Vai vēlaties rezervēt lidojumu, bet maksāt par to nākamgad? Lūk, kā tas darbojas

Ceļojumu pieprasījums joprojām pieaug, un līdz ar to arī lidojumu biļešu cenas. 

Augošās cenas dažiem liek samazināt izdevumus, bet citi atrod jaunus veidus, kā apmaksāt savus brīvdienu plānus.

Vairāk aviokompāniju sadarbojas ar “pērc tūlīt, maksā vēlāk” uzņēmumiem sniegt klientiem iespēju maksāt par lidojumiem pa daļām, nevis vienreizēju maksājumu. Dažas aviokompānijas pat ļauj ceļotājiem lidot, pirms aviobiļetes ir pilnībā apmaksātas.

“Patērētāji ir pieraduši lietot “pērc tūlīt, maksā vēlāk” mazumtirdzniecībā, un tagad ir sajūsmā, ka varēs to izmantot ceļojumos,” sacīja Toms Bots, BNPL uzņēmuma Uplift komercdirektors.  

Bet "tas nav par to, ka patērētājiem jādod ceļojumi, ko viņi nevar atļauties, vai mudināt viņus doties ceļojumos, kuros viņiem nevajadzētu," viņš teica. "Tas ir par to, kā palīdzēt patērētājiem faktiski budžetu un samaksāt par šiem sapņu ceļojumiem."

Uplift ir sadarbojies ar vairāk nekā 30 aviokompānijām, tostarp United Airlines, Lufthansa, Air Canada un AeroMexico.

"BNPL ieviešana bija daļa no AeroMexico maksājumu evolūcijas, lai piedāvātu mūsu klientiem visaptverošākas maksājumu iespējas," sacīja Daniels Vega, AeroMexico direktors.

"Klienti noteikti iegādāsies savas brīvdienu aviobiļetes, ja viņiem būs pieņemama iemaksa, salīdzinot ar vienu lielu avansu," viņš teica CNBC pa e-pastu.

Uplift ir "100% vērsta uz atpūtas ceļojumiem," sacīja Bots. Viņš piebilda, ka patērētāji, kuri izmanto tā pakalpojumus, mēdz sevi sabojāt, kad var maksāt pa daļām. 

"Mēs redzam, ka viņi pērk augstākās klases ekonomiskās vai pat pirmās klases [biļetes], ja parasti viņi to nebūtu iegādājušies... Patērētāji vairs nepērk lētākās sēdvietas lidmašīnā," viņš teica. 

“Ceļojumos jau ilgu laiku ir bijušas dažādu garšu layway programmas. Bet tie vienmēr bija balstīti uz to, ka patērētājam pirms ceļojuma ir jāveic maksājums, ”sacīja Botts. "Daži cilvēki ne vienmēr saprot, ka viņiem nav jāveic visi maksājumi pirms ceļojuma." 

Šie uzņēmumi strādā vairākos veidos.

Daži, piemēram, Uplift, veic ceļotāja ātro kredīta pārbaudi, ko izmanto, lai noteiktu procentu likmes un maksājumu grafikus. Tie ir faktiski īstermiņa aizdevumi, par kuriem tiek izlemts "burtiski ar vienu pirkstu", sacīja Bots.

Bots teica, ka lielākā daļa Uplift partneru piedāvā 0% finansējumu. "Daudzos gadījumos patērētājam pat nav jāmaksā, lai dotos septiņu dienu kruīzā un laika gaitā par to samaksātu," viņš teica.

Tomēr cenas atšķiras atkarībā no ceļotāja finansiālās veselības. Saskaņā ar uzņēmuma vietni Uplift gada procentu likmes svārstās no 0% līdz 36%.

Uz jautājumu par ceļotājiem, kuri var anulēt savas kredītkartes pirms aizdevuma atmaksas, Bots teica, ka to "sauc par krāpšanu, un tam ir sekas".

