Kas padara Longbīčas Acura Grand Prix par īstu amerikāņu veiksmes stāstu

Šajā nedēļas nogalē šīs Longbīčas (Kalifornija) ielas — plaukstošā Dienvidkalifornijas pilsēta — atdzīvosies ar trīs dienu ātruma, izklaides un trokšņa ielu festivālu.

Par 47^th gadu kopš tā sākuma 1975. gadā, Acura Grand Prix trīs dienu laikā piesaistīs vairāk nekā 200,000 XNUMX skatītāju interesi un iztēli.

Kalifornijas dienvidos tā ir kļuvusi par The Rose Bowl motorsporta versiju. Nav svarīgi, kurš spēlē Rose Bowl, tā ir tradīcija, kas ir izturējusi laika pārbaudi.

Longbīčas Acura Grand Prix noteikti iekļaujas šajā kategorijā, kad runa ir par ielu sacīkstēm.

Sākot ar pirmajām Formula 5000 sacīkstēm 1975. gadā, līdz Amerikas Savienoto Valstu Grand Prix Pirmās formulas pasaules čempionāta posmam no 1976. līdz 83. gadam, līdz tās dienām ar CART/IndyCar no 1984. līdz 2008. gadam un beidzot ar tās lomu kā galvenajām sacensībām NTT IndyCar Series. grafiks, kas sākas 2009. gadā, neviena cita ielu sacīkste Ziemeļamerikā nevar līdzināties šim notikumam.

Tās ir otrās lielākās ielu sacīkstes pasaulē aiz Pirmās formulas Monako Grand Prix izcīņas Montekarlo.

Taču pirms diviem gadiem šīs sacensības negaidīti apstājās.

Tas bija 19. gada COVID-2020 pandēmijas upuris, kas faktiski apturēja ASV darbību uz vismaz trīs mēnešiem. Tam sekoja dažādas slēgšanas, pilnvaras un aizliegumi no dažādām valstīm.

Daži no visstingrākajiem bija Kalifornijā.

No finansiālā viedokļa sacensību nerīkošana 2020. gadā Longbīčas Grand Prix asociācijai varēja būt postoša. Taču, pateicoties prezidenta Džima Mihaila (Jim Michaelian) un viņa pilnas slodzes darbinieku 15 personām, viņi spēja virzīties uz priekšu un izturēt.

2021. gada sacīkstes tika pārceltas uz 26. septembri, lai būtu pilns skatītāju pulks — tas ir ļoti svarīgi šī pasākuma ekonomiskajai veselībai.

Šajā nedēļas nogalē tas atgriežas pie tradicionālā aprīļa datuma bez ierobežojumiem skatītājiem vai dalībniekiem.

"Beidzot, visa šī koncepcija par to, ka mēs atsākam savu aprīļa datumu, kas šeit ir bijusi tradīcija 46 gadus pēc pasākuma organizēšanas 2021. gada septembrī pandēmijas dēļ, ir labi atgriezties mūsu tradicionālajā laika posmā," Michaelian. man teica ekskluzīvā intervijā.

Longbīčas Acura Grand Prix izcīņa ir tradīcija, ko daudzi Dienvidkalifornijas iedzīvotāji ar nepacietību gaida. Longbīča aprīlī ir tikpat sinonīms kā Indianapolisas 500 piemiņas dienas nedēļas nogalē maijā.

"Manuprāt, tas ir svarīgi, jo šis pasākums vienmēr ir bijis saistīts ar pavasari, ar pavasara brīvdienām, atvaļinājumiem, bērniem no skolas un Pavasara festivāla atklāšanu," paskaidroja Mihaelians. "Tāds šis pasākums vienmēr ir bijis, kopš 1976. gadā šeit notika pirmās Formula XNUMX sacīkstes.

“Jā, pagājušajā gadā mēs pieļāvām novirzi tikai pandēmijas dēļ. Tas mums bija ļoti svarīgi, jo mēs nebijām tirgū divus gadus, un tas bija ļoti nozīmīgi, mēs ļoti veiksmīgi panācām šo notikumu, lai gan tajā laikā bija vairāki pilnvarojumi un protokoli par lielajiem pasākumiem. Kalifornijas štatā."

