Eiropas enerģija krīze atstāj kontinenta rūpniecību strupceļā, un tā lielākais automašīnu ražotājs saka, ka konkurenti cīnās uz priekšu, jo ES valdības nesniedz pietiekamu atbalstu.
Enerģijas un elektrības rēķini uzpampis Eiropas pilsoņiem un rūpniecībai šogad pēc tam, kad Krievija iebruka Ukrainā un Krievijas uzņēmumi sāka ierobežot dabasgāzes piegādi Eiropai, reaģējot uz sankcijām. Krīze smagi skārusi Eiropas rūpniecību, jo īpaši nozarēs, kurās nepieciešams liels enerģijas patēriņš, tostarp mēslojuma ražotājiem un tērauda ražotājiem, kas abi ir ievērojami samazinājuši ražošanu.
Eiropas Savienība ir bijusi starpnieks sarunās par a dabasgāzes cenas griesti, kas aizsargātu patērētājus no augstām izmaksām, kad dabasgāzes cenas pārsniedz slieksni, savukārt dažas Eiropas valstis ir aicinājušas lielākas valdības subsīdijas lai atbalstītu uzņēmumus. Taču daži uzņēmumi brīdina, ka pat ar šiem pasākumiem var nepietikt, lai glābtu Eiropas rūpniecību, jo kontinents riskē atpalikt no saviem ekonomiskajiem konkurentiem.
"Starptautiskajā arēnā Vācija un Eiropas Savienība strauji zaudē savu pievilcību un konkurētspēju," Tomass Šēfers, Vācijas autoražotāja zīmola izpilddirektors. Volkswagen, rakstīja: Pirmdiena vietnē LinkedIn nosūtīt.
Šēfers sacīja, ka Volkswagen un citi Eiropas autoražotāji augsto enerģijas cenu dēļ riskē atpalikt no konkurentiem elektromobiļu ražošanas jomā, jo krīze nostāda neizdevīgā stāvoklī visu Eiropas rūpniecību.
"Mēs ejam ūdenī," viņš rakstīja. “Mani ļoti uztrauc šī brīža attīstība saistībā ar investīcijām nozares pārveidē. Tam ir steidzami jānosaka prioritāte — nebirokrātiski, konsekventi un ātri.
Eiropa zaudē savas priekšrocības
Eiropas enerģētikas krīze varētu ieilgt gadiem, un nozares vadītāji brīdina, ka politiskie līderi nedara pietiekami daudz, lai saglabātu kontinenta konkurētspēju globālajā arēnā.
Šēfers atzīmēja, ka Eiropa riskē atpalikt no valstīm, tostarp ASV, Kanādas un Ķīnas, savukārt strauji augošie ekonomiskie reģioni Dienvidaustrumāzijā un Ziemeļāfrikā arī apdraud Eiropas rūpniecību, kurai Šēfers sacīja, ka "daudzās jomās trūkst cenu konkurētspējas". Attiecībā uz Volkswagen Šēfers sacīja, ka Eiropa zaudē "arvien vairāk pozīcijas" enerģijas un elektrības cenās, kas ir padarījusi investīcijas uzņēmuma elektrisko transportlīdzekļu nozarē arvien neparedzamāku.
Vairākas Eiropas nozares ir bijušas spiestas deindustrializēties augsto enerģijas cenu un zemākas ražošanas dēļ, un daži baidās, ka izmaiņas būs neatgriezeniskas. Oktobrī ķīmisko vielu un mēslošanas līdzekļu ražotājs BASF brīdināja, ka var būt nepieciešams samazināt “pastāvīgi” Eiropā augsto enerģijas cenu dēļ, savukārt energoietilpīgās nozares, piemēram, stikla ražošana ir pauduši bažas, ka uzņēmumi uz nenoteiktu laiku varētu pārcelt savu darbību uz ekonomiskiem konkurentiem, piemēram, ASV
Taču enerģētikas krīze nav saistīta tikai ar to, ka Eiropa zaudē savu konkurētspēju, jo augstās cenas var izraisīt nopietnu ekonomikas lejupslīdi, izraisot vēl vairāk uzņēmumu bēgšanas.
Daudzas ES bloka daļas var jau ir ekonomikas lejupslīde, daļēji Ukrainas kara un augsto enerģijas cenu dēļ, savukārt investīciju bankas t.sk Morgan Stanley un Goldman Sachs ir brīdinājuši, ka Eiropā pastāv daudz lielāks nopietnas ekonomikas lejupslīdes risks nekā ASV
Šā gada sākumā apstiprinātais ASV Inflācijas samazināšanas likums (IRA) arī ir aptumšojis Eiropas ekonomikas perspektīvas, jo ES vadītāji kritizēja tiesību aktus, kas paredz vairāk nekā 400 miljardu dolāru iepludināšanu ASV vietējās rūpniecības atbalstam, kā protekcionismu un nostādot Eiropas uzņēmumus neizdevīgā stāvoklī.
Enerģētikas krīze un IRA mudināja Vācijas un Francijas – divu lielāko ES ekonomiku – līderus izdot kopīgs paziņojums pagājušajā nedēļā, kas solīja plašāku starpbloku sadarbību rūpniecības politikā. Šēfers šo paziņojumu nosauca par "soli pareizajā virzienā", taču brīdināja, ka būs nepieciešama daudz agresīvāka rīcība, lai stiprinātu Eiropas sarūkošo starptautisko ekonomisko statusu.
Energoietilpīgās nozares zaudē pozīcijas
Volkswagen Šēfers sacīja, ka augstās enerģijas cenas padara investīcijas energoietilpīgos projektos "praktiski dzīvotspējīgus". Viņš pieminēja uzņēmuma akumulatoru šūnu ražošanas darbības, ko izmanto elektrisko automobiļu ražošanai, taču brīdināja, ka, ja enerģijas cenas nesamazināsies, "vērtības radīšana šajā jomā notiks citur", jo valdības atbalsta trūkums cenu samazināšanai rada kontinenta stāvokli nopietns trūkums.
Lai gan IRA nodrošinās ASV bāzētiem uzņēmumiem lielus stimulus ieguldīt ražošanā,ieskaitot elektrisko automobiļu rūpniecību— pēc Šēfera domām, Eiropā līdz šim nav īstenotas līdzīgas politikas.
"No otras puses, ES pieturas pie novecojušiem un birokrātiskiem valsts atbalsta noteikumiem, kas veicina reģionus, nevis saglabā un pārveido veselas rūpnieciskās teritorijas," viņš rakstīja, piebilstot, ka lielākā daļa Eiropas likumdevēju līdz šim ir koncentrējušies uz ilgtermiņa investīciju plāniem. nekā tūlītēji stimuli uzsākt rūpniecisko darbību.
Šēfers brīdināja, ka Volkswagen un citi Eiropas autoražotāji var ievērojami atpalikt no starptautiskajiem konkurentiem, īpaši elektrisko transportlīdzekļu jomā, ja ES valdības nedarīs vairāk, lai atbalstītu rūpniecību.
Volkswagen ielauzās jūlijā pirmā no sešām plānotajām akumulatoru rūpnīcām Eiropā, lai atbalstītu savas elektromobiļu ambīcijas. Uzņēmums plāno investēt 20 miljardi eiro (20.7 miljardi ASV dolāru) savā akumulatoru biznesā līdz 2030. gadam.
Šis stāsts sākotnēji tika rādīts vietnē Fortune.com
Vairāk no Fortune:
Amerikāņu vidusšķira ir laikmeta beigās
Avots: https://finance.yahoo.com/news/treading-water-energy-crisis-grinding-181906135.html