"Izņemot kredītvēstures ziņojumus, mēs varam faktiski saprast un nodrošināt, ka patērētājam ir finanšu līdzekļi, lai mums faktiski atmaksātu."

Citi, piemēram, uzņēmums Pay Later Travel, darbojas vairāk kā klasiskais atlaišanas plāns. Nav kredīta pārbaudes un nav finansēšanas nosacījumu, taču ceļotājiem pirms lidojuma ir jānodrošina lidojums ar depozītu un jāsamaksā visa maksa.

Vēl vairāk, piemēram, BNPL uzņēmums Splitit, ceļotāja kredītkartē atļauj pilnu aviobiļetes summu, bet sadala maksājumus no trim līdz 24 ikmēneša maksām. Saskaņā ar tās tīmekļa vietni ar katru veikto iemaksu uzņēmums samazina kredītlīnijas aizturēšanu par tādu pašu summu.

Austrālijas lielākā aviokompānija Qantas uzsāka BNPL pakalpojumus 2022. gada maijā, kas ļauj starptautiskiem pasažieriem noteiktos maršrutos rezervēt lidojumu, bet maksāt vēlāk. Tomēr maksa nav fiksēta — tā var palielināties, kā arī mainās nodokļi un nodevas, teikts vietnē.

Qantas arī iekasē maksu par sēdvietu turēšanu, kas tiek atmaksāta, ja lidojums tiek nopirkts vai atcelts, teikts tās tīmekļa vietnē.

Tiešsaistes ceļojumu aģentūra Booking.com sadarbojas ar BNPL uzņēmumu Zip, kas ļauj ceļotājiem maksāt par viesnīcām, kruīziem, automašīnām un ceļojumu pieredzi pa daļām.

“Elastīgas iespējas ir ļoti svarīgas ceļotājiem… īpaši ņemot vērā pēdējo pāris gadu nenoteiktību un nepārtraukto nenoteiktību, ko mēs redzam visā pasaulē,” sacīja vietnes Booking.com Āzijas un Klusā okeāna reģiona izpilddirektore Laura Houldsvorta. 

Lielākā daļa BNPL uzņēmumu darbojas, izsniedzot aizdevumus.

Tomēr, ņemot vērā augsto inflāciju un pieaugošās procentu likmes, tiek apstiprināts "arvien mazāk aizdevumu", īpaši lielām summām, sacīja Nandans Šets, Splititas izpilddirektors.

Uplifts Bots sacīja CNBC, ka nepiekrīt.

"Uzņēmuma apstiprināšanas algoritms spēj izprast patērētāja spēju maksāt par lieliem biļešu priekšmetiem un attiecīgi tos apstiprināt," viņš teica. "Mums ir pienākums būt atbildīgam aizdevējam, un mums ir jānodrošina, lai patērētāji varētu atmaksāt mūsu piedāvātos aizdevumus."

Splitit neizsniedz aizdevumus un nepārbauda ceļotāju kredītvēstures, sacīja Šets. Saskaņā ar tīmekļa vietni, klientiem ir nepieciešams pietiekami daudz pieejamā kredīta savās kredītkartēs, lai segtu pirkuma izmaksas.

"Mēs neveicam nekādu datu ievākšanu par patērētāju pirkumu vēsturi... mēs nenolaupām patērētāju un nepārdodam tālāk patērētāju alternatīvos piedāvājumus," viņš teica.

Bet Bots teica, ka kredītkartes ir "briesmīgs veids", kā finansēt aviobiļetes, ņemot vērā kredītkaršu procentu sarežģīto raksturu.

Turklāt nav izpratnes par to, vai patērētājs patiešām var atļauties aizdevumu, viņš teica.

“Tas vienkārši nodod atmaksas risku kredītkaršu kompānijām. Tā ir patiešām slikta spirāle patērētājiem," piebilda Bots.

— CNBC pārstāve Monika Pitrelli piedalījās šajā ziņojumā.