Lai iegādātos biļeti, skatītājiem bija jāvalkā maska, jābūt vakcinācijas apliecinājumam vai negatīvai COVID maskai. Tiem, kas atteicās, viņiem pieklājīgi tika paziņots, ka nākotnē viņi tiks laipni gaidīti.

"Neskatoties uz visiem šiem ierobežojumiem, mums joprojām bija nedaudz vairāk par 180,000 XNUMX cilvēku, kas šajos apstākļos bija ievērojama vēlētāju aktivitāte," par pūli, kas piedalījās trīs dienu laikā, sacīja Mihaelians.

“Vēl svarīgāk ir tas, ka tas pasākumam deva ievērojamu impulsu, ieejot aprīļa pasākumā sešus mēnešus vēlāk. Tagad mēs gūstam labumu no tā, ka ne tikai esam novadījuši šo pasākumu, bet arī ļoti veiksmīgi izgājuši no tā un aprīlī sasniedzam pirmspandēmijas, normālāku apmeklētāju skaitu.

^{Izaicinājums turpināt uzņēmējdarbību bez gada ieņēmumu vērtas}

Ir vajadzīga nozīmīga partnerība, lai sporta pasākums, kas notiek pilsētas ielās apdzīvotā pilsētā Dienvidkalifornijā, izdotos.

Sacīkšu trase un tās infrastruktūra ir jāizbūvē un jānojauc katram pasākumam, atšķirībā no ovāla, kas ir pastāvīgs objekts.

Iedomājieties, cik grūti bija izdzīvot gadu, kad nebija sacensību un ienākumu.

"Tas bija ļoti izaicinoši," sacīja Mihaelians. “Vēl 2020. gada sākumā mūsu pasākums bija paredzēts aprīlī. Mēs bijām izveidojuši gandrīz 70 procentus no ķēdes. Tā bija jau tad, kad 12. gada 2020. martā šeit apstājās valsts.

“Burtiski divas dienas vēlāk mēs gatavojāmies atgūt visus šos materiālus un aktīvus un gūt ienākumus nulles dolāru vērtībā.

"Nulle.

“Mēs ne tikai nepiedzīvojām nekādu ieņēmumu plūsmu, bet arī iztērējām ievērojamu summu, tikai uzbūvējot ķēdi līdz tam brīdim, pēc tam nācās apgriezties un noņemt to. Tātad 2020. gads mums bija izaicinājumu laiks.

Longbīčas Grand Prix asociācija bija tiesīga saņemt divus maksājumu aizsardzības programmas aizdevumus no Mazā biznesa administrācijas.

"Tas palīdzēja, taču tas nebija īpaši nozīmīgi," atzina Mihaelians.

Michaelianam bija jārūpējas arī par saviem maksājošajiem klientiem un pārdevējiem, izstādes dalībniekiem un viesmīlības klientiem; no kuriem daudzi jau iepriekš bija samaksājuši par biļetēm un izstādes laukumu.

Visiem tika dota iespēja saņemt pilnu kredītu nākamajai Longbīčas Acura Grand Prix izcīņai vai pilnībā atmaksāt savus maksājumus.

“Daži paņēma atmaksu; daži paņēma kredītu,” sacīja Mihaelians. "Mūsu klientiem par šo notikumu pienācās ievērojams kredītu skaits."

Sākotnēji Michaelians mēģināja pārcelt 2020. gada sacīkstes uz septembri vai oktobri, taču COVID sankcijas aizliedza visus skatītājus. Līdz 2020. gada decembrim bija skaidrs, ka 2021. gada aprīlī tiks ieviesti stingri pūļa ierobežojumi.

"Ņemiet vērā, ka mums joprojām bija jāizbūvē trase un visi ar to saistītie izdevumi, pat ja jums ir ierobežots cilvēku skaits, kas var ierasties uz pasākumu," viņš teica. "Tā dēļ es izturēju.

