Ko par enerģētikas politiku saka Muska un fon der Leiena apmeklējumi

Norvēģi ir nopirkuši tik daudz TeslaTSLA
ka Elons Masks lidoja uz valsti augustā, lai "pateiktos Norvēģijas vadītājiem un tautai par viņu ilgstošo atbalstu". Valstī, kurā ir tikai pieci miljoni iedzīvotāju, Norvēģijai ir bijusi pārāk liela loma elektrisko transportlīdzekļu tirgū, pateicoties dāsnajiem nodokļu atvieglojumiem. Apmēram divas trešdaļas Norvēģijā pārdoto jauno automašīnu ir pilnībā elektriskas, un Tesla Model 3 bija visvairāk pārdotais transportlīdzeklis 2021. gadā, lai gan ceļi ātri piepildās ar konkurējošiem zīmoliem.

Transporta elektrifikācija ir svarīgs enerģētikas pārejas aspekts, jo tā samazina atkarību no fosilā kurināmā un palielina energoefektivitāti. Skatoties uz Norvēģiju kā piemēru, enerģijas pieprasījums pēc autotransporta līdz gadsimta vidum samazināsies uz pusi. Mēs prognozējam, ka 96. gadā 2050% no visiem transportlīdzekļiem – vieglajiem un smagajiem – Norvēģijā būs elektriski, tomēr tie nodrošinās tikai divas trešdaļas no autotransporta enerģijas pieprasījuma, kas liecina par EV energoefektivitāti salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinējiem. Šo politiku var uzskatīt par veiksmīgu emisiju samazināšanas ziņā.

Spīdīgās jaunās automašīnas ir ļoti uzskatāma izpausme politiskam lēmumam par prioritāti noteikt autotransporta dekarbonizāciju Norvēģijā. Pārējā Norvēģijas enerģētikas pāreja ir mazāk progresīva; mēs prognozējam, ka valsts nesasniegs savus klimata mērķus, iekšzemes elektroenerģijas piegādes deficīta dēļ Norvēģijai – valstij, kas vēsturiski saražo hidroenerģijas pārpalikumu – var būt nepieciešams importēt elektroenerģiju vairākus gadus no 2025. līdz 2035. gadam. Šim pēdējam faktam ir sekas. aiz tās robežām, jo ​​daudzi tās kaimiņi importē elektroenerģiju no Norvēģijas (kā arī tās naftu un gāzi).

Pāri jūrai dienu pēc Muska vizītes Stavangerā Eiropas Komisijas vadītāja Urzula fon der Leiena Dānijā uzņēma Baltijas valstu līderus. Saskaroties ar jaunu enerģētikas realitāti, Eiropas Savienība virzās uz priekšu ar vērienīgu enerģētikas politiku, lai atradinātu kontinentu no fosilā kurināmā — vispirms Krievijas un pēc tam arī no visa pārējā fosilā kurināmā. Dānija bija ideāla vieta samitam, ņemot vērā tās progresīvