Vans Aircraft ar savu pirmo augstspārnu komplekta lidmašīnu dodas atpakaļ uz valsti

Gandrīz 50 gadus uzņēmums Vans Aircraft Inc. ir piedāvājis virkni ar zemu spārnu alumīnija komplekta lidmašīnām, kuras ir iecienījuši tie, kam patīk lidot ar savām rokām samontētām lidmašīnām. Uzņēmums Aurora, Oregonas štatā, tikko ievietoja pāris YouTube videoklipus, ķircinot aviācijas sabiedrību ar kadriem, kuros redzams sava jaunā RV-15 inženiertehniskā testa prototipa lidmašīna lidojuma laikā.

RV-15, ražotāja piecpadsmitais dizains, ir pirmā augsto spārnu komplekta lidmašīna, ko ir radījis Vans. Firmas viceprezidents Gregs Hjūzs saka, ka tas ir rezultāts plaukstošajam tirgum, kurā lidmašīnu piloti var lidot uz attālām vietām brīvā dabā, kur tradicionālie skrejceļi nepastāv.

Lidošana uz aizmuguri, kas ir izaugums no “krūmu lidošanas”, kas vēsturiski tiek īstenota Aļaskā un citos mazapdzīvotos ASV apgabalos, ir sporta veids, kura popularitāte pēdējās desmitgades laikā ir pieaugusi. Ārvalstu entuziastu kopiena ir dedzīgi veicinājusi brīvību lidot no ceļa, izmantojot videoklipus sociālajos medijos, īsu pacelšanās un nosēšanās sacensību pasākumus un ielidošanu atpakaļ valstī.

"Mūsu klienti mums to pastāvīgi prasa, jo lidmašīnā varat nolaisties tur, kur ir nelīdzenas un neuzlabotas virsmas," saka Hjūzs. “Vietas, kur var izlēkt no lidmašīnas ar makšķerkātu vai nolaisties laukā un nometināties.”

Viņš skaidro, ka Vans pieņēma lēmumu sākt darbu pie aizmugures dizaina izstrādes pirms vairākiem gadiem, atzīstot "plaisu eksperimentālo lidmašīnu tirgū lidmašīnu tipam, ko pārstāv RV-15".

Tā ir nišas kategorija, kurā jau ir iekļuvuši vairāki citi komplektu lidmašīnu ražotāji, tostarp Kitfox Aircraft, Zenith Aircraft Company, Bearhawk Aircraft, Murphy Aircraft un Just Aircraft, LLC, kā arī sertificēti gaisa kuģu ražotāji, piemēram, CubCrafters, Aviat Aircraft un citi.

Kopš 1973. gada ir pabeigti vairāk nekā 11,000 1.5 Vans komplektu, un uzņēmuma salīdzinoši ātrajai un manevrējamajai RV sērijai ir veltīti sekotāji. Saskaņā ar Vans datiem katru dienu tiek pabeigti un pirmo reizi izlidoti vidēji 15 RV. Hjūzs saka, ka laiks ir piemērots RV-XNUMX aizmugurē esošajam RV un ka uzņēmuma video, kas atklāj RV-XNUMX, rada rosību.

Oshkosh Bound?

Pagājušajā vasarā Vans Aircraft paziņoja, ka tā mērķis ir nodrošināt RV-15 2022. gada EAA ikgadējā AirVenture gaisa šova Oškosā, Viskonsinas štatā. Vansa videoklipos redzamajam prototipam N7357 maija beigās izsniedza FAA sertifikātu, un Hjūzs apstiprina, ka lidmašīna kopš tā laika ir lidojusi, taču neatklāj, cik lidojumu tā veikusi.

Par to, vai RV-15 atradīsies Oshkosh (no 25. līdz 31. jūlijam), Hjūzs saka: “Tas joprojām ir mūsu mērķis. Bet mēs esam prototipa testēšanas pirmajā fāzē, tāpēc es nevaru droši pateikt, vai mums būs lidmašīna vai nē.

Vans vēlas nogādāt lidmašīnu AirVenture, lai cilvēki to varētu redzēt klātienē. Uzņēmums pasākumā rīkos paneļdiskusiju ar savu inženieru komandu, kurā dalībnieki varēs uzzināt vairāk par lidmašīnu un uzdot jautājumus.

