Magnāta Tonija Fernandesa AirAsia paplašinās floti pēcpandēmijas atveseļošanās laikā

AirAsia grupa— to kontrolē Malaizijas magnāti Tonijs Fernandess un Kamarudins Meranuns— plāno atsākt jaunu lidmašīnu piegādi no 2024. gada, cenšoties paplašināt savu floti laikā, kad pēcpandēmijas pieprasījums pēc aviopārvadājumiem atjaunojas.

"Mēs piegādāsim jauno Airbus A321 neos no 2024. gada, kas vēl vairāk samazinās mūsu emisijas uz vienu sēdvietu par 20%, vienlaikus veicinot mūsu biznesa izaugsmi," sacīja Fernandess, AirAsia mātes uzņēmuma Capital A izpilddirektors. paziņojums piektdienā. Šī gada janvārī dibinātais Capital A ir dažādojis, pievienojot loģistiku un digitālos uzņēmumus, kas ietver braucienu izsūtīšanu un pārtikas piegādi.

Piektdien Capital A paziņoja, ka grupas ieņēmumi gadā, kas beidzās 2.3. jūnijā, pieauga līdz 512.4 miljardiem ringgitu (30 miljoniem ASV dolāru) no 710 miljoniem ringgitu pirms gada, jo AirAsia ieņēmumi pieauga gandrīz piecas reizes līdz 1.9 miljardiem ringgitu. "Aviācijas grupa cer uz nepārtrauktu gaisa pasažieru pieprasījuma pieaugumu," paziņojumā sacīja AirAsia Aviation grupas izpilddirektors Bo Lingams.

Atceļot pandēmijas ceļošanas ierobežojumus lielākajā daļā Āzijas valstu, AirAsia guva labumu no starptautiskās gaisa satiksmes atdzimšanas, kā arī pieauga iekšzemes pieprasījums Malaizijā, palielinot grupas kopējo noslogojumu līdz 84% jūnija beigās. Lai tiktu galā ar pieaugošo pieprasījumu, AirAsia paziņoja, ka tā ir pakāpeniski pārkārtojusi savu floti, kopumā 108 lidmašīnas atgriežoties debesīs no augusta un vēl 52 lidmašīnas sāks ekspluatēt līdz šī gada beigām.

Neskatoties uz grupas ieņēmumu uzlabošanos, Capital A joprojām ir mīnusos ar 2.2 miljardu ringitu tīrajiem zaudējumiem gadā, kas beidzās 30. jūnijā, salīdzinot ar 1.7 miljardiem ringgitu iepriekšējā gadā, inflācijas pretvēja dēļ, ko galvenokārt izraisīja reaktīvās degvielas pieaugums. cenas.

Aviokompānijas bija vienas no pandēmijas vissmagāk skartajām aviokompānijām, jo ​​valdības visā pasaulē pēdējos trīs gados noteica slēgšanu un ierobežoja pārrobežu ceļošanu, lai ierobežotu vīrusa izplatību. Sagaidāms, ka globālās aviokompānijas nākamgad atgriezīsies pie rentabilitātes pēc aptuveni 189.5 miljardu ASV dolāru zaudējuma trīs gadu laikā kopš pandēmijas dziļuma 2020. gadā. aplēses Starptautiskā gaisa transporta asociācija.

"Tūrisma nozares un ekonomikas V-veida atveseļošanās, ko mēs iepriekš paredzējām, ir ievērojami guvusi labumu gan mūsu aviokompānijām, gan ne-aviokompānijām," sacīja Fernandess. Viņš un Kamarudins pārņēma AirAsia 2001. gadā, lai izveidotu zemo izmaksu aviokompāniju, kas padarītu lidojumus par pieņemamu cenu. Partneri izkrita no pagājušā gada reitinga Malaizijas 50 bagātākie cilvēki.