United Airlines Unions apšauba Emirātu darījumu. "Jūs varat saprast, kāpēc mēs esam piesardzīgi"

Piedodiet United Airlines arodbiedrībām, kuras ir neizpratnē, ka United un Emirates tagad ir draugi pēc gadiem ilgas ienaidnieku pastāvēšanas.

Otrdien abi pārvadātāji paziņoja par partnerības līgumu, kas ietver kodu koplietošanu un jaunu United lidojumu uz Emirātu Dubaijas centru. "Bija laiks — un mēs visi to zinām —, ka tas bija grūti," sacīja Emirātu prezidents Tims Klārks Dulles lidostas mediju pasākumā. Šis paziņojums sekoja jūnija paziņojumam par paplašinātu kodu koplietošanas līgumu starp American Airlines un Qatar Airways.

"Gadiem ilgi mēs esam redzējuši, ka trīs Tuvo Austrumu aviokompānijas nedara neko citu, kā tikai grauj ASV aviācijas intereses, tāpēc varat saprast, ka mēs būtu nedaudz aizdomīgi," sacīja Kreigs Saimons, Profesionālo aviosabiedrību lidojumu kontrolieru asociācijas Apvienotās nodaļas prezidents.

Gan United izpilddirektors Skots Kērbijs, gan bijušais izpilddirektors Oskars Munozs "aktīvi savervēja mūsu palīdzību, lai iebilstu pret Tuvo Austrumu trijnieku un to subsīdijām," sacīja Saimons. "Viņi bija ļoti ieguldījuši mūsu opozīcijas savervēšanu. Pēc tam, lai apgrieztos un teiktu: “Ei, ja nevarat viņus pārspēt, pievienojieties viņiem…

"Jūs varat saprast, kāpēc mēs būtu piesardzīgi, kāpēc mēs pēkšņi mainījām puses," viņš teica. “Ja izrādās, ka tā ir veiksmīga vienošanās, kas nāk par labu gan pasažieriem, gan strādniekiem abās pusēs, tas ir lieliski. bet mums ir bažas pēc tam, kad tik ātri mainījām komandas. PAFCA pārstāv United 400 dispečerus.

Saimonss bija starp pieciem Apvienoto arodbiedrību prezidentiem, kuri parakstīja vēstuli, kurā apšaubīja jauno partnerību ar nosaukumu “United – Emirates Codeshare: Labour is Watching”.

"Pēc gadiem ilgas valsts uzņēmumu, piemēram, Emirates Airlines un citu Tuvo Austrumu aviokompāniju negodīgās uzņēmējdarbības prakses uzsvēršanas, United paziņojums par jaunu kodu koplietošanas līgumu prasa rūpīgu pārbaudi," teikts vēstulē.

"Kopš to pastāvēšanas sākuma Emirates Airlines ir tikusi uzturēta ar masveida valdības subsīdijām, kas nav saistītas ar globālo pandēmiju, un tās paplašinājās daudz vairāk nekā tirgus spēki varētu atbalstīt," teikts tajā. "Viņu izaugsme, ieskaitot pakalpojumu Dubai-Atēnas-Ņūarka un Milānas pakalpojumus, bija iespējama tikai tāpēc, ka aviosabiedrība saņēma milzīgo Emirātu finansējumu. Šīs subsīdijas nostāda ASV aviokompānijas ārkārtīgi nelabvēlīgā ekonomiskajā situācijā un apdraud ASV aviokompāniju darbinieku darbavietas.

Vēstulē norādīts, ka, lai gan ASV un Apvienotie Arābu Emirāti parakstīja 2018. gada vienošanos par šiem jautājumiem, AAE nav neatkarīgu arodbiedrību, kas “ir izraisījis sistēmisku, nepieņemamu uzbrukumu aviosabiedrību darbinieku tiesībām ar satraucošiem ziņojumiem par negodīgu darbu. darba devēju darbības un iebiedēšana.

"Lai aizsargātu ASV aviokompāniju darbinieku darbavietas, ir jānodrošina nepārtraukta finanšu caurskatāmība un jāuzlabo darba standarti, kas nodrošina taisnīguma ievērošanu visos Open Skies un codeshare līgumos," teikts vēstulē.

Bez Symonds parakstītāju vidū bija arī Aviolīniju pilotu asociācijas Apvienoto nodaļu vadītāji, Lidmašīnu pavadoņu asociācijas, Starptautiskās mašīnistu asociācijas un Starptautiskās Teamsters brālības pārstāvji, kas pārstāv pilotus, stjuartus, flotes pakalpojumu aģentus, rezervācijas aģentus un mehāniķus. .

Papildu paziņojumā Maiks Hamiltons, Apvienotās ALPA nodaļas priekšsēdētājs, sacīja: "Mūsu biedru ilgtermiņa karjeras drošības aizsardzība ir ļoti svarīga, un mēs rūpīgi vērosim, kā tas tiek īstenots."

Lielāko daļu pagājušās desmitgades otrās puses trīs lielās ASV aviokompānijas cīnījās ar trim lielajiem Tuvo Austrumu pārvadātājiem, tostarp Qatar Airways un Etihad, par subsīdijām miljardu apmērā, ko tie saņēma no savām valdībām, vienlaikus izmantojot Open Skies līgumu priekšrocības, lai lidotu uz savu valsti. centrmezgli no ASV pārvadātāju centriem. Subsīdiju kopsumma sasniedza aptuveni 50 miljardus dolāru, teikts lobēšanas grupas, kas pārstāvēja American, Delta un United, ziņojumu.

Šajā laikā Kirbijs par Tuvo Austrumu trijiem teica: "Tas ir pierādījums tam, ka viņi nav vērsti uz rentabilitāti. Viņi vienkārši koncentrējas uz to, lai kaut kur lidotu ar lidmašīnu un lai valdība to subsidētu.

Konflikts lielā mērā tika atrisināts ar 2018. gada darījumiem, kas ļāva ASV pārvadātājiem pārskatīt Emirates, Etihad Airways un Kataras grāmatvedību, savukārt aviokompānijas vienojās nepievienot papildu tiešos lidojumus uz ASV no Eiropas vai citiem trešo valstu galamērķiem.

Pēc tam pandēmija apturēja lielāko daļu starptautisko ceļojumu. 2020. gada maijā amerikāņi un Katara atjaunoja savu kodu koplietošanu. 2021. gada jūlijā ASV ieņēmumu dienesta ģenerāldirektors Vasu Radža sacīja, ka Katara ir "ļoti ātri kļuvusi par mūsu lielāko tālsatiksmes kodu koplietošanas partneri" peļņas zvana laikā. 2022. gada jūnijā pārvadātāji paplašināja savu kodu koplietošanu, sakot, ka amerikāņu klienti var rezervēt ceļojumus Qatar Airways lidojumiem caur Dohu uz un no 16 jaunām valstīm Āfrikā un Āzijā. Amerikānis arī uzsāka ebreju Jorkas-Dohas pakalpojumu.

2021. gada jūlijā AFA prezidente Sāra Nelsone sacīja, ka lietas mainījās pēc tam, kad Kataras izpilddirektors Akbars Al Beikers piekrita “spēlēt pēc noteikumiem, [jo] nekas cits nedarbojās.

"Man joprojām ir liellopu gaļa ar to, ka viņi ir valstij piederoša aviokompānija, un ar to, kā viņi izturas pret darbiniekiem, bet viņš ir nolēmis spēlēt saskaņā ar noteikumiem," viņa sacīja intervijā. "Kad jūs spēlējat pēc noteikumiem, jums ir jāspēlējas ar visiem rotaļu pagalmā."