Tas ir drosmīgs solis, taču tā var nebūt labākā ideja vai labākais veids, kā piešķirt VW naudu.
Scout pirmo reizi uz skatuves ieradās 1960. gadu sākumā — tas bija apvidus auto ar lielām riepām, ko ražoja International Harvester. Auto entuziasti joprojām var nopirkt skauti on
eBay
(EBAY).
Volkswagen
šī gada sākumā iegādājās zīmolu.
VW jaunās līnijas ražošana varētu sākties 2026. gadā; gada pārdošanas mērķis būtu aptuveni 250,000 XNUMX transportlīdzekļu.
Skauti dotos viens otram ar elektrisko F-150, ko ražojis uzņēmums
Ford
(F), vai varbūt pret Ford Bronco, kad beidzot tiks izgatavots elektriskais, kopā ar jebkuru citu populāru kravas automašīnu, ko var izmantot bezceļiem, piemēram, kā daži Jeep modeļi, kurus ražojis Chrysler mātes uzņēmums
Zvaigzne
(STLA).
Tagad autobūves uzņēmuma jēdziens automašīnu uzņēmumā nav jauns.
General Motors
(GM) palaida Saturnu astoņdesmito gadu vidū, lai palīdzētu apturēt akciju zaudējumu pret Japānas autoražotājiem. Tomēr šis plāns galu galā izgāzās.
Pirmkārt, nedaudz vēstures. 1976. gadā
Toyota
gadā pārdeva aptuveni 2.4 miljonus automašīnu visā pasaulē, un GM pārdeva gandrīz četras reizes vairāk — aptuveni 8.6 miljonus transportlīdzekļu. Saskaņā ar datu sniedzēju Toyota pārņēma aptuveni 3% no ASV tirgus, salīdzinot ar 45% GM WardsAuto.
Aptuveni tajā pašā laikā, pat pirms dažiem gadiem, naftas cenas sāk kāpt, un amerikāņi vēlējās degvielas patēriņa ziņā efektīvākas automašīnas. Tas bija Toyota ķīļa plānākais gals,
Honda
,
un citi Japānas autoražotāji izmantotu, lai iekļūtu ASV automašīnu tirgū.
Līdz 1980. gadu vidum Toyota daļa ASV bija dubultojusies, un GM daļa tuvojās 40%. Toreiz attēlā ienāca Saturns.
Tomēr Saturns neapturēja akciju zaudēšanu. Deviņdesmito gadu vidum Toyota bija ieņēmusi aptuveni 1990% no ASV tirgus, un GM bija samazinājies līdz aptuveni 8%. Visā pasaulē Toyota pārdeva aptuveni 30 miljonus automašīnu un GM pārdeva aptuveni 4.7 miljonus automašīnu.
2010. gadā GM slēdza Saturna nodaļu. Uzņēmums uzņēmumā bija bankrots. Tomēr tendence, ka Japānas autoražotāji ASV pārdod vairāk transportlīdzekļu, joprojām ir spēcīga. Toyota ASV pārdeva vairāk automašīnu nekā GM Pirmo reizi pagājušajā gadā.
Bet Saturna nāve skautu nelemj. VW ir jāsaprot, ka konkurēt ar kravas automašīnām ir grūti. Toyota to zina — pat Toyota.
Toyota Tundra bija liels grūdiens 2000. gadu vidū. Neraugoties uz visiem panākumiem automašīnās, Tundra nekad neuztvēra. ASV pārdošanas apjomi sasniedza maksimumu 2007. gadā aptuveni 197,000 vienības. 2021. gadā Toyota pārdeva mazāk nekā uz pusi mazāk tundras — aptuveni 82,000 726,000. Ford pagājušajā gadā pārdeva vairāk nekā XNUMX XNUMX F sērijas kravas automašīnu.
Mazāki apjomi nozīmē mazāku peļņu automobiļu ražotājiem. Spararats — lielāks tilpums nodrošina labāku peļņu, labāka peļņa — labākas automašīnas, labāki automobiļi palielina tilpumu —, kas Toyota automašīnās tik labi darbojās, tikai nekad nesāka griezties kravas automašīnās.
Ford izpilddirektors Džims Farlijs strādāja Toyota, kad tā sāka Tundra. Viņš teica Barrons ka Tundra sagādāja vilšanos japāņu auto gigantam.
Tomēr nav iespējams precīzi pateikt, kā Scout veiksies. Elektrisko kravas automašīnu pārdošana ir pagrieziens. VW plāno ieviest mērogu EV. Tas tērē miljardiem transportlīdzekļu izstrādes un akumulatora jaudas. Uzņēmums vēlas, lai līdz 2030. gadam vismaz puse no pasaules pārdošanas apjoma būtu pilnībā elektriski. Vēl vairāk, Volkswagen uzņēmumu grupa plāno līdz desmitgades beigām ASV laist klajā 25 jaunus EV modeļus.
Daži no šiem palaišanas gadījumiem tagad būs izturīgi Scout kravas automašīnas un SUV.
VW akcijas otrdien aizjūras tirdzniecībā pieauga par 3.5%. Lielākā daļa tirgu bija zaļā stāvoklī. The
S&P 500
un
Dow Jones Industrial Average
pieauga attiecīgi par 2.8% un 2.4%.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]