Skatieties Ukrainas bumbvedēju Bullseye A Russian Tank

Viņi kliedzot ienāca koku galotņu augstumā, kaut kur virs Ukrainas dienvidiem. Ukrainas gaisa spēku bumbvedēju pāris ar šūpojošo spārnu nometa bumbu sajūgu, tad ātri devās projām, raidot signālraķetes, lai novērstu Krievijas gaisa aizsardzības spēku uzmanību. Zem un aiz tiem uzsprāga krievu tanks.

Dramatisks bezpilota lidaparāta video, kas otrdien izplatījās tiešsaistē un kurā attēlots iepriekš minētais uzbrukuma sarīkojums, uzsver pieaugošo plaisu starp Ukrainas un Krievijas gaisa spēkiem, kad Ukrainas dvīņu pretuzbrukums dienvidos un austrumos sāk savu otro mēnesi.

Ukrainas piloti pretstatā saviem draugiem atbalsta uz zemes ar agresīvu, precīzu gaisa atbalstu. Krievu piloti cīnās, lai darītu to pašu, un šajā procesā tiek notriekti.

Otrdienas video ir vismaz trešais pēdējo nedēļu laikā, kurā redzami Ukrainas gaisa spēku divvietīgie, divu dzinēju virsskaņas Su-24 ar maināmas ģeometrijas spārniem, kas darbojas virs Ukrainas.

Pats par sevi ir jaunums, ka gaisa spēkiem ir palicis kāds Su-24, jo Krievijas plašākais karš pret Ukrainu norimst jau astoto mēnesi. Ukrainas gaisa spēkiem piederēja tikai ducis operatīvo lidmašīnu Su-24, un tās visas bija pārpalikumi no padomju laikiem, kad Krievija februāra beigās uzbruka. Krievi ātri nošāva vai uzspridzināja zemē 11 no desmitiem.

Taču Ukrainas glabāšanā bija daudz vecu, pamestu Su-24. Ar tehniķu un inženieru, iespējams, varonīgu piepūli, gaisa spēki nodeva frontes dienestam pietiekami vecus bumbvedējus, lai atjaunotu dienesta vienīgo vienību Su-24, 7. bumbvedēju pulku Starokostiantinivā, Ukrainas rietumos.

Tagad Su-24 veic bombardēšanas lidojumus — pietiekami bieži un pietiekami tuvu frontes līnijas spēkiem, lai viņi būtu visos sociālajos medijos. Pat šajā kontekstā otrdienas video ir īpašs. Par reida precizitāti, ja ne cita iemesla dēļ. Abi bumbvedēji, kas ātri lidoja tieši virs meža lapotnes, trāpīja ar nevadāmām bumbām krievu tanks, kamēr tanks atradās koku aizsegā.

Ir grūti pārvērtēt, cik grūti to ir izdarīt. Šāda veida uzbrukumiem pasaulē vadošais tuva gaisa atbalsta praktizētājs, ASV gaisa spēki, parasti izmanto vadāmu munīciju — un no vidēja augstuma. Starp brīdi, kad lidmašīna izlaiž munīciju, līdz trieciena brīdim ir lielāka kļūdu iespēja un vairāk laika labojumiem.

Taču USAF pieeja CAS pieņem, ka tā ir apspiedusi ienaidnieka pretgaisa aizsardzību, kā arī uzņemas atbalstu no daudziem cilvēkiem un sistēmām. Satelīts, droni un kontrolieri uz zemes, kas nodrošina reāllaika izlūkdatus bumbvedēju apkalpēm, lai nosauktu tikai dažus. Augstas precizitātes sensoru podi pašās uzbrukuma lidmašīnās, lai nosauktu citu.

Ukraiņiem nav gaisa pārākuma. Un kamēr viņi do baudīt atbalstu no ASV izlūkošanas aģentūrām un do bezpilota lidaparāti un karaspēks atrodas uz zemes, lai atrastu ienaidnieka mērķus, viņi negūst labumu no augsto tehnoloģiju nogalināšanas ķēdes, ko amerikāņi uzskata par pašsaprotamu.

Ir skaidrs, kā Su-24 ekipāžas izvairījās no krievu notriekšanas. Viņi lidoja zemu un ātri. Nav tik skaidrs, kā viņiem izdevās trāpīt mazam mērķim ar nevadāmām bumbām — mērķi, kuru viņi gandrīz noteikti nevarēja saskatīt, kamēr nebija tam virsū.

Videoklipi, ko esam redzējuši no Ukrainas kara lidmašīnu kabīnēm pēdējo septiņu mēnešu laikā, var sniegt dažus pavedienus. Viens video apkopojums no MiG-29 pilota rāda vismaz divas komerciālas GPS sistēmas, kas piestiprinātas pie kabīnes. Lielākais un modernākais, Garmin 660, teorētiski varētu palīdzēt vadīt bumbvedēju apkalpi līdz precīzām koordinātām.

Tāpēc iespējams, ka spēki uz zemes vai bezpilota lidaparāta operatori pamanīja krievu tanku, precīzi noteica tā GPS koordinātas un ar balss radio padeva tās Su-24 apkalpēm. pietiekami ātri lai ekipāžas bombardētu tanku, pirms tas pakustējās.

Tas ir vienkārši. Bet diez vai viegli. Visiem iesaistītajiem bija jārīkojas ātri. Un pat ar precīzu mērķēšanu un navigāciju pati bombardēšana bija bīstama lieta. Mazais augstums vien radīja nopietnu risku ekipāžām. Pievienojiet tam Krievijas pretgaisa aizsardzības radītās briesmas.

Prasme un drosme. Tieši viņi padarīja iespējamu ukraiņu tanku triecienu. Un tāpēc krievi nedublē streiku. Jā, Krievijas gaisa spēki ir atgriezušies darbībā pēc Ukrainas pretuzbrukuma pirmajām nedēļām. Taču tās lielākie panākumi ir gūti ar pārsteidzošām ēkām pozīcijās, kuras nesen ieņēma paši krievi.

Un pat šie reidi krieviem ir izrādījušies ārkārtīgi dārgi. Sestdien vien viņi zaudēja četras kara lidmašīnas. Turpretim tādas nav bijušas jebkurš apstiprināja Ukrainas kara lidmašīnas zaudējumus kopš augusta beigām.

Šobrīd ir skaidrs, ka Ukrainas gaisa spēki ir labāki tuvajā gaisa atbalstā nekā Krievijas gaisa spēki. Džastins Bronks, Londonas Karaliskā Apvienoto pakalpojumu institūta analītiķis, ir norādījis uz Krievijas puses apmācību relatīvo niecību.

Bez labākas apmācības Krievijas pilotiem "būtu grūti efektīvi izmantot daudzas savu lidmašīnu teorētiskās iespējas sarežģītajā un strīdīgajā Ukrainas gaisa vidē," Bronk. prognozēt kad karš bija jauns.

Tagad mēs savām acīm redzam, ko Ukrainas prasmīgie piloti spēj paveikt bīstamajās debesīs virs kaujas lauka. Tas ir tas pats, kas Krievijas nekvalificētie piloti nevar do.