ASV krasta apsardze, izmisusi pēc jauniem polāriem ledlaužiem, Eyes lietots kuģis

Kā Amerikai Polārā drošības griezēja programma saskaras ar arvien lielāku kavēšanos, ASV krasta apsardze cenšas iegādāties komerciāli pieejamu ledlauzi. Paredzēts kā īstermiņa nepilnību aizpildītājs kā Krasta apsardzes pēdējais atlikušais smagais ledlauzis, 46 gadus vecais USC
SC
GC Polārā zvaigzne (WAGB-10) noveco, krasta apsardze vēro lietotu ledlaužu tirgu.

Lai gan lietotu ledlaužu tirgus ir izzūdoši mazs, krasta apsardze joprojām var iegūt diezgan labu darījumu, nopērkot citādi pārpalikumu ledlauzi, M / V Aiviq, kā askētisks, bet noderīgs tilts uz paplašinātām ASV ledus laušanas iespējām. Lai gan krasta apsardze gadiem ilgi ir pretojusies aicinājumiem iegādāties Aiviq Tā kā kuģis nav piemērots militārām operācijām, Polar Security Cutter programmas aizkavēšanās piedāvā krasta apsardzei dažas iespējas, ja dienests vēlas saglabāt ledlauža spējas.

"Informācijas pieprasījums” publicēts 3. maijā, liecina, ka krasta apsardze vēlas iegādāties spēcīgu, ASV būvētu ledlauzi, kas varētu darboties vismaz 60 dienas bez papildu piegādes. Dienests vēlas kuģi ar maksimālo iegrimi 29 pēdas, kas atbilst Starptautiskās klasifikācijas sabiedrību asociācijas “ledus klasifikācijai” PC-3 — izturīgs ledlauzis, kas spēj darboties visu gadu otrā gada ledū un spēj salauzt vismaz 3 pēdas. ledus pēdas ar nepārtrauktu 3 mezglu ātrumu.

Uz paša kuģa ir jābūt helikopteru klājam, kas spēj nosēdināt krasta apsardzes helikopterus, un uz kuģa ir jābūt medicīniskās ārstniecības iestādei.

Ne daudzi kuģi atbilst USCG prasībām

Saskaņā ar American Bureau of Shipping kuģu datubāzi, M/V Aiviq ir vienīgais pieejamais kuģis, kas spēj apmierināt lielāko daļu krasta apsardzes prasību. Anchor Handling Tug Supply kuģis pašlaik pieder Offshore Service Vessels, LLC, kuģa būvētāja Edison Chouest Offshore meitasuzņēmumam. Sākotnēji kuģis tika būvēts par 200 miljoniem ASV dolāru, bet iepriekš tika minēts pārdošanai vietnē $ 149 miljoni.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Aiviq ir interesants kuģis. Klasificēts kā ABS A3 ledlauzis, tas spēj salauzt 1 metru biezu ledu ar nepārtrauktu ātrumu 5 mezgli.

Jauns kuģis, kuģis tika nodots ekspluatācijā 2011. gadā, lai atbalstītu Royal Dutch Shell seklā ūdens urbšanas programmu pie Aļaskas krastiem Bofortas un Čukču jūrās. Kad šī iniciatīva sabruka pēc 2012. gadā notikušās katastrofālās atslēgas iekārtas iezemēšanas, Kulaks, ledlauzis kļuva salīdzinoši lieks un gadiem ilgi tika efektīvi apkarots. Pašlaik kuģis atbalsta Austrālijas Antarktikas operācijas un pašlaik atrodas pie Hobārtas.

Kuģim ir Sikorsky S92 piemērots helikopteru klājs, kas būs pamats topošajam “Marine One”, Alviq's helikopteru klājs var atbalstīt Krasta apsardzes mazākos MH-60T Jayhawk un MH-65E Dolphin helikopterus.

Turklāt enkura apstrādes, vilkšanas un piegādes kuģis ir ROV spējīgs, un kuģim ir iespēja pārvadāt divas krasta apsardzei gatavas mazas laivas. Kuģis ar 28 cilvēku apkalpi var uzņemt aptuveni 36 papildu cilvēkus. Un ar konferenču zāli, trim atpūtas telpām, trim veļas telpām un trenažieru zāli, medicīnisko komplektu un, iespējams, pat dažas militārās spējas var pievienot jau tā ērtajam kuģim.

Ja dzirdat cenu, jūs pērkat:

Kamēr M/V Alviq nav Polāra drošības ledlauzis, Krasta apsardze cenšas iegūt taupīgu, 75% risinājumu Polar pienākumiem, iespējams, par aptuveni 20% no Polar Security Cutter kopējām izmaksām.

Krasta apsardze veic iepirkumu pareizi, sasaistot jebkuru pirkumu ar visaptverošu atbalsta paketi — paketi, kas dienestam nepieciešama, veidojot ledlaužu darbību un atbalsta personālu. Pakalpojums arī raugās ilgtermiņā un cenšas iegādāties kuģa tehnisko datu paketi - būtisku informāciju, kas nepieciešama kuģa uzturēšanai, tam novecojot.

Lai atvieglotu ledlauža īpašumtiesību un ekspluatācijas uzdevumu, Krasta apsardze vēlas, lai potenciālais pārdevējs nodrošinātu 3–5 gadus līgumā paredzēto apkopi un uzturēšanas atbalstu, kā arī apmācītu personālu, kas ekspluatētu kuģi 1–3 gadus pēc iegādes. Papildus tam krasta apsardze arī vēlas iznomāt mājas ostas vietu pirmos 5-7 gadus pēc iegādes. Tieši šādus pakalpojumus var sniegt Edison Chouest Offshore — augsti novērtēts Gulf Coast kuģu būvētājs un operators.

Edison Chouest Offshore var būt dažas iespējas pārveidot kuģi, lai labāk atbilstu krasta apsardzes militārajām un tiesībaizsardzības misijām. Kamēr Pentagons gatavojas pārtraukt ilgtermiņa nomas līgumu M / V Kerolīna Čauesta, slepena peldošā inscenēšanas bāze īpašām operācijām, pārdošanai un līgumam, lai atbalstītu ilgstošas ​​​​operācijas Aiviq var būt īstajā laikā Edison Chouest Offshore. Uzņēmums var mainīt daļu no M/V Carolyn Chouest's aprīkojumu un kuģu operatorus ledlaužam, un uzņēmumam jau ir birojs, kas pārzina valdības līgumu slēgšanas noslēpumaino pasauli. Jebkurš darījums — ja tas tiks īstenots — var likt Edisonam Chouest arī “iepirkties” krasta apsardzē, sagatavojoties veiksmīgam piedāvājumam būvēt jaunus ledlaužus, tiklīdz krasta apsardze vai nu atsakās no Polar Security Cutter līguma vai saņems apmēram. pētot mazākus ledlaužus.

Protams, M/V Aiviq nav ideāls. Lai gan būtu lieliski, ja būtu angāra telpas un iespēja atbalstīt lielāku apkalpi, Aiviks, Šķiet, ka krasta apsardzei ir viegls "uzvars", protams, pieņemot, ka pieprasījums pēc tagad atdzimstošā naftas plākstera neizraisa pēkšņu jaunu pieprasījumu pēc Amerikas vienīgā neizteiktā pašbūvētā ledlauža.