United Airlines pirmo reizi ievieš sēdvietas ģimenē, apsteidzot noteikumus

Neviens neapstrīd, ka bērnam, kas ir jaunāks par noteiktu vecumu, piemēram, 12 vai 13, vajadzētu sēdēt vienam lidmašīnā blakus kādam, kuru viņš nepazīst. Un tomēr šo vienkāršo ideju lielākajām ASV aviosabiedrībām ir bijis grūti īstenot, galvenokārt tāpēc, ka tās dod priekšroku biznesa ceļotājiem, nevis ģimenēm. Šis jautājums ir saņēmis uzmanību augstākajos valdības līmeņos, kā prezidents Baidens to nosauca par “junk maksas” problēmu. Ir divu partiju atbalsts, kas palīdz nodrošināt, ka ģimenes var sēdēt kopā. United ir risinājusi šo problēmu ar jaunu politiku, lai palīdzētu nodrošināt, ka mazi bērni var sēdēt blakus zināmam pieaugušajam.

Zemo izmaksu aviokompānijām ASV ar to ir bijušas dažas problēmas, galvenokārt tāpēc, ka tās pārvadā daudz ģimeņu. Lielākās ASV aviokompānijas veic lielāko daļu biznesa ceļojumu, un aviokompānijas bieži vien šiem ceļotājiem ietaupa sēdvietas, tādējādi apgrūtinot sēdvietu nodrošināšanu ģimenēm. Pievienojot tai ekonomisko realitāti par to, kurš maksā par sēdvietu un kam vajadzētu sēdēt bez maksas, jūs iegūsit kombināciju, kas varētu ietekmēt turpmāko aviācijas politiku un mainīt uzņēmumu lomu salīdzinājumā ar ģimenēm uz kuģa.

Problēma lielajām ASV aviosabiedrībām

Biznesa klienti pret ģimenēm. Galvenais iemesls, kāpēc lielajām ASV aviokompānijām ir problēmas ar ģimenes sēdvietām, ir tas, ka tās lielāko daļu savu logu un eju sēdvietu rezervē "premium klientiem". Tie var būt atvērti tiem, kas iegādājas noteiktu veidu cenas, ir pieteikušies kā daļa no korporatīvā darījuma vai var būt noteikta līmeņa lojalitātes programmā. Taču ikviens, kurš pērk pēc saviem ieskatiem, tāpat kā daudzas ģimenes, kas plāno atvaļinājumu, dažreiz redz sēdvietu karti bez pat divām sēdvietām. Esmu dzirdējis American, United un Delta vadītājus sakām, ka ģimenēm ir viegli sēdēt kopā, ja viņi vienkārši pērk sēdvietas kopā. Tas ne tikai palielina ceļojuma izmaksas, nekā tas, kas lika dažiem tos sākotnēji izvēlēties, bet dažreiz tas pat nav iespējams, jo bloķēšana klientiem, kas maksā labāk.

Zemo izmaksu aviokompānijām šī problēma ir reti sastopama, jo tās nebloķē daudzas, ja tādas ir, vietas iepriekš. Tagad ir taisnība, ka vairumā gadījumu viņiem, iespējams, būs jāmaksā nodeva, lai izvēlētos sēdvietas kopā, pat tas ne vienmēr tiek prasīts, jo zemo cenu aviosabiedrības, kas iekasē papildu maksu par sēdvietām, joprojām piešķirs vietas lidostā kopā, ja tās ir pieejamas. Viņi gandrīz vienmēr ir. Southwest Airlines nepiedāvā sēdvietu piešķiršanu, un viņi iekāpj ģimenes diezgan agri. Tas nozīmē, ka lielāko daļu laika ģimenes var atrast sēdvietas kopā, kad iekāpj. Taču ik pa laikam lidmašīna pirms iekāpšanas ir līdz pusei piepildīta, jo iepriekšējā pieturā iekāpuši pasažieri.

United's Move

United Airlines panāca šīs problēmas risinājumu kad viņi juta, ka valdība ir ieinteresēta to atrisināt. Mēģinot novērst regulējumu šajā apgabalā, viņi ieviesa otru rezervēšanas ceļu ģimenēm ar bērniem vecumā no diviem līdz 12 gadiem. Šis ceļš atbrīvo vietas, kas joprojām tiktu rādītas kā bloķētas citā, sākotnējā rezervācijas ceļā. Tas nozīmē, ka maršrutos, kuros nav iekļauts vecumam atbilstošs bērns, joprojām būs redzamas bloķētās vietas. Gadījumā, ja nevarēs atrast blakus esošās sēdvietas, United saka, ka piedāvās jaunu lidojumu bez papildu maksas. Šobrīd ne American Airlines, ne Delta Airlines nav ievērojušas šo politiku.

