Ukrainas gaisa spēki ir atpakaļ! Bet kas zina, cik ilgi.

Desmit nedēļas kopš Krievijas plašākā kara pret Ukrainu, Kijevas mazie, novecojošie gaisa spēki ir daudz labākā stāvoklī, nekā kāds varēja gaidīt pirms iebrukuma.

video kas pagājušajā nedēļā izplatījušies sociālajos medijos, attēlo katru no Ukrainas gaisa spēku pilotējamiem iznīcinātājiem un uzbrukuma veidiem, vismaz daži no tiem, atrodoties pie frontes līnijas Austrumukrainas Donbasa reģionā.

Videoklipos uzsvērts ASV Aizsardzības departamenta amatpersonu teiktais aprīļa vidū: rezerves daļu pieplūdums no Ukrainas sabiedrotajiem palīdzēja gaisa spēkiem salabot aptuveni 20 nozemētas lidmašīnas. Tā rezultātā 19. aprīlī gaisa svirā faktiski bija vairāk lidojošu lidmašīnu nekā tikai divas nedēļas iepriekš.

Video arī atklāj taktiku, ko ukraiņu piloti, šķiet, izmanto, lai aizsargātos pret Krievijas iznīcinātājiem un pretgaisa aizsardzību. Dažiem tas nozīmē lidošanu tiešām zems

Ukrainas gaisa spēki sāka karu ar aptuveni 125 operatīvām fiksētu spārnu kara lidmašīnām, tostarp aptuveni trīs desmitiem pārtvērēju Su-27, aptuveni 50 iznīcinātāju MiG-29, varbūt 30 uzbrukuma reaktīvo lidmašīnu Su-25 un aptuveni desmitiem bumbvedēju Su-24.

Visas lidmašīnas ir padomju modeļi, ko Ukraina pārņēma no PSRS pēc tās sabrukuma 1991. gadā. Visi ir vairāk nekā 30 gadus veci, un tikai daži ir ieguvuši nozīmīgus uzlabojumus. Su-27 un MiG-29 trūkst modernu uguns un aizmirsti gaiss-gaiss raķetes. Su-24 un Su-25 pārvadā tikai nevadāmas raķetes un bumbas.

Taču Krievijas gaisa spēki, neskatoties uz simtiem jaunu iznīcinātāju un teorētiski piekļuvi modernai vadāmai munīcijai, nav spējuši iegūt kontroli pār gaisu virs Ukrainas. Piesaistiet to vienlīdzīgi ar Krievijas nekompetenci un varonīgo ukraiņu pretestību.

Arī amerikāņi palīdzēja ukraiņiem nodrošināt izlūkdatus, kas ļāva lidojošajām eskadrām laikus pārvietoties no viena lidlauka uz otru, lai izvairītos no Krievijas bombardēšanas.

Kopš 23. februāra Krievijas gaisa spēki ir zaudējis Vismaz 24 iznīcinātāji un uzbrukuma lidmašīnas, ko neatkarīgi analītiķi var apstiprināt, lielākā daļa no tiem attiecas uz Ukrainas zemes pretgaisa aizsardzību.

Tomēr proporcionāli lielākus zaudējumus ir cietuši Ukrainas gaisa spēki. Krievijas iznīcinātāji un zeme-gaiss raķetes notriekuši ne mazāk kā 16 Ukrainas lidmašīnas: četras Su-27, piecas MiG-29, četras Su-25 un trīs Su-24.

Šķiet, ka vissmagāk cietusi viena eskadra, kas lidoja ar šūpojošo spārnu Su-24. Pirmajās kara dienās bumbvedējiem bija nozīmīga loma Ukrainas bruņoto spēku Kijevas aizsardzībā. Pēc vairāku lidmašīnu zaudēšanas ātri pēc kārtas eskadra šķita dīkstāvē: nedēļas, vizuālu pierādījumu nebija Ukrainas Su-24 darbībā.

Tas mainījās ceturtdien, kad sociālajos tīklos izplatījās video, kurā attēlots viens Su-24, kas lido ciešā formā ar Su-27.

Pāris ir ievērojams. Ukrainas uzbrukuma ekipāžas parasti lido pa pāriem līdzīgu lidmašīnu. Iespējams, Krievijas pārtvērēju draudi ir likuši Kijevā izdzīvojušajiem Su-27 sākt ciešu pavadīt atlikušos bumbvedējus.

