Tā kā izmeklētāji turpina mēģināt atklāt, kā notika avārija, investoriem ir jāsaglabā a cieši skatīties par attīstību, ņemot vērā
Saskaņā ar lidojumu izsekotāja datiem, pasažieri devās uz dienvidu pilsētu Guandžou LidojumsRadar24. Lidmašīna bija sasniegusi savu kreisēšanas augstumu un ātrumu aptuveni 457 mezgli jeb aptuveni 525 jūdzes stundā. Lidojums bija aptuveni vienas stundas attālumā no sākuma Kunmingā, kad lidmašīna aptuveni četrās minūtēs zaudēja aptuveni 26,000 XNUMX pēdu augstumu, pirms nokrita no radara.
Saskaņā ar ziņojumiem glābšanas komandas neatrada nevienu izdzīvojušo.
Kāpēc investori ir nobažījušies?
Investori ir noraizējušies galvenokārt Boeing jaunākā 737 modeļa MAX vēstures dēļ. Boeing (ticker: BA) 737 MAX modeļa lidmašīnas bija iezemēts visā pasaulē no 2019. gada marta līdz 2020. gada novembrim pēc divām nāvējošām avārijām piecu mēnešu laikā. MAX problēmas kopā ar Covid-19 ir samazinājušas Boeing akcijas par aptuveni 57% no visu laiku augstākā līmeņa tieši pirms otrās MAX avārijas.
Tomēr lidmašīna, kas nokrita, nebija MAX. 737-800 bija no agrāka 737 modeļa, kas nodēvēts par Next Generation vai NG. Kopš 7,000. gada ir piegādāti vairāk nekā 1997 NG. Lidmašīnas drošības rādītāji ir lieliski — līdzvērtīgi konkurētspējīgiem produktiem un citām komerciālās aviācijas platformām. The
China Eastern Airlines
(CEA) 737-800, kas avarēja, tika piegādāts 2015. gadā.
Kad mēs uzzināsim, kas noticis?
Viens no lidojuma datu reģistratoriem tika atgūts Trešdien, saskaņā ar ziņojumiem. Pagaidām nav zināms, vai tas ir lidojuma datu ierakstītājs vai kabīnes balss ierakstītājs. Jebkurā gadījumā ietvertajiem datiem vajadzētu nozīmēt, ka sīkāka informācija par lidojumu parādīsies pēc pāris dienām. Lai gan pilnīga izmeklēšana varētu ilgt mēnešus?. Izmeklētāji izskatīs pilotu darbības, lidmašīnas apkopes ierakstus un lidmašīnas dizainu, lai palīdzētu noteikt notikušo.
Boeing ir izteica bažas vairākos paziņojumos un apņēmās sadarboties izmeklēšanā.
Nacionālā transporta drošības padome ir iecēlusi vecāko aviācijas drošības izmeklētāju, kas arī pētīs avāriju. Pārstāvji no Boeing, Federālās aviācijas administrācijas un
General Electric
(GE) darbosies kā padomdevēji.
737-800 modeļa dzinēji nāk no CFM International, GE un 50/50 kopuzņēmuma.
Safrāns
(SAF.Francija).
Ko saka Volstrīta?
Analītiķi ir veikuši a piesardzīga pieeja līdz avārijai, rakstot, viņi gaida, kad parādīsies informācija. Līdz šim neviens nav samazinājis cenu mērķi vai mainījis Boeing akciju reitingu.
Kopumā kopš 2021. gada sākuma analītiķi uzskata, ka Boeing akciju popularitāte ir pieaugusi. Volstrīta kopumā ir paredzējusi, ka peļņa un naudas plūsma atgūsies, jo Boeing turpina risināt ar MAX saistītās problēmas un ar Covid saistītie ierobežojumi izzūd.
Pašlaik 75% analītiķu, kas aptver akcijas, tās vērtē kā Pirkt. 2020. gada sākumā, MAX un Covid krīžu dziļumā, tikai 45% analītiķu, kas aptver akciju, bija Buy reitings.
Kā Boeing Stock reaģē?
Boeing akcijas pagājušajā piektdienā tika slēgtas pie USD 192.83. Pirmdienas rītā akcijas tirgojās līdz USD 180.61, kas ir par vairāk nekā 6%, pirms pirmdienas slēgšanas bija USD 185.90, kas ir par 3.6% atlaidi sesijai.
Kopš piektdienas slēgšanas Boeing akcijas ir samazinājušās par aptuveni 3%, sākot ar trešdienas rīta tirdzniecību. The
S&P 500
ir palielinājies par aptuveni 1%, savukārt
Dow Jones Industrial Average
ir samazinājies par 1% tajā pašā laika posmā.
Trešdienas pusdienas tirdzniecībā akcijas tirgo par USD 186.28.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]