Krājumu kritums peļņas trūkuma dēļ nav pārsteidzošs.
Volkswagen
nemainīja visa gada finanšu vadlīnijas un joprojām plāno gūt aptuveni 20 miljardus lielu pamatdarbības peļņu 2022. gadā.
Finanšu norādījumi nav mainījušies, bet piegādes norādījumi ir mainījušies. Jau jūlijā Volkswagen uzskatīja, ka kopējais piegāžu apjoms 2022. gadā pieaugs par 5% līdz 10%, salīdzinot ar 2021 miljoniem vienību 8.9. gadā. Tagad uzņēmums sagaida, ka piegādes 2022. gadā būs tādas pašas kā 2021. gadā. Pie vainas ir piegādes ķēdes ierobežojumi.
Neskatoties uz pretvēju, VW EV bizness ceturksnī turpināja paplašināties. Akumulatoru elektromobiļi veidoja 6.8% no kopējām VW piegādēm. Līdz šim gadam VW ir piegādājis 366,400 293,000 EV, salīdzinot ar 2021 112,700 piegādātajiem 2022. gada tajā pašā periodā. Ķīna nodrošināja 139 2022 no šīm 2021. gada EV piegādēm. VW Ķīnas EV pārdošanas apjomi XNUMX. gadā līdz šim ir palielinājušies par XNUMX%, salīdzinot ar to pašu laika posmu XNUMX. gadā.
Kas attiecas uz
Porsche
,
pirmajā ceturksnī kā a publiskajā apgrozībā uzņēmums, tas ziņots aptuveni 1.5 miljardu dolāru darbības peļņa. Tas ir nedaudz labāk, nekā Street gaidīja. Akcijas ārzemju tirdzniecībā kritās, bet ir palielinājušās un tagad pieaug par aptuveni 0.5%.
Sākotnējais kritums ir neliela daļa no tā, ko grūti saprast par Porsche un VW numuriem. Daudz lielāka problēma joprojām ir vērtēšana.
Ar šodienas gājieniem. Volkswagen akcijas, atskaitot tai piederošo Porsche daļu, nav gandrīz neko vērtas — aptuveni 1 miljards dolāru. Porsche tirgus kapitalizācija ir aptuveni 91 miljards USD. VW pieder aptuveni 80% no šīm akcijām jeb gandrīz 73 miljardi ASV dolāru. Un visa Volkswagen tirgus kapitalizācija ir aptuveni 74 miljardi ASV dolāru.
(Pielāgojot parādam, viss izskatās sliktāk, tas padara VW par vienību vērtīgu mazāku par nulli.)
Šī vērtība ir neskatoties uz aplēsēm, ka VW darbības peļņai 2022. gadā, neskaitot visus Porsche ienākumus, vajadzētu sasniegt 13 miljardus vai 14 miljardus ASV dolāru.
Uzņēmumam, kas tirgojas ar 0.07 reizēm lielāku 2022. gada darbības peļņu (1 miljards ASV dolāru dalīts ar 13.5 miljardiem ASV dolāru), ir grūti saskaņot. Porsche tirgo par aptuveni 15 reizes lielāku darbības peļņu. Luksusa zīmoli, protams, saņem augstākus vērtējumus.
Ferrari
(RACE) tirgojas par aptuveni 30 reižu aplēsto 2022. gada darbības peļņu. Bet tomēr 0.07 reizes? Turklāt VW ir luksusa uzņēmumi, izņemot Porsche. Tam pieder Audi.
Trešā ceturkšņa skaitļi nebija katalizators, lai investori pārvērtētu dīvaino situāciju. Varbūt pašreizējie vērtējumi ir iespēja. Viņi izskatās tā. Bet ir grūti strīdēties ar tirgu un uzvarēt. Tomēr dažreiz tirgus ir nepareizi.
S&P 500
un
Dow Jones Industrial Average
fjūčeru cenas ir samazinājušās attiecīgi par 0.5% un 0.1%.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]