Volkswagen meitasuzņēmuma Skoda Electric Enyaq varētu būt pārāk veiksmīgs

Ja autoražotājs sāk darboties kā vērtīgs zīmols, piemēram, Korejas Kia vai Hyundai, un, pateicoties lielajiem panākumiem gadu gaitā, virzās uz priekšu augstākās kvalitātes teritorijā, izpelnoties atzinību par tā kvalitāti un augstākajām cenām tirgū, ieinteresētās puses būs vienotas savā uzslavā. un mudina jūs turpināt labo darbu, vai ne?

Droši vien nē, ja esat Skoda, kas pieder Volkswagen, un sākat iejaukties VW zīmola teritorijā. Un jo īpaši, ja paskatās uz Skoda elektriskā SUV panākumiem, Enyag. (Škodas netiek pārdotas ASV).

Pagājušajā gadā no sākuma Skoda pārdeva gandrīz 42,000 7 pilnībā elektrisku Enyaq, lai iegūtu XNUMX^th vieta Rietumeiropas pārdošanas līgā, aptuveni 10,000 4 zemāk par VW ID.4 SUV XNUMX.^th vietu un VW ID.3 sedana gandrīz 68,000 3 (XNUMX^rd), saskaņā ar Schmidt Automotive Research.

Enyaq cenas ir tikpat augstas kā VW, taču ne tik daudz, un iV80 Founders Edition, no kuriem vairāk vēlāk, Lielbritānijā tiek pārdots par 48,415 60,700 £ (XNUMX XNUMX USD) pēc nodokļiem un pirms subsīdijām. Skoda šobrīd laiž klajā Coupe iV — Enyaq sportisku versiju un virzību uz augstāku tirgus līmeni.

VW zīmola arodbiedrību vadītāji ir nobažījušies, ka Skoda, kas ir gandrīz tāda pati kā Volkswagen, paceļas virs savas stacijas un kanibalizē pārdošanu, un, kā ziņots, ir ierosinājuši nesniegt Čehijā bāzētajam pretendentam jaunākās tehnoloģijas. Viņi, iespējams, piepildīs savu vēlmi, jo paredzams, ka Skoda nākamie 3 elektriskie automobiļi tiks novietoti zem Enyaq, un tajos būs maza automašīna, un tas samazinās tā ietekmi uz VW elektriskajiem produktiem.

Mets Šmits no Schmidt Automotive sacīja, ka Enyaq impulsu ir nedaudz apstādinājusi ražošanas žagas, ko izraisīja pusvadītāju krīze un pēc tam Krievijas iebrukums Ukrainā. Arī konkurence saasinās.

“Korejieši šobrīd ir visgrūtākā konkurence ar Kia EV6, Hyundai Ioniq5 un drīzumā laist klajā Genesis (Kia/Hyundai augstākās klases atvasi) GV60, kas ļauj VW izmantot savu naudu. Ķīnas ražotāji, piemēram, SAIC MG, var mērķēt uz iespējamiem Skoda klientiem, kurus tā atstāja (tā cenu pieaugumam),” sacīja Šmits.

Rietumeiropas elektrisko automobiļu tirgus ir strauji pieaudzis no nulles līdz aptuveni 1.2 miljoniem pagājušajā gadā, taču tas ir iedzīvojies šaurā, galvenokārt vidējas un augstas cenas SUV klāstā, bez jebkādiem mēģinājumiem apmierināt masu tirgu. Francijas autokonsultāciju uzņēmuma analītiķi Inovevs minētie ražotāji, šķiet, labprāt pārdod mazāku apjomu ar lielāku peļņu uz vienu automašīnu.

"Tas radīs reālas problēmas patērētājiem. 2030. gadā (kad Lielbritānijas automašīnu pircējiem tiks aizliegts iegādāties jaunus iekšdedzes dzinēju (ICE) transportlīdzekļus, un, iespējams, tam sekos arī lielākās Eiropas valstis) patērētājiem joprojām būs jāizmanto sava automašīna, un viņi noteikti nepārslēgsies uz sabiedrisko transportu vai alternatīvu transportu. modeļi, piemēram, velosipēdi vai automašīnu koplietošana. Ja Eiropas ražotāji nevar piedāvāt lētākus elektromobiļus, to darīs ķīnieši,” e-pastā norādīja Inovevs.

Inovevs sacīja, ka elektrisko automobiļu tehnoloģiju ziņā nekas daudz nemainīsies, savukārt augstākās klases zīmoli turpinās laist klajā lielus sedanus un SUV. Cietvielu tehnoloģija piedāvā lielus uzlabojumus akumulatoru diapazonā un veiktspējā, taču maz ticams, ka tas parādīsies pirms 2030. līdz 2035. gadam. Tirgus lejasgalā Citroen Ami un Renault Twizzy ir pārāk ierobežota veiktspēja, lai radītu daudz pārdošanas apjomu. Ķīnas transportlīdzekļus, piemēram, Wuling Hong Guang Mini, vislabāk pārdoto elektrisko transportlīdzekli pasaulē, varētu pārveidot lietošanai Eiropā.

"Nosacījumi elektrisko transportlīdzekļu tirgus reālai masveida attīstībai vēl nav izpildīti," sacīja Inovevs.

Tikmēr tika teikts, ka Enyaq būs spēcīgs konkurents gan VW grupā, gan ārpus tās.

Šmits piekrīt, ka VW vajadzētu mēģināt nedaudz pārvietot Skoda uz leju.

"Iespaidīgs triks šobrīd būtu, ja VW spētu tuvināt Skoda hēlija balonu zemei, ļautu VW ieņemt šo augstākās kvalitātes cenu pozīciju un piedāvāt izdevīgu liela apjoma BEV "tautas automašīnu" ar Skoda emblēmu," Šmits. teica.

Tikmēr Skoda pirmais elektriskais transportlīdzeklis ir uzņemts ar entuziasmu, un šis dibinātāju izdevums pievērsīs uzmanību ar lielajiem riteņiem, apgaismotu režģi, spīdīgi melnu apdari ar bronzas spārnu spoguļiem, bet tā “kristāla sejas” režģi, kas iedegas, mobilā tālruņa uzlādi un brīnišķīgu. interjers atgādinās, ka šis Volkswagen meitas uzņēmums vairs nav lēts un dzīvespriecīgs vērtīgs zīmols.

Specifikācijas ir dāsnas, un tāpēc tai vajadzētu būt gandrīz 50,000 63,000 £ (80 82 USD), taču par šo naudu jūs varētu sagaidīt, ka šim lielajam, stabilajam SUV būs visu riteņu, ne tikai aizmugurējo riteņu piedziņa. Iespējams, arī elektriskie sēdekļi. Šai “125” versijai ir 80 kWh akumulators un 38 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes iespēja, kas varētu nodrošināt XNUMX% akumulatora uzlādi XNUMX minūtēs.

tāpat lielākā daļa pilnībā elektrisko transportlīdzekļu, Enyaq ir lieliska pilsētas automašīna, taču tā ir ierobežota uz šosejas. Diapazona prasība par pilnu akumulatoru tradicionāli ir izdomāta — tā var lepoties ar 324 jūdzēm, un mans vidējais 6 uzpildes reiss mājās bija 266 jūdzes. Tas ir 18% garām. Gandrīz piektdaļas iztrūkums, bet labāk nekā lielākā daļa.

Uz šosejas stāsts bija sliktāks nekā lielākajā daļā gadījumu, taču ne pārsteidzoši. Es aprēķināju, ka pie vidējā ātruma 75 jūdzes stundā diapazons samazinājās par 40.6%, nodrošinot teorētisko diapazonu 158 jūdzes. Ir pieejams lētāks Enyaq ar 62 kWh akumulatoru un sešiem interjera dizainiem, no kuriem izvēlēties. Ir četru riteņu piedziņas versijas. Iesācēja līmeņa 62 kWh akumulatora modeļa norādītais diapazons ir līdz 256 jūdzēm. Cenas sākas no £ 34,185 42,800 pēc nodokļu nomaksas ($ XNUMX XNUMX).

Skoda Enyaq iv80 dibinātāju izdevums

Elektromotors – 201 zs

Griezes moments - 310 Nm

Akumulators – 82 kWh

Ātrumkārba – viena ātruma

Pieteiktais diapazons - 324 jūdzes

WintonsWorld testa diapazons - 266 jūdzes (vidēji 6 mājas maksas, -18%)

Piedziņa – aizmugurējie riteņi

Maksimālais ātrums - 99 jūdzes stundā

Paātrinājums-0-60 mph 8.3 sekundes

Sacensības – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldElektrisko automašīnu testi — diapazona prasības pret diapazona rezultātiem — Wintonsworld

InovevsInovev portāls