, kas pats ir Itālijas Agusta A129 Mangusta variants, kas būvēts ar licenci.

ATAK jūras versija un Turcijas esošās SuperCobras un Seahawks vienmēr bija visticamākais helikopteru veids, kas varētu darboties ārpus Anadolu, tāpēc tas nemaz nav pārsteidzoši. Pārsteidzoši bija tas, ka kuģis galu galā kļūs par dronu pārvadātāju.

Turcijas flote bija 2020. gadā bija paredzēts pieņemt amfībijas uzbrukuma kuģi. Tomēr šī piegāde tika aizkavēta Covid-19 pandēmijas un papildu prasību dēļ, kas kuģim bija nepieciešamas, lai tas būtu piemērotāks dronu darbībai.

Pamatojoties uz Spānijas flagmani, Juan Carlos I, tad Anadolu sākotnēji bija paredzēts darboties kā līdzīgi amfībijas uzbrukuma kuģi un pārvadāt helikopteru floti un īsas pacelšanās un vertikālās nosēšanās (STOVL) iznīcinātājus, piemēram, piektās paaudzes slepenās lidmašīnas F-35B variantu vai vecāku AV-8B Harrier.

2017. gadā Turcija bija ziņots, ka interesē iegādājoties Harrier pārpalikumus no ASV, lai tie kalpotu kā pagaidu kaujinieki Anadolu līdz beidzot iegādājās F-35B. Jebkuras izredzes uz vadošo F-35B ekspluatāciju galu galā tika sagrautas, kad Amerikas Savienotās Valstis aizliedza Turcijai iegādāties F-35 pēc tam, kad Ankara 400. gadā saņēma modernās Krievijas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas S-2019.

Ņemot vērā šos ierobežojumus, Ankara nolēma izmantot pavisam citu pieeju un attīstīt Anadolu par unikālu bezpilota lidaparātu un bezpilota iznīcinātāju nesēju, ko mēs redzam šodien.

Flagmaņa unikālais lidmašīnu arsenāls varētu labi kalpot par paraugu citām flotēm, kas apsver iespēju iegādāties dronu nesējus. Neskatoties uz to, tam ir ievērojami ierobežojumi salīdzinājumā ar tradicionālāku arsenālu, kurā ietilpst pilotējamās STOVL kaujas lidmašīnas.

Piemēram, Tītara izklaidējas Kizilelma zemais radara signāls, tā lokāli ražotais aktīvā elektroniski skenētā bloka (AESA) radars un tā spēja pārvadāt gaiss-gaiss raķetes. Lai gan šīs funkcijas neapšaubāmi ir iespaidīgas un ļoti ambiciozas jebkuram dronam, analītiķi joprojām ir ļoti skeptiski ka tie varētu kalpot par adekvātu aizvietotāju F-35, ko lidoja labi apmācīts pilots, īpaši gaiss-gaiss kaujā.

Tāpēc, lai arī Turcijas jaunajam vadošajam modelim, kas ir unikāls, novatorisks un atjautīgs daudzos veidos, būs daži būtiski ierobežojumi, kas lielā mērā ir saistīts ar Ankaras iepriekšējo politiku un iepirkumu izvēli.