Ko jūs ietaupāt ar elektriskajiem transportlīdzekļiem augstās gāzes cenas laikā?

Es bieži tvītoju vai rakstu par pārejas uz elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV) neizbēgamību. Katru reizi, kad es to daru, neizbēgamās (un bieži vien) dusmīgās atbildes ir paredzamas:

• Pārāk dārgi.
• Infrastruktūra nav paredzēta, lai padarītu tos dzīvotspējīgus.
• Kā ar akumulatora darbības laiku un ar tiem saistīto kaitējumu videi?
• Jūs joprojām izmantojat fosilo kurināmo, lai tos uzlādētu (Protams, bet tas ir vietējais, un tīklā kļūst arvien vairāk atjaunojamo enerģijas avotu).

Man ir atbildēja šiem stāstījumiem iepriekšējā rakstā. Viens no maniem gabaliem pat atbildēja uz stāstījumu “jūs esat elitārs”, parādot, kā pāreja uz EV faktiski varētu radīt līdzvērtīgus konkurences apstākļus kopienām ar zemiem ienākumiem un atstumtām kopienām. Šorīt es sapratu, ka varētu būt noderīgi ietaupījumus no EV ielikt vienkāršos budžeta skaitļos, ko saprot vidusmēra cilvēks.

Pirms došos pa šo ceļu, es iešu uz priekšu un skaidri noteikšu atrunas. Saskaņā ar datiem EV sākotnējās izmaksas ir par aptuveni 10,000 XNUMX USD augstākas nekā parastajām ar gāzi darbināmām automašīnām. Kellija Zilā grāmata, un uzlādes infrastruktūra nav tur, kur tai jābūt. Šī gada sākumā Baidena administrācija paziņoja agresīvi plāni lai uzlabotu valsts EV uzlādes infrastruktūru, un laika gaitā es paredzu, ka sākotnējās izmaksas samazināsies. Nesens MSNBC raksts atzīmē, ka EV ir zemākas uzturēšanas, degvielas un nodokļu izmaksas, kas kompensē sākotnējās izmaksas. Maiks Vinters turpināja rakstīt: “ASV Enerģētikas departaments ziņot parāda, ka pēc 15 gadiem elektromobiļi parasti maksā mazāk nekā līdzīgi modeļi, kas darbojas tikai ar gāzi, ja ņem vērā cenu, apkopi, finansējumu, remontu, federālo nodokļu atvieglojumu un degvielas izmaksas.

ASV Enerģētikas departamenta alternatīvo degvielu datu centrā ir noderīgs transportlīdzekļa izmaksu kalkulators mājas lapa. Arī citās privātajās vietnēs ir šie kalkulatori. Izmantojot ChargeVC.org kalkulators, ievadīju hipotētiskus skaitļus, pieņemot, ka 30 jūdzes dienā, 0.157 vid. maksa par kilovatstundu, un gāzes izmaksas ir 4.50 USD par galonu. Ietaupījumi bija aptuveni USD 2000 gadā. Varu padalīties arī ar savu mājsaimniecības budžeta pieredzi. Pašlaik mūsu mājsaimniecībā ir 3 automašīnas, un es braucu apmēram 35 jūdzes vienā virzienā uz darbu. Pirms EV iegādes 2021. gadā es biju paredzējis aptuveni 600 USD mēnesī degvielas izmaksām. Pēc šī pirkuma es samazināju budžetu līdz 300 USD mēnesī. Man nav bijusi vajadzīga eļļas maiņa vairāk nekā gadu. Aprīlī bija dāsns nodokļu atvieglojums, un es bez maksas izmantoju Džordžijas maksas joslas, kas ļauj ietaupīt aptuveni 100 USD mēnesī. CNBC nesen veica a diezgan pamatīgs salīdzinājums pamatojoties uz mūsdienu automašīnu aprēķināto gāzes nobraukumu. Tomēr, lai būtu skaidrs, EV var nebūt lētāks visās situācijās, un daudziem cilvēkiem uzlādes laiks ir līdzvērtīgs produktivitātes zudumam.

Manuprāt, ietaupījumi nav tikai "dolāri un centi". Mēs saglabājam arī savu klimata sistēmu. Saskaņā ar Nacionālās okeānu un atmosfēras administrācijas (NOAA) datiem siltumnīcefekta gāzu daudzums turpina strauji pieaugt. NOAA ikgadējais siltumnīcefekta gāzu indekss (AGGI) ir zemas nenoteiktības rādītājs, kas ietvēra augstas kvalitātes globālos datus. Saskaņā ar NOAA mājas lapa, “AGGI 2021. gadā bija 1.49, kas nozīmē, ka kopš 49. gada mēs esam palielinājuši siltumnīcefekta gāzu radīto sasilšanas ietekmi par 1990%. Bija vajadzīgi ~240 gadi, lai AGGI mainītos no 0 līdz 1, ti, lai sasniegtu 100%. , un 31 gads, lai tas pieaugtu vēl par 49%.

Ar diviem pusaudžu vecuma bērniem ietaupījumi no pārejas uz EV ir kā ieguldījums viņu turpmākajā labklājībā uz mums zināmās apdzīvojamās planētas.