"Par laimi, septembra beigās mēs varējām iegūt datumu, kas atbilst visām dažādajām sankciju iestādēm, kuru pasākumus mēs šeit rīkojam. Mēs varējām atkārtot mūsu 2020. gada sacensības šeit 2021. gada septembrī.

“To darot, mēs nopelnījām visus šos kredītpunktus. Es runāju par septiņiem cipariem attiecībā uz šo kredītu vērtību. Mūsu 2021. gada sacīkstes ieņēmumu plūsma nebija tāda, kāda tā būtu normālos apstākļos ar tik lielu pūli un visiem šeit esošajiem dažādajiem dalībniekiem, taču, kas ir vēl svarīgāk, mēs noņēmām visus šos titrus, lai mēs varētu tuvoties sacensībām 2022. gada aprīļa sacīkstēs. tīrs šīferis.

"Tagad mēs esam atgriezušies pie tā, ko mēs sauktu par diezgan normalizētu finanšu operāciju veidu."

Būtībā 2021. gada Longbīčas Acura Grand Prix tika apmaksāta no 2020. gada pārdošanas ieņēmumiem, izņemot sponsorēšanu.

Tas nozīmē, ka no biznesa viedokļa šīs nedēļas nogales sacīkstes organizācijai pirmo reizi divu gadu laikā nes jaunus ieņēmumus.

Kā viss sākās

Longbīča un Sanktpēterburgas Firestone Grand Prix ir divas veiksmīgākās ielu sacīkstes ASV. St. Pete sākās 2003. gadā ar Champ Car, 2004. gadā izlaida gadu un ir daļa no pašreizējās IndyCar sērijas kopš 2005. gada.

Big Machine Music City Grand Prix izcīņa Nešvilā pirmajā gadā 2021. gadā guva milzīgus panākumus, taču atliek noskaidrot, vai šie panākumi būs ilgstoši.

Saskaņā ar Michaelian teikto, kopš Longbīčas Grand Prix sākuma 40. gadā ir notikušas vismaz 1975 ielu sacīkstes, kas ir aizsāktas un pazudušas.

Pasākumu pagājušā gadsimta 1970. gados izveidoja Longbīčas ceļojumu aģents Kriss Pūks. Viņš vēlējās ienest Longbīčā vairāk tūrisma, kas tajā laikā bija jūras kara flotes pilsētas niršana. Kad flote atstāja Longbīču, tā sāka pārvērtības, kas turpinās līdz pat šai dienai.

Tolaik Mihaelāns bija otrais darbinieks, ko Pūks nolīga, lai palīdzētu izveidot ielu sacīkstes.

"Es ieguvu bakalaura grādu fizikā no UCLA, un karjeras sākumā es sapratu, ka tas nebūs mans galamērķis," sacīja Mihaelians. "Tātad, es pārgāju, iestājos augstskolā un ieguvu MBA.

“Es devos strādāt ar autobūves uzņēmumu BorgWarner. Iemesls, kāpēc es devos strādāt ar BorgWarner, man bija interese par sacīkstēm jau bērnībā. Fakts, ka BorgWarner bija saistīts ar Indy 500, nedaudz ietekmēja manu lēmumu. Es kādu laiku devos strādāt ar viņiem viņu MBA programmā. Tad es sadarbojos ar savu draugu, lai vadītu nelielu grāmatu veikalu ķēdi. Tie tika pārdoti, un par to laiku Kriss Pūks runāja par sacensību ievešanu Longbīčā.

"Manas ausis sacēlās. Es dzīvoju Longbīčā un teicu, ka, ja kāds gatavojas skriet sacensībās manā pilsētā, es tajā piedalīšos. Es nogāju lejā, satiku viņu un tas aizgāja. Es vienkārši aizgāju un iepazīstināju ar sevi. Tas notika Piekrastes komisijas sēdē pilsētas centrā. Es devos un iepazīstināju ar sevi, savu interešu līmeni, pagātni, un es sāku strādāt.

Pūka personāls bija neliels, tāpēc visiem bija jāizceļas dažādās jomās. Michaelian bija atbildīgs par finansēm, bet arī pārdeva biļetes, reklāmu un vadīja akcijas.

