USS Ford Shakedown Cruise ir paredzēts, lai satricinātu jūras spēkus, Krieviju un NATO

Pēc pieciem ekspluatācijas gadiem superpārvadātājs USS Džeralds R. Fords (CVN-78) beidzot tiek izvietots. Jūras spēki, kas bija atsvaidzinoši atklāti par gaidāmo izvietošanu, rīkoja vairākas instruktāžas, pirms tās "lielākais un sliktākais" pārvadātājs tuvākajās dienās atstāj ostu. Bet Jūras spēku vadītāji, iespējams, atspoguļo abus iekšējās bažas par jauno pārvadātāju kā arī plašāka ģeopolitiskā situācija, arī tiek ļoti aizsegti, piedāvājot dažas konkrētas detaļas par pārvadātāja pirmo pagarināto reisu prom no savas mītnes ostas Norfolkā, Virdžīnijā.

Kamēr flote piedāvāja maz par kuģa gaidāmo reisu pa Eiropas ūdeņiem, tas ir pirmais solis USS pārveidē. Fords brūkošs biznesa gadījums— Jūras spēki arī atteicās atbildēt uz jautājumiem, kas "ir ārpus gaidāmās izvietošanas darbības jomas".

Jūras spēku atturība un acīmredzamā nespēja izveidot drosmīgāku stāstījumu varētu būt droša sabiedrisko attiecību stratēģija, taču šāda plakana publiska ziņojumapmaiņa nespēj nedz uzlabot Jūras spēku plašāku tēlu, nedz arī sniegt informāciju par to, kā Amerikas dārgākajam jūras spēku kuģim ir paredzēts izbraukt no pagalma. saistās ar nulli lielas flotes varonim.

Kapteinis Pols Lanzilota, USS Ford ckomandieris instruktāžā pie piestātnes mēģināja visu iespējamo, lai radītu sajūsmu, sakot, ka kuģis plāno "izmantot visu Atlantijas okeānu kā mūsu sētu". Viņš atzina, ka izvietošana ilgs mēnešus un ka kuģis vismaz vienu reizi piestās ostā kaut kur Eiropā. Bet tas bija par to, ciktāl tas attiecas uz operatīvajām detaļām.

Iepriekš nedaudz strīdīgs pamatinformācija no Amerikas 2^nd Flotes vadība uzsvēra izvietošanas sadarbības raksturu, sakot, ka USS Fords pirmajai patruļai pievienosies "personāls no deviņām valstīm, 17 kuģi, viena zemūdene un 60 ASV flotes lidmašīnas". Tam pievienosies Kanāda, Dānija, Somija, Francija, Vācija, Nīderlande, Spānija un Zviedrija Ford kad tas kuģo cauri vētrainajām jūrām pie Eiropas, veicot grūto uzdevumu integrēties ar NATO vienībām un potenciālo NATO partneru kuģiem. Taču lielais dalībnieku saraksts rada arī dažas galvenās NATO dalībvalstis, kas gaida vilšanos par izslēgšanu.

Liels signāls Vladimiram Putinam

Izvēršanas ietekme uz Eiropas politiku netika apspriesta. Bet ar USS paziņojumu Fords izvietošanas pārtraukums Krievijas gaidāmās nelikumīgās Ukrainas teritorijas aneksijas priekšvakarā, Jūras spēku vadītāji, kad bija nospiesti par kuģa sākotnējās "pakalpojumu izvietošanas" raksturu, atsaucās uz USS pirmo starptautisko kruīzu. uzņēmums (CVN-65) kā potenciālu veidni, kas noteikti liks krievu impulsiem pukstēt nedaudz ātrāk.

Laikā Uzņēmuma sākuma 1962. gada izvietošana Eiropā, jaunais pārvadātājs cieši sadarbojās ar Eiropas partneriem, veicot virkni standarta pārvadātāju operāciju. Kamēr pārvadātājs veica virkni tradicionālo pārvadātāju darbību, pārvadātāja galvenā uzmanība tika pievērsta simulētiem liela attāluma kodoltriecieniem pret aizsargātiem mērķiem.

11. oktobrī atgriežoties Amerikā, USS uzņēmums Viņš atgriezās jūrā tikai astoņas dienas vēlāk, kalpojot par kaujas gatavību Kubas raķešu krīzei un vienā no nopietnākajām aukstā kara konfrontācijām.

Kamēr Fords kapteinis bija prātīgs par Eiropas izvietošanu, raksturojot to kā "tikai vēl vienu soli ceļā uz šī kuģa nogādāšanu kaujas gatavībā", USS Ford darbojas tinderbox, un, saskaņā ar Navy, visi USS Fords sistēmas ir gatavas “neierobežotai lietošanai”, ja Vladimira Putina brūkošais režīms mēģinās “pēdējās elpas” provokāciju.

Liela uzvara Nikolasam Gērtinam?

Kamēr Jūras spēki pārliecināja žurnālistus, ka USS Ford vairs nebija zinātnisks eksperiments, ir pazīmes, ka flote joprojām cīnās, lai saprastu 13.4 miljardu dolāru pārvadātāju.