"Daži cilvēki domā, ka mēs esam nedaudz nekaunīgi attiecībā uz specifikācijām un veiktspēju, bet tas, ko mēs patiesībā darām, ir informācijas izpaušana, pamatojoties uz lietām, par kurām mēs zinām," skaidro Hjūzs. "Mēs periodiski atjaunināsim cilvēkus."

Viņš apstiprina, ka prototipu, tāpat kā lielāko daļu esošo RV modeļu, darbina Lycoming dzinējs. Aplūkojot uzņēmuma video, redzams divu lāpstiņu konstanta ātruma Hartzell dzenskrūve, kas nodrošina vilci, pilnībā metāla fizelāža ar lielu spārnu un augstu, platu vertikālu stabilizatoru, lieli atloki, vadības svira, ar stūmējstieni darbināmas vadības virsmas, liels plexiglas. durvis un kas izskatās pēc manuāla atloka roktura.

Furgoni nav izlaiduši RV-15 izmērus, tāpēc ir grūti precīzi pateikt, cik liels tas ir vai kāda veida kravu tas varētu pārvadāt, taču salons šķiet pietiekami ietilpīgs, lai pārvadātu ievērojamu bagāžu. Divas sēdvietas vai četras? Uz šo jautājumu nav atbildēts šīs rakstīšanas laikā.

Nav pieejami arī veiktspējas dati, tomēr debijas video parāda iespaidīgi īsu pacelšanos bez atlokiem. Diapazons un kruīza ātrums nav zināmi, taču lielākajai daļai RV ir diezgan laba reputācija kā krosa lidotājiem.

"Viena iezīme, kuru jūs pilnībā nevarat redzēt, ir galvenā pārnesumu sistēma," atzīmē Hjūzs. "Ziņojuma kājiņas ir alumīnija, bet lidmašīnas iekšpusē ir amortizācijas mehānisms, balstiekārta, ja vēlaties, kas mīkstina nosēšanos."

Šī funkcija ir pieticīgi demonstrēta otrajā video, kurā darbinieki velk/stumj vienu spārnu, pēc tam otru, lai parādītu galvenā zobrata izliekšanos. Hjūzs atklāj, ka aizmugurējā riteņa mehānismā ir iebūvēts arī amortizators, "lai palīdzētu izpildīt misiju nolaisties uz nelīdzenām virsmām".

Tajā pašā video redzams, kā RV-15 sēž uz lielākiem riteņiem un riepām. Saskaņā ar Hughes teikto, tie ir 26 collu Alaskan Bushwheels. "Šī ir vēl viena iespēja, par kuru mēs esam pārliecināti, ka cilvēki būs ieinteresēti. Tā ir eksperimentālas kategorijas lidmašīna, tāpēc, ja vēlaties, jums ir iespēja sasniegt lielāku."

Hughes brīdina, ka RV-15 konfigurācija šobrīd nav galīga. “Lidmašīnas izskats nedaudz mainīsies pirms galīgā komplekta izveides... Atsauksmes, ko saņemam, ir informatīvas, interesantas un jautras.”

Būvspēja un izmaksas

Komplekta lidmašīnu pievilcība un eksperimentālā kategorija, kurā reģistrētas Vans lidmašīnas, ir divējādas. Tie, kas vēlas ieguldīt laiku un enerģiju, lai izveidotu lidmašīnu no komplekta, var izvēlēties daudzas tajā iekļautās sastāvdaļas, sākot no avionikas līdz dzinējiem.

"Daži cilvēki vēlēsies uzbūvēt vieglu, veiklu, salīdzinoši spartiešu lidmašīnu, un daži cilvēki vēlas izveidot greznu lidmašīnu ar vairāk funkcijām." Hjūzs saka, ka Vans laika gaitā ir uzlabojis savus komplektus, padarot tos "vairāk par montāžas projektu, nevis ražošanas izaicinājumu".

Viņš atzīmē, ka komplekta lidmašīnas maksā arī ievērojami mazāk nekā sertificētas lidmašīnas. Bet ar RV-15 prototipu tikai lidojuma testēšanas sākuma fāzē, Vansam ir daudz darāmā, pirms tas var noteikt cenu jaunajai aizmugures lidmašīnai, uzsver Hjūzs.

“Mēs nebūsim viens no dārgākajiem vai lētākajiem modeļiem. Mēs padomāsim par veiktspējas un cenas ziņā līdzsvara panākšanu, pilnveidojot prototipa dizainu komplekta dizainā.