United un Boeing savienojiet ar Giant 787 pasūtījumu

United Airlines paziņoja par lielāko plata korpusa lidmašīnu, ko jebkad ir veikusi ASV aviokompānija, un tas ļaus pārvadātājam paplašināt savu klātbūtni pasaulē un Boeing.BA
turpināt atgūties no divarpus gadus ilgušā lejupslīdes.

United otrdien paziņoja, ka ir pasūtījis 100 Boeing 787 ar iespēju iegādāties vēl 100 lidmašīnas. Šodien Boeing rūpnīcā North Charleston, SC notiks oficiāla paziņošanas ceremonija

"Mēs sevi dēvējam par ASV karogu pārvadātāju mūsu esošā tīkla un potenciāla dēļ," sacīja Endrjū Nočella, United galvenais komercdirektors, runājot ar žurnālistiem otrdien konferences zvanā. "Šis gaisa kuģa veids var lidot uz visiem dažādiem tirgiem visā pasaulē."

Nočella sacīja, ka 787 aizstās novecojušos Boeing 767, norādot: "Mēs nopelnām vairāk naudas katru reizi, kad nomainām kādu no šīm vecākajām lidmašīnām."

787 "ir elastīga jebkurai misijai, kas mums nepieciešama," viņš teica. 787-8 ir "labi piemērots jauniem tirgiem, piemēram, Gana un Ammāna;" 787-9 "ir neticams darbības rādiuss, tas lido Singapūru uz Sanfrancisko, kas ir viens no garākajiem pasaulē, un ar to var veikt visu veidu citus maršrutus", un 787-10 ar vairāk nekā 300 sēdvietām var lidot. “galvenie maģistrāles maršruti uz Eiropu un Japānu.

"Līdz 2030. gadam, ja mēs izmantosim visas šīs iespējas, vairāk nekā 80% mūsu tālsatiksmes platformas būs 787s," sacīja Nočella, norādot, ka 787 ir par 25% efektīvāks degvielas patēriņš nekā lidmašīna, ko tā nomainīs.

Kāpēc United izvēlējās 787, nevis Airbus A350? "Tās abas ir lieliskas lidmašīnas (bet) mums jau ir liela 787 bāze," sacīja izpilddirektors Skots Kirbijs, piebilstot, ka 787 ir labāks 767 aizstājējs, jo tas ir mazāks par A350. Gerry Laderman, United galvenais finanšu direktors, piebilda: "Mēs jau esam 787 operators. Cita veida flotes ieviešanas ekonomikai nav jēgas.

Turklāt Kirbijs vēlāk piebilda, apspriežot to, vai Kongress pagarinās 27. decembra termiņu, uzliekot jaunu drošības standartu grūtībās nonākušajam Boeing 737 MAX, ka pagarinājums ir “pareizā atbilde Amerikas Savienotajām Valstīm.

"Boeing ir mūsu lielākais eksportētājs," sacīja Kirbijs, nodrošinot "tādas darbavietas, kuras mēs smagi strādājam, lai repatriētu". Ja pagarinājums netiks piešķirts, "tas nozīmēs, ka aviokompānijas visā pasaulē iegādāsies A321... Jums būs Eiropā un Ķīnā ražotas lidmašīnas." Viņš sacīja, ka pat United galu galā iegādāsies vairāk A321, kā arī vairāk 737-900. (Daži A321 tiek ražoti Mobile, Ala.)

Papildus 787 pasūtījuma paziņošanai United izmantoja iespējas iegādāties 44 Boeing 737 MAX lidmašīnas piegādei laikā no 2024. līdz 2026. gadam un pasūtīja vēl 56 MAX lidmašīnas piegādei laikā no 2027. līdz 2028. gadam. Aviopārvadātājs tagad plāno piegādāt aptuveni 700 jaunas šauras un platas korpusa lidmašīnas. lidaparāti līdz 2032. gada beigām, tostarp vidēji vairāk nekā divi katru nedēļu 2023. gadā un vairāk nekā trīs katru nedēļu 2024. gadā.

Paredzams, ka aptuveni 100 jaunā platā korpusa lidmašīnas aizstās vecās Boeing 767 un Boeing 777 lidmašīnas, un visas 767 lidmašīnas tiks izņemtas no Apvienotās Karalistes flotes līdz 2030. gadam, kā rezultātā sagaidāms, ka oglekļa emisijas uz vienu vietu jaunajām lidmašīnām samazināsies par 25%. vecākām lidmašīnām, kuras tām paredzēts aizstāt. United joprojām ir pasūtīti 45 A350, taču piegādes nesāksies līdz 2030. gadam, pat ja United nolemtu tās pieņemt.

Otrdien Boeing akcijas pieauga par 4%, noslēdzot 186.27 USD, kas ir augstākais līmenis kopš aprīļa. Akcijas cena 340. gada februārī bija USD 2020, pirms 737 MAX tika apturēta visā pasaulē pēc tam, kad divās nāvējošās avārijās gāja bojā 346 cilvēki.

United neatklāja lidmašīnas izmaksas, taču Ladermans sacīja, ka kapitālieguldījumi 9. gadā sasniegs aptuveni 2023 miljardus USD, bet 11. gadā — 2024 miljardus USD, turklāt liela daļa izdevumu tiks novirzīta jaunajai lidmašīnai. Viņš norādīja, ka United ir iespēja finansēt no savas darbības naudas plūsmas, ja tā vēlas. "Mēs agrāk finansējām visas lidmašīnas, izmantojot parāda finansējumu," viņš teica. "Tagad mums ir greznība izdarīt izvēli, darīt to vai maksāt skaidru naudu no naudas plūsmas."