Zīme ūdeņraža degvielas sūknim vilciena degvielas uzpildes stacijā Vācijā. Ūdeņradim ir daudz dažādu pielietojumu, un to var izmantot vairākās nozarēs.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
Uzņēmums, kura galvenā mītne atrodas Apvienotajā Karalistē, pirmdien paziņoja, ka būvē 80 miljonus mārciņu (95.9 miljonus dolāru) vērtu “gigarūpnīcu”, kas specializējas ūdeņraža kurināmā elementu komponentu ražošanā, un darbību plānots sākt 2024. gada pirmajā pusē.
Paziņojumā iekļauts Londonas sarakstā Džonsons Metjū teica, ka iekārta Roystonā, Anglijā, spēs saražot 3 gigavatus protonu apmaiņas membrānas kurināmā elementu komponentus gadā. Zināms arī kā polimēru elektrolīta membrānas kurināmā elementi, saka ASV valdība PEM degvielas šūnas automašīnās "elektrības ražošanai izmanto ūdeņraža degvielu un skābekli no gaisa". PEM degvielas šūnas ir izgatavotas no vairākiem dažādiem materiāliem.
Ideja ir tāda, ka sastāvdaļas izmantos ūdeņraža transportlīdzekļi, un paziņojumā ir atsauce uz kravu autopārvadājumiem. Iepriekšējie ziņojumi par JM plāniem izveidot ūdeņraža gigarūpnīcu publicēja The Sunday Times 2021. gada novembrī.
Džonsona Metija plāni ir saņēmuši atbalstu no Apvienotās Karalistes valdības, izmantojot Advanced Propulsion Centre's Automotive Transformation Fund, finansēšanas programmu, kas vērsta uz liela mēroga industrializāciju.
Kurināmā elementu transportlīdzekļu ideja ir tāda, ka ūdeņradis no tvertnes sajaucas ar skābekli, radot elektrību. Saskaņā ar ASV Enerģētikas departamenta Alternatīvo degvielu datu centra datiem degvielas šūnu transportlīdzekļi izdala "tikai ūdens tvaikus un siltu gaisu".
Savā pirmdienas paziņojumā Advanced Propulsion Center paziņoja, ka prognozē, ka Apvienotajā Karalistē pieprasījums pēc degvielas elementiem līdz 10. gadam būs aptuveni 2030 GW, bet līdz 14. gadam tas pieaugs līdz 2035 GW. ”.
APC norādīja, ka degvielas šūnu transportlīdzekļi "var tik ātri uzpildīt degvielu kā standarta iekšdedzes dzinēji, un tiem ir diapazons un jaudas blīvums, kas atbilst konkurentu dīzeļdzinējiem". Tas padarīja tos “lieliski piemērotus lieljaudas lietojumiem”, piemēram, smagajiem kravas transportlīdzekļiem vai smagajiem kravas automobiļiem.
"Kravu pārvadājumu dekarbonizācija ir ļoti svarīga, lai palīdzētu sabiedrībām un nozarēm sasniegt savus ambiciozos nulles emisiju mērķus — kurināmā elementi būs būtiska enerģijas pārejas sastāvdaļa," sacīja Liams Kondons, Johnson Matthey izpilddirektors.
JM ir viens no vairākiem uzņēmumiem, kas strādā ar tehnoloģiju, kas saistīta ar ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļiem. Jūnija beigās Tevva, cits uzņēmums Apvienotajā Karalistē, palaida ar ūdeņradi darbināmu smago kravas transportlīdzekli.
Tajā pašā mēnesī Volvo Trucks paziņoja, ka tas ir sācies lai pārbaudītu transportlīdzekļus, kuros izmanto "degvielas elementus, ko darbina ūdeņradis", Zviedrijas firma apgalvo, ka to darbības rādiuss var sasniegt pat 1,000 kilometrus jeb nedaudz vairāk par 621 jūdzi.
Lai gan daži ir satraukti par degvielas šūnu transportlīdzekļu potenciālu turpmākajos gados, to pašreizējā tirgus daļa joprojām ir neliela salīdzinājumā ar akumulatoru elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Saskaņā ar Starptautiskās Enerģētikas aģentūras ziņojumu Global Electric Vehicle Outlook 2022, kurināmā elementu elektrisko transportlīdzekļu krājumi pasaulē 51,600. gadā bija aptuveni 2021 XNUMX.
IEA norāda, ka elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi, proti, akumulatoru elektrisko un no elektrotīkla uzlādējamo hibrīdautomobiļu pārdošanas apjomi, 6.6. gadā sasniedza 2021 miljonus. 2022. gada pirmajā ceturksnī elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms sasniedza 2 miljonus, kas ir par 75% vairāk nekā pirmajiem trim. 2021. gada mēneši.
Avots: https://www.cnbc.com/2022/07/19/uk-plans-95-million-hydrogen-gigafactory.html