Ja ar to nepietiktu, viņš palīdzēja nakts vidū uzstādīt žogus, lai izbūvētu trasi un pasākums noritētu pēc grafika.

Pūka vadībā un ar spēcīgu sponsoru atbalstu no Toyota, Toyota Grand Prix Longbīčā kļuva par Dienvidkalifornijas sporta tradīciju.

Spēcīgs pašvaldības atbalsts

Sacensības ir guvušas labumu no ļoti atbalstošas ​​vietējās valdības, un pilsēta ir guvusi labumu no sacensībām, sniedzot milzīgu ekspozīciju, radot papildu biznesa iespējas.

"Tā ir maza pilsēta ar lielas pilsētas sajūtu," sacīja Mihaelians. “Šeit pastāv milzīga saikne starp dažādām frakcijām, un tāpēc lietas tiek darītas un tiek paveiktas ļoti efektīvi. Tieši to meklē konventa dalībnieks vai izstrādātājs, lai šī būtu vieta, kur gūt panākumus.

“Tas ir tas, ko Grand Prix un pilsēta sniedz kādam, kas vēlas ierasties pilsētā.

“Pilsēta ir būtiski mainījusies. Šeit ir bijusi metamorfoze. Šis bija flotes laiks visus šos gadus 1970. un 1980. gados.

“Kad Jūras spēki no šejienes aizgāja, pilsētas administrācija bija ļoti vērīga, lai saprastu, ka tai ir jāmaina virziens. Tas bija ļoti smags tirdzniecības, tehnoloģiju un mazumtirdzniecības aspektā. Tas viss šajā pilsētā ir uzplaukusi. Runājot par Grand Prix ieguvumu, lai sasniegtu šīs direktīvas, es domāju, ka tā ir bijusi ļoti pozitīva partnerība. Es nesaistītu panākumus tikai ar Grand Prix, taču mēs vēlētos domāt, ka esam devuši tam ieguldījumu gadu gaitā.

Sponsorēšanas vērtība

44 gadus Longbīčas asociācijas Grand Prix bija vērtīga sadarbība ar Toyota. No pirmajām sacensībām 1975. gadā līdz 1998. gadam Toyota bija sacensību oficiālā automašīna. Sākot ar 1980. gadu, Toyota kļuva par titulsponsoru, un sacensības tika pārdēvētas par Toyota Grand Prix Longbīčā.

Nozares speciālisti uzskata, ka laikā, kad Toyota iesaistījās pasākumā, kopējā pakete bija gandrīz 10 miljonu dolāru vērtībā.

"Bet tas nav tikai titulsponsors un viņi raksta čeku," uzsvēra Mihaelians. “Iesaistīta ir viņu aktivitāšu, mūsu aktivitāšu integrācija, daudzu popularizēšanas pasākumu kopums un abas organizācijas, kas meklē veidus, kā aktīvi reklamēt pasākumu, savus produktus un uzrunāt klientus un radīt pozitīvu vidi.

“Tieši šeit mums bija lieliskas attiecības ar Toyota daudzus gadus. Par laimi, mēs esam spējuši izveidot ļoti simbiotiskas attiecības ar Acura.

Pašlaik Toyota nepiegādā dzinējus NTT IndyCar sērijai. Laika gaitā uzņēmums nolēma pārtraukt attiecības ar Longbīčas Grand Prix asociāciju pēc 2018. gada sacensībām.

Taču nepagāja ilgs laiks, līdz tuvējā Toransa, Kalifornijā, amerikāņu Honda Motor Car Company pārņēma titula sponsorēšanu.

2019. gadā tā kļuva par Longbīčas Acura Grand Prix.

"Acura ir jauna, enerģiska Honda daļa," sacīja Mihaelians. “Viņi ātri pieņem lēmumus un mums lieliski sader. Es priecājos, ka Acura šeit ir sponsors. Viņi ir izturējuši visu, par ko mēs runājām 2019. gada sākumā, kad tas sākās, un vēl vairāk.

“Jā, tās ir svarīgas attiecības, un mēs esam guvuši labumu no tā ar diviem lielākajiem oriģinālo iekārtu ražotājiem pasākuma laikā.