USS Ford kuģo ar visa veida lidmašīnām, kas parasti darbosies no kuģa (uzbrukuma lidmašīnas, kaujas vadības lidmašīnas, loģistikas atbalsta lidmašīnas un helikopteri), taču kuģis acīmredzot nevar tikt izvietots ar "pilnīgu gaisa spārnu". Faktiski gaisa spārna lidmašīnas izmērs šķita mainīgs. Tikai dažas dienas pirms USS Ford ir paredzēts atstāt ostu, 2^nd Flotes komandieris Viceadmirālis Daniels Dvaiers acīmredzot bija "joprojām nosaka skaitļu lielumu", sakot: "tas būs diezgan pilns gaisa spārns, bet ne pilns gaisa spārns".

Samazinātais gaisa spārns liek domāt, ka USS Ford saskaras ar pietauvošanās ierobežojumiem. Pagājušajā gadā, Direktora birojs, darbības pārbaude un novērtēšana (DOT&E) brīdināja, ka Fords "Pietauvošanās jauda ir 4,660 jeb par 1,100 mazāka nekā Nimitz klases pārvadātājiem" un ka "virsnieku un kareivjie pietauvošanās jauda tiks pārsniegta, aplēsēs nedaudz mainoties atkarībā no konkrētā pārbaudītā scenārija."

Ņemot vērā, ka USS Ford ir paredzēts izvietot ar aptuveni 4,700 uz klāja, izredzes, ka gaisa spārns būtībā tiek likvidēts, lai tajā ietilptu papildu darbinieki, VIP un līgumslēdzēji, ir kaut kas tāds, ko nevar ignorēt. Tomēr tas būs jautājums, lai Nikolas Gērtins, DOT&E direktors un pašreizējais kandidāts strādātu par Jūras spēku sekretāra palīgu pētniecības, attīstības un iegādes jautājumos. Atrodoties SECNAV birojā, viņš, visticamāk, būs ieinteresēts atbildēt uz šo jautājumu, jo viņš cenšas saprast, kā Jūras spēki ir veikuši iepriekšējos DOT&E brīdinājumus par USS. Fords darbības iespējas un testēšanas novirzes.

Liels zaudējums Apvienotajai Karalistei un Norvēģijai?

Lielo NATO dalībnieku parādi vēl interesantāku padarīja tie partneri, kuri palika ārpus shakedown kruīza. Ņemot vērā Ziemeļatlantijas un Arktikas pieaugošo nozīmi, neizskaidrojamo nespēju iekļaut Norvēģiju un Apvienoto Karalisti kā USS dalībnieces. Fords pirmais kruīzs var satricināt NATO.

Atsaucoties uz HMS Queen Elizabeth, ir viens no diviem Apvienotās Karalistes jaunajiem gaisa kuģu bāzes kuģiem pašlaik atrodas enkurā Ņujorkā, nespēja iekļaut Apvienoto Karalisti USS Fords šķiet, ka pirmais kruīzs ir gandrīz tīša slepkavība. Taču atkal, ņemot vērā to, ka Apvienotās Karalistes jaunie pārvadātāji gadiem ilgi ir sita krietni virs sava svara, ASV flote var uzmanīties no pārāk daudz apkaunojošu salīdzinājumu starp diviem plakano jumtu veidiem.

HMS Queen Elizabeth ir īpaši sāpīgs kontrasts Amerikas jaunajam pārvadātājam. Nodeva ekspluatācijā 2017. gadā, tajā pašā gadā, kad USS Ford, Apvienotās Karalistes izveicīgais mazais pārvadātājs ir veicis vairākus mēnešus ilgus izvietojumus, tostarp braucienu caur Persijas līci, Indijas okeānu, Dienvidķīnas jūru un Klusā okeāna rietumu daļu. Apvienotās Karalistes pārvadātājs pārvalda arī pilnīgi jaunus F-35 Lightning II, ko USS Ford pašlaik nevar mitināt (F-35C var darboties blakus Amerikai Ford- klases pārvadātājs, USS John F. Kennedy (CVN 79)).

Norvēģija, galvenā NATO partnere, kurai ir kā Baltijas tautas, cieta neizskaidrojamām un, iespējams, Krievijas rosinātām neveiksmēm kritiskā jūras gultnes infrastruktūra, ir arī pamanāms, kas nepiedalās Fords svētkiem. Šķiet, ka Aizsardzības ministrija noteikti cenšas radīt interesi, sūtot Jūras spēku sekretārs Karloss Del Toro off, lai parādītu kuģi a jaudīgā Norvēģijas delegācija pagājušajā nedēļā, bet, acīmredzot, bez rezultātiem. Norvēģijas mazie jūras spēki, iespējams, vienkārši ir pārāk aizņemti, vērojot Krievijas Ziemeļu floti, lai pavadītu jaunu pārvadātāju ap Svalbāru.

USS Ford var nebūt gatavs vētrainajiem un strīdīgajiem ūdeņiem ziemeļu platuma grādos. Bet nevajag steigties. Atlantijas okeāns ir labs rotaļu laukums, kur Ford cerams, veiksies labi, un atšķirībā no vecās USS uzņēmums—nevajadzēs braukt ar krieviem “pa pirkstgalu”.