Ukrainas karš palielina automobiļu rūpniecību, jo pārdošanas prognozes atkal tiek samazinātas

2022. gadam vajadzēja vēstīt par atgriešanos pie normalitātes automašīnu tirdzniecībā Rietumeiropā un atstāt vēsturē 2020. gada tumšās dienas, kad koronavīrusa bloķēšanas dēļ tirgus kritās gandrīz par 25%.

Gada sākumā nozares konsultanti LMC Automotive pārliecinoši prognozēja, ka pārdošanas apjomi pieaugs par 8.6%. Tam sekoja neliela nervozitāte un piegādes ķēdes traucējumu dēļ prognoze tika mainīta uz plus 8.3%. Taču negaidītais iebrukums Ukrainā piedzīvoja brutālāku korekciju līdz plus 3.6%, un tagad tiek prognozēts tikko manāms pieaugums 0.4% apmērā 2022. gadā līdz 10.63 miljoniem, kas ir tālu no 2019. gada pirmscovidu maksimuma 14.29 miljoniem.

Un šī parādība neaprobežojas tikai ar Eiropu.

ASV bāzēta Auto Forecast Solutions teica, ka globālajā nenoteiktībā auto tirgū ir vainojami negatīvi faktori. Inflāciju visā pasaulē, cita starpā, veicina jēlnaftas cenu pieaugums, un negatīvo faktoru kombinācija rada bailes no recesijas.

“Ja inflācija ASV ir bijusi pārsteidzoši zema ļoti ilgu laiku, šis pēkšņais lēciens ir licis daudziem ekonomistiem satraukties par atgriešanos pie straujām cenām. Ja vien karš Ukrainā neizplatīsies uz citām valstīm, iespējamībai, ka inflācija strauji pieaugs, jābūt zemai. Tomēr lejupslīde ir pieaugoša iespēja, pateicoties inflācijai, karam, COVID, pusvadītājiem un citiem spēkiem, kas kavē izaugsmi. Ja šis konflikts izplatīsies ārpus Ukrainas robežām, pieaugs recesijas iespējamība un arī lielāka iespēja, ka tas kļūs par ilgstošu lejupslīdi," teikts AFS ziņojumā.

Investīciju banka UBS samazinājusi savu 2022. gada globālo automašīnu pārdošanas prognozi līdz 83.3 miljoniem salīdzinājumā ar iepriekš prognozētajiem 86.0 miljoniem. UBS arī samazinājusi Rietumeiropas pārdošanas prognozi 2022. gadam līdz 12.94 miljoniem no iepriekšējā mērķa — 14.15 miljoniem, bet Eiropā kopumā līdz 16.58 miljoniem no 18.21. Rietumeiropā ietilpst visi lielie Vācijas, Lielbritānijas, Francijas, Spānijas un Itālijas tirgi.

UBS teica, ka nozare ir bijusi ierobežota ar piedāvājumiem, galvenokārt mikroshēmu trūkuma dēļ, kā rezultātā ir liels pasūtījumu skaits un zemi tirgotāju krājumi. 2022. gada aprēķinu samazinājumi atspoguļo piegādes vājās vietas Eiropā, eksporta apturēšanu uz Krieviju un vietējās ražošanas apturēšanu.

“Tomēr globālā mērogā mēs uzskatām, ka piedāvājums joprojām ir apjomu ierobežojošais faktors 2022. gadā, pateicoties esošajam atlikumam un zemajiem izplatītāju krājumiem. 2023. gadam mēs ņemam vērā lēzenāku pieprasījuma līkni, lai atspoguļotu mērenāku makroekonomikas perspektīvu ar augstāku inflāciju un mazākiem diskrecionārajiem patēriņa izdevumiem,” teikts UBS ziņojumā.

Visticamāk, ka augstākās klases/luksusa automobiļi un apvidus automobiļi pārsniegs masu tirgus pārdošanu, savukārt elektriskie transportlīdzekļi būs relatīvi ieguvēji spēcīgāka politiskā atbalsta (iespējams, subsīdijas un pilsētas centra aizliegumi) un augsto benzīna un dīzeļdegvielas cenu dēļ, kas apsteidz elektroenerģijas cenu pieaugumu. , sacīja UBS.

LMC Automotive sacīja, ka 2022. gada sākums Rietumeiropā ir bijis ļoti neapmierinošs, jo automobiļu rūpniecība turpina izturēt piegādes problēmu ietekmi un karš Ukrainā situāciju pasliktināja.

“Mūsu prognoze kopš pagājušā mēneša ir samazināta, jo reģistrācijas statistika (pārdošana) turpina nīkuļot, saskaroties ar piegādes sastrēgumiem, ko saasināja karš. Mēs joprojām paredzam, ka pārdošanas rādītāji uzlabosies 2022. gada laikā, bet tagad lēnāk, nekā prognozēts pagājušajā mēnesī,” sacīja LMC.

"Karš sašķels arī pamata pieprasījumu, pateicoties augstākai inflācijai un zemākiem reālajiem ienākumiem, lai gan mēs uzskatām, ka sākotnējā ietekme uz reģistrāciju būs jūtama, pasliktinoties piedāvājuma ierobežojumiem, kā tas ir vismaz šobrīd. , pieprasījums joprojām pārsniedz piedāvājumu,” norāda LMC.