Kāda ir gaisa ceļojumu nākotne?

Kā izskatīsies gaisa satiksme 2035. gadā un turpmāk? Uzziniet vairāk par jaunākajām tendencēm aviācijas nozarē un to, kā jūsu lidošanas pieredze mainīsies dažu nākamo desmitgažu laikā.

Gaisa pārvadājumiem ir reputācija, jo tie ir šauri, neērti un dārgi, jo īpaši sastrēgumu laikā. Tas ir arī galvenais siltumnīcefekta gāzu emisiju veicinātājs, kas izraisa klimata pārmaiņas.

Taču tiek izstrādātas lielas izmaiņas gaisa satiksmē, tāpēc, cerams, nākamajās desmitgadēs ceļošana ar lidmašīnu kļūs lētāka, ērtāka un videi draudzīgāka.

Šeit ir daži no veidiem, kā paredzams, ka gaisa satiksmes nākotne mainīsies:

1. Ar ūdeņradi darbināmas lidmašīnas. Aviācija pašlaik rada 3.6% no ES siltumnīcefekta gāzu emisijām, jo ​​modernās lidmašīnas kā degvielu izmanto petroleju. Nesenā ziņojumā tika ierosināts, ka ar ūdeņradi darbināmas lidmašīnas varētu ienākt tirgū jau 2035. gadā, un šīs lidmašīnas varētu pārvadāt simtiem vairāk pasažieru vienā lidojumā nekā tradicionālās lidmašīnas ar tīrāku enerģijas avotu.

2. Pārsniedz tradicionālo spārnu dizainu. Jauktais spārnu dizains apvieno spārnu un fizelāžu vienā vienībā, tādējādi visa lidmašīna nodrošina pacēlāju lidojumam. Delta spārni, tāpat kā tie, kas tiek izmantoti Concorde un ātrgaitas militārajās lidmašīnās, var tikt iekļauti arī komerciālajās lidmašīnās.

KLM arī sadarbojas ar Delftas Tehnoloģiju universitāti, lai izveidotu lidmašīnu "Flying V", kurā ir pasažieru kabīnes katrā V formas lidmašīnas pusē. Uzņēmums apgalvo, ka šāda veida lidmašīna varētu piedāvāt par 20% lielāku degvielas patēriņa efektivitāti nekā A350.

3. Futūristisks salona dizains. Aviokompānijas pastāvīgi meklē veidus, kā maksimāli palielināt cilvēku skaitu katrā lidojumā, nezaudējot pasažieru ērtības. Nākotnē mēs varam redzēt uzlabojumus, piemēram, divstāvu ekonomiskus sēdekļus, kas sola vairāk vietas braucējiem, kā arī palielinātu aviokompānijas ietilpību.

4. Gaisa taksometri. Vai esat ilgojies braukt lidojošā automašīnā, kas šķiet kā tieši no Back to the Future vai Jetsons? Aviācijas uzņēmumi pēta veidus, kā pārvietot vietējos pārvadājumus no autoceļiem uz gaisu ar elektriski darbināmiem "gaisa taksometriem" īsiem lidojumiem.

2017. gadā Volocopter pabeidza savu pirmo lidojumu elektrificētajam individuālajam gaisa transportam, un tiek ziņots, ka Lilium Jet no Minhenes spēj nolidot 300 km garu stundu. Viņu piecvietīgais gaisa taksometrs varētu sākt darboties jau 2025. gadā, un ceļošana ar gaisa taksometru varētu būt tikpat izplatīta kā ceļošana ar metro lielākajās pilsētās mūsdienās. Autonomie gaisa taksometri var sekot neilgi pēc tam, jo ​​tehnoloģija turpina attīstīties.

5. Virsskaņas lidojumu atgriešanās. United plāno iegādāties 15 jaunas virsskaņas lidmašīnas un cer līdz 2029. gadam "atgriezt virsskaņas ātrumu aviācijā". Iepriekšējie virsskaņas pasažieru lidojumi beidzās 2003. gadā, kad British Airways un Air France izbeidza Concorde. Virsskaņas lidojuma definīcija ir tāda, kad gaisa kuģis pārvietojas ātrāk par skaņas ātrumu, kas ir aptuveni 660 jūdzes stundā (1,060 km/h), ja lidmašīna lido 60,000 18,300 pēdu (XNUMX XNUMX m) augstumā.

6. Labāka izklaide lidojuma laikā. Nākotnes izklaides iespējas lidojuma laikā ietvers vairāk ekrānu, vairāk spēļu un pat iespēju apmeklēt e-kursus lidojuma laikā. Panasonic arī izstrādā veidus, kā uzlabot pasažieru labsajūtu lidojumos, iestatot apgaismojumu, kas regulē diennakts ritmus tālsatiksmes lidojumos, un slāpē troksni salonā, lai veicinātu labāku miegu.

VR un AR uzņēmumi arī vēlas sniegt ceļotājiem aizraujošāku pieredzi lidojumos. Alaska Airlines un British Airways ir izmēģinājušas SkyLight VR austiņas pirmās klases kajītēs noteiktos maršrutos. Turpinoties metaversuma attīstībai, mēs, iespējams, redzēsim vairāk iespēju pasažieriem baudīt aizraujošu pieredzi lidojuma laikā.

Lai uzzinātu vairāk par biznesa un tehnoloģiju tendencēm, kas pārveido mūsdienu uzņēmumus, reģistrējieties manam informatīvajam izdevumam un apskatiet manas grāmatas.Uzņēmējdarbības tendences praksē'Un'Tehnoloģiju tendences praksē”.