"Bet, lai gan tas ir ļoti svarīgi, citi jūsu sponsoru ģimenes locekļi sniedz vienlīdzīgu ieguldījumu, iespējams, mazākā mērogā. Ir ļoti svarīgi, lai būtu sponsoru partneri, kas reāli piedalās pasākuma popularizēšanā un iesaistīšanā.

Aploks un tribīnes būs pārpildītas svētdienas galvenajam notikumam, NTT IndyCar Series sezonas trešajām sacīkstēm. Taču, tā kā trīs sacensību dienu laikā ir notikušas daudzas citas sacīkstes, pēc sankciju nodevu samaksas uzņēmums atrod citus veidus, kā palielināt peļņas normu.

"Mums pieder visi cietie aktīvi," sacīja Mihaelians. “Mums nepieder teltis, iekārtojums un īre, bet mums pieder tilti, tribīnes, drošības barjeras un riepu paliktņi.

"Tas noved pie vēl viena interesanta punkta. No tiem 15 darbiniekiem, kas mums ir, seši strādā mūsu darbības nodaļā. Šī nodaļa ir atbildīga par izbraukšanu un darba iegūšanu citās jomās pārējā gada laikā. Atklāti sakot, viņi ir paveikuši neparastu darbu.

“Viņi tikko atgriezās, palīdzot pasniegt Kinoakadēmijas balvas, ko viņi darīja gadiem ilgi. Katru gadu maijā viņi sniedz EDC koncertu Lasvegasas spīdvejā. Viņi veic vairākus volejbola pasākumus, AVP utt.

“Pārējā gada laikā tā mums ir ieņēmumu plūsma un kompensē pilnas slodzes darbinieku izdevumus. Kad jūs sasniedzat sacensību laiku, tas ir būtisks faktors šo notikumu veiksmīgai norisei. Tas ir svarīgs faktors attiecībā uz uzņēmuma vispārējo finansiālo stāvokli.

Longbīčas Grand Prix asociācija nesen parakstīja vēl vienu līgumu ar Longbīčas pilsētu, nodrošinot pasākumu līdz 2028. gadam.

Miķeļa veiksmes formula

Kad Pūks aizgāja 2001. gadā, lai kļūtu par CART izpilddirektoru, tas notika atklāto riteņu sacīkšu bēdīgi slavenās šķelšanās laikā. CART lielākās sacīkstes bija Toyota Grand Prix Longbīčā. Konkurējošajai Indy Racing League bija ovāls grafiks, kurā piedalījās Indianapolisas 500.

Michaelian ieņēma Longbīčas Grand Prix asociācijas prezidenta un izpilddirektora amatu un sāka uzlikt savu zīmogu uz izstrādājumu.

Viņš ātri atpazina milzīgo skatītāju pulku, kas trasē ierodas visas trīs dienas, ne vienmēr ir sacensību fani.

Viņi ir šeit, lai izklaidētos.

"Kad jūs piedalīsities ielu sacīkstēs, jūs piesaistīsit daudz ar sacīkstēm nesaistītu fanu," sacīja Mihaelians. "Mēs to zinām. Esam veikuši aptaujas.

"Līdz 65 procentiem cilvēku šeit nevarētu kvalificēties kā sacīkšu fani. Jums ir liela bāze, pie kuras jums ir jāvēršas. Vienīgais veids, kā to izdarīt, ir sarīkot dažādus sacīkšu pasākumus, no kuriem katrs ir kaut kādā veidā pievilcīgs šai grupai. Tāpēc, lai to paturētu prātā, mēs strukturējam savu pasākumu grafiku.

Tas nozīmē plašu un daudzveidīgu izklaides klāstu.

“Mums Dienvidkalifornijā ir atvērto riteņu automašīnas, Indy automašīnas, IMSA sporta automašīnas. Aspirācijas automašīnas. Kas viņi ir? Ferrari, Corvette, BMW, Lamborghini,” sacīja Mihaelians. "Tāpēc jūs vadāt šo seriālu.

“Mums ir driftings. Tam ir milzīgs, ļoti spēcīgs latīņu un Āzijas amerikāņu sekotājs. Mēs vēlamies, lai šie cilvēki būtu daļa no aktivitātēm, tāpēc mēs tos vadām. Katru gadu mums ir vēsturiskas sacīkstes, kurās piedalās GTP automašīnas, taču agrāk mums ir bijušas Formula One, Indy automašīnas, Trans-Am, GTO, Formula Atlantic. Visa ideja ir aicināt dažus vecākus cilvēkus paskatīties apkārt un atcerēties šīs automašīnas un redzēt tos sacensībās.

“Kāpēc mēs ieliekam Robija Gordona Super Stadium Trucks? Jo tie ir universāli pievilcīgi praktiski visām grupām. Augsti lidojošs, daudz darbības, berzes, un cilvēki par to ir sajūsmā.

“Šogad esam pievienojuši Porsche Carrera Cup. Tie ir 35 identiski sagatavoti Porsche 992, kas nobrauc Shoreline Drive. Tas būs skats, ko redzēt.

"Tiem visiem ir atšķirīgs skats, atšķirīgs izskats, atšķirīga sajūta, cita skaņa. Jums ir 8s, jums ir Turbos, jums ir 4, ICE automašīnas – visas to dažādās skaņas. Nav monotonijas. Mēs darbojamies šķirņu biznesā.

Taču šis pasākums nav tikai sacīkstes. Tie ir automašīnu, kultūras un izklaides svētki.

"Jums ir jāpārliecinās, ka ārpus trases ir pietiekami daudz aktivitāšu, lai atvieglotu to cilvēku vajadzības, kuri īsti nevēlas sēdēt tribīnēs un skatīties daudz sacensību," sacīja Mihaelians. “Mums ir milzīga dzīvesstila izstāde, bērnu zona, Mother's Exotic Paddock svētdienās, mums ir koncerti laukumā, kas atrodas naktī. Visas šīs ir papildu atrakcijas, kurās cilvēki vēlas ierasties un būt par daļu no tiem.

“Galu galā mērķis ir, lai cilvēki šajā nedēļas nogalē atrod kaut ko tādu, kas viņiem šķiet pievilcīgs. Ja jūs to varat izdarīt, jums ir daudz lielāka iespēja panākt, ka šie cilvēki atgriezīsies, atvedīs savus draugus, ģimeni un citus.

"Atklāti sakot, tā ir bijusi mūsu panākumu formula."

Īsi, nepagariniet

Michaelian tic īsiem notikumiem, nevis garākām sacīkstēm, lai apmierinātu mainīgās sabiedrības prasības un īsāku uzmanību.

"Pārāk bieži savā biznesā mēs esam stingri fani, kas vēlas ilgas sacīkstes un ilgas aktivitātes," viņš teica. "Bet, godīgi sakot, mēs skaidri atklājam, ka jaunajai paaudzei nav apetītes pēc garām sacīkstēm. Viņiem nav apetītes ilgi neko. Uzmanības intervāli saīsinās. Es pastāvīgi meklēju seriālus, kuros notiek īsas sacīkstes, īsi treniņi, īsa kvalifikācija.

"Jūs skrienat 30 minūšu skrējienu. Esmu satraukts. Man tas ir izdevīgi, ja vien tas nav virsraksts. Tas viņiem nāk par labu. Viņi var kaut ko redzēt, bet viņiem nav jāsēž tur mūžīgi un jāskatās kaut kas, kas viņus neinteresē.

“Uzvelciet to, padariet to aizraujošu, pabeidziet to tālāk. Šeit nāk vēl viens. ”

Kad Viss Beigsies

Saskaņā ar līgumu ar pilsētu Michaelian personālam ir 50 dienas, lai izveidotu kursu, un tikai 20 dienas, lai to noņemtu.

Sacīkšu dzinēju rūkoņa apklusīs pēc svētdienas finālsacensībām. Pēc trim nedēļām sacensību trase vairs nebūs, un Longbīčas iedzīvotāji brauks pa tām pašām ielām, kur svētdienas 47 uzvarētājs.^th Longbīčas Acura Grand Prix.