Kas palicis no Ukrainas vienotā Su-25 brigāde no savas puses, šķiet, ir dubultojies par īpaši zemo lidošanu, ko tas praktizēja pirms kara. Zemā lidošana, dažreiz tikai simts pēdu augstumā virs zemes, neliedza krieviem pirmajās kara dienās notriekt vairākus Su-25.

Bet tas joprojām ir drošāk nekā lidošana augstumā, kur reaktīvā lidmašīna ir daudz neaizsargātāka pret SAM. Dramatiskā video, kas sestdien parādījās tiešsaistē, attēlots vientuļš Ukrainas Su-25 — četri 122 milimetru raķešu bloki un pāris nolaižamo tanku zem tā spārniem, kas liesmo koku galotņu augstumā virs Austrumukrainas.

Ukrainas lidmašīnas MiG-29 pēdējās dienās tika parādīti arī viņu pašu jaunajā videoklipā. Tas, iespējams, ir mazāk pārsteidzoši nekā Su-27, Su-24 un Su-25 izskats. MiG vienmēr ir bijis Kijevas daudzskaitlīgākā pilotētā kara lidmašīna— un vairākas NATO valstis arī izmanto šo tipu un var ziedot rezerves daļas Ukrainai. Tas ir drošs pieņēmums, ka lielākā daļa no 20 reaktīvajām lidmašīnām, kuras aprīļa vidū fiksēja gaisa spēki, bija MiG.

Ukrainas gaisa spēku atdzimšana notiek laikā, kad arī Ukrainas armija ir kustībā. Brigādes ap Harkovu, tikai 25 jūdzes no robežas ar Krieviju, pirms dažām dienām uzsāka pretuzbrukumu, kura rezultātā krievu bataljoni tika izgrūsti pāri netālajai Doņecas upei. Kijevas sauszemes spēki uzbrūk arī ap Iziju, uz dienvidiem no Harkovas, kā arī netālu no Krievijas okupētās Hersonas Melnās jūras piekrastē.

Armijas artilērija ir izšķirošais spēks šajās ofensīvās, taču arī gaisa spēku iznīcinātāji un uzbrukuma lidmašīnas acīmredzot spēj piedāvāt zināmu atbalstu.

Tomēr gaisa spēku otrais vējš, iespējams, neapturēs dienesta lēno pārveidi par a dūkoņa spēku. Ukrainas gaisa spēki ir spējuši, neskatoties uz pretrunām, noturēt savu sarūkošo pilotējamo floti cīņā. Taču tai līdz šim nav izdevies iegādāties papildu lidmašīnu korpusus, lai kompensētu zaudējumus.

Gaisa spēki un flote būt tomēr izmantoja pastāvīgu Turcijā ražotu bruņotu bezpilota lidaparātu TB-2 piegādi un ir tos izvietojis ar postošu efektu. TB-2 ir demontējuši Krievijas pretgaisa aizsardzību, izsekojuši un uzbrukuši štābam un uzspridzinājuši piegādes karavānas, kā arī ziņots. palīdzēja atrast un nogrimt Krievijas flotes kreiseris Moskva Aprīlī 13.

Pavisam nesen TB-2 ir iekļuvuši Čūsku salā Melnās jūras rietumos 80 jūdzes uz dienvidiem no Odesas. Krievi ieņēma salu pirmajā pilnajā kauju dienā 24. februārī, nogalinot dažus ukraiņu aizstāvjus un sagūstot izdzīvojušos.

Tagad Ukrainas bezpilota lidaparātu ekipāžas pieprasa savu atriebību. TB-2 pēdējās dienās ir skāruši vismaz trīs pretgaisa aizsardzības sistēmas, kas pieder Krievijas garnizonam uz salas, kā arī divas netālu kuģojošas Krievijas flotes patruļkuteri.

Stāstoši, ka Snake Island kampaņā nav iesaistītas pilotētas lidmašīnas. Ukrainas Sukhois un MiG ir labākā formā, nekā, iespējams, kāds gaidīja pēc vairāk nekā divus mēnešus ilgām sīvām cīņām. Bet Ukrainas bezpilota lidaparāti ir līdzvērtīgi labāk forma.