Tomēr pati politika ir nedaudz neskaidra. United izlaidumā ir teikts, ka viņi "bērnus līdz 12 gadu vecumam sēdināt savā ballītē blakus pieaugušajam bez maksas – neatkarīgi no iegādātās biļetes veida”. Es jautāju nejaušam cilvēku kopumam, kurš sēž bez maksas, un puse atbildēja, ka tikai bērns, bet puse teica, ka bērns un pieaugušais. Tāpēc es zvanīju United reserved un jautāju, un divas reizes tika teikts, ka tikai bērna sēdeklis ir brīvs, un divas reizes tika teikts, ka gan bērnu, gan pieaugušo sēdekļi ir bez maksas. Ja jūs noņemat paziņojumu, tajā ir teikts tikai “sēdiet bērnus bez maksas”. Varētu domāt, ka tad, ja arī pieaugušais sēdētu brīvībā, United to būtu īpaši atzīmējuši savā atbrīvošanā.

Kurš galu galā maksā?

Saskaņā ar abām viņu nolēmuma interpretācijām United izvēlas atteikties no dažiem papildu ieņēmumiem par labu, lai viņiem netiktu piespiesti jauni noteikumi. Viņi, iespējams, domā, ka tas viņiem izmaksā mazāk nekā citām aviokompānijām, kuras pārvadā vairāk ģimeņu, tāpēc viņi arī uzvar. Ģenerāldirektors Skots Kērbijs ir bieži norādījis ka zemo izmaksu aviosabiedrības ir zaudējušas savas priekšrocības, un viņš to var uzskatīt par vēl vienu veidu, kā nodrošināt viņa apgalvojuma piepildīšanos.

Taču ekonomiku nevar ignorēt, un, ja aviokompānijas pelna mazāk naudas no maksas par sēdvietām, tām būs jāpelna vairāk naudas kaut kur citur, lai to kompensētu. Tātad, kādas cenas pieaugs šo izmaiņu rezultātā — biļešu cenas vai varbūt bagāžas cenas, jo ģimenes mēdz pārbaudīt arī somas?

Politika uzņēmumā United

Kopš bijušā prezidenta Obama iecelta amatā Džošs Ērnests pievienojās United Airlines, viņi ir kļuvuši vairāk politiski noskaņoti, un viņu stāsti ir cieši sekojuši pašreizējās administrācijas nosliecēm. Viņi bija pirmā aviokompānija, kas pieprasa visiem saviem darbiniekiem vakcinēties laikā, kad administrācija īstenoja smagu kampaņu "vakcinējiet visus". Viņi pasūtīja elektriskās lidmašīnas, kuru ekonomika šobrīd ir tālu no skaidrības, un virzīja citas zaļās iniciatīvas, atkal saskaņā ar Baidena administrāciju. Un tagad viņi lasa tējas lapas par ģimeņu bažām, kas sēž kopā lidmašīnās un ir baltais bruņinieks, lai glābtu nozari. Taču patiesībā viņi glābj paši sevi, jo patiesībā tikai lielajām aviokompānijām ir problēmas sasēdināt ģimenes.

Kāpēc nav vajadzīgs jauns regulējums

Sēdvietu skaits ģimenē ir aviosabiedrību problēma, taču tā nav vienāda visās aviokompānijās, un katra aviokompānija veic pasākumus, lai problēmu mazinātu. Jebkurš regulējums šajā jomā, visticamāk, būs “augstas izmaksas un zema ietekme”, nevis vēlamā “zemu izmaksu un lielas ietekmes” pieeja. Īpaši zemu izmaksu pārvadātājs Frontier ir paziņojis, ka viņi būs pretimnākošāki ģimenēm. Neatkarīgi no tā, vai tā nav sēdvietu bloķēšana pasažieriem, kuri varētu maksāt vairāk, vai proaktīva lidojumu atrašana ar bērniem un viņu iesēdināšana kopā ar pieaugušo savā ballītē, vai kāda cita zemu izmaksu pieeja, aviokompānijas nevēlas, lai tās uzskatītu par ģimenei nedraudzīgām. un viņi to atrisinās radoši, ja ne vienādi.