Volkswagen ID. 2ALL, kura termiņš ir 2026. gadā, bāzes cena būs aptuveni 26,000 270 ASV dolāru, un ar vienu uzlādi tas var nobraukt līdz XNUMX jūdzēm.
Volkswagen AG
Īlons Masks ir ķircinājis domu, ka Tesla kopš 2006. gada pārdos ar akumulatoru darbināmu modeli par izdevīgu cenu. Beidzot viņš šomēnes bija tuvu tam, lai par tādu paziņotu, taču joprojām nav dalījies ar informāciju. Konkurenti, tostarp Volkswagen un General Motors, negaida, lai redzētu, ko dzīvsudraba miljardieris nolems darīt, un jau izstrādā plānus EV, kuru cena ir USD 30,000 XNUMX vai mazāka.
Eiropas autobūves gigants Volkswagen trešdien paziņoja, ka gatavo 25,000 26,400 eiro (2 2026 USD) ID. 30,000ALL, kompakts hečbeks, kā arī deviņi citi jauni elektriskie transportlīdzekļi, kas tiks pārdoti līdz 30,000. gadam. GM, kuram jau ir Bolt, ASV visvairāk pārdotais elektromobilis, kura cena ir zem 29,900 2024 USD, šogad pievieno Chevrolet Equinox elektrisko versiju. sākot no XNUMX XNUMX USD. Fisker Inc., kas tuvāko nedēļu laikā gatavojas sākt piegādāt elektriskos okeāna apvidus auto, XNUMX. gadā plāno pievienot mazu krosoveru Pear ar XNUMX XNUMX USD bāzes cenu.
Salīdzinājumam, lētākais Tesla, sākuma līmeņa Model 3 sedans, maksā 43,000 XNUMX USD pirms nodokļu nomaksas — pat pēc tam, kad autoražotājs nesen samazināja tūkstošiem dolāru no uzlīmes cenas, lai palīdzētu tam pretendēt uz jaunu federālo nodokļu kredītu. Salīdzinoši lēta transportlīdzekļa trūkums Teslai nav liela problēma, lai gan šādi modeļi ir ļoti svarīgi, lai turpmākajos gados paplašinātu kopējo EV tirgu, saka Eds Kims, nozares pētnieka AutoPacific prezidents.
"Šobrīd mēs esam tajā izšķirtspējas punktā, kad elektromobiļu tirgus daļa ir aptuveni 6%, un arvien vairāk patērētāju sāk domāt par EV kā nākamo pirkumu," sacīja Kima. Forbes. "Taču EV vidējā darījuma cena pārsniedz 50,000 XNUMX USD diapazonu. Tas nav sasniedzams parastajam patērētājam. … Automobiļu ražotājiem ir jāievieš plašāki modeļi, ko vidusšķiras cilvēki var atļauties. Līdz šim izvēles iespējas nebija lielas.
Tesla ir paveikusi vairāk, lai popularizētu elektriskos automobiļus nekā jebkurš cits globāls zīmols, 1.3. gadā visā pasaulē piegādājot vairāk nekā 2022 miljonus, taču ar vidējo pārdošanas cenu, kas pārsniedz 65,000 50 USD, tā ir cenu konkurente luksusa zīmoliem, piemēram, BMW un Mercedes, nevis tādiem plašiem zīmoliem kā Honda. vai Ford. Baidena administrācija vēlas, lai EV līdz desmitgades beigām sasniegtu 2035% no jauno transportlīdzekļu pārdošanas apjoma, savukārt Kalifornijas un citu štatu mērķis ir pakāpeniski pārtraukt jaunu benzīna transportlīdzekļu pārdošanu no XNUMX. gada. Neviens mērķis nav sasniedzams, ja vien ar akumulatoru darbināmas automašīnas un kravas automašīnas nesaņems nākamajos gados daudz lētāk.
Chevrolet Equinox EV, kura cena ir no 30,000 2023 USD, tiks pārdota XNUMX. gada beigās.
General Motors
Savā paziņojumā VW nenorādīja, kad un vai ID. 2ALL, ar aptuveni 270 jūdžu darbības rādiusu ar vienu uzlādi, nonāktu ASV “The ID. 2visi parāda, kur mēs vēlamies virzīt zīmolu,” tā debijas reizē sacīja Volkswagen vieglo automobiļu biznesa izpilddirektors Tomass Šēfers. "Mēs īstenojam pārveidi ātrā tempā, lai nodrošinātu elektrisko mobilitāti masām."
Padarīt EV pieejamākus ir sarežģīti, jo tiem nepieciešamajos litija jonu akumulatoru komplektos tiek izmantoti dārgi izejmateriāli, tostarp niķelis, kobalts un litijs, kas iegūti no visas pasaules. 1. marta investoru konferences laikā Tesla izklāstīja plānus samazināt savu transportlīdzekļu ražošanas izmaksas pat par 50%, izmantojot efektīvākas ražošanas metodes, dizaina pielāgojumus un jaunus materiālus, kas varētu palīdzēt samazināt akumulatora materiālu izmaksas.
Musks deva mājienus uz izstrādes stadijā esošu nākamās paaudzes Tesla modeli, kas, visticamāk, gūtu labumu no šīm jaunajām metodēm, taču neatklāja tā cenu, funkcijas vai kad šāds transportlīdzeklis nonāks ražošanā. Tomēr uzņēmums paziņoja, ka tā nākamais modelis tiks ražots jaunā rūpnīcā, kas tiks būvēta netālu no Monterejas, Meksikā.
Lai gan Muskam vēl nav jāpiegādā lētais elektromobilis, ko viņš solīja savā pirmajā “Master Plan” 2006. gada augustā un atteicās no Teslas 35,000 3 USD vērtā modeļa XNUMX, tas vēl nav skāris kopējo pieprasījumu pēc zīmola. Arī ļaut GM, Volkswagen un Fisker vispirms nonākt zemāko cenu segmentā, nav problēma, sacīja Kims.
"Tesla zīmols joprojām ir tik mērķtiecīgs, ka es domāju, ka tad, kad viņi ienāks šajā telpā, būs daudz sākuma līmeņa klientu, kuri sacīs:" Ak dievs, es jau gadiem ilgi sapņoju par Tesla īpašumā, un tagad es var būt viens 25-grantam. Svētais blēdis!''
Avots: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/03/15/vw-and-gm-are-passing-tesla-in-the-race-to-sell-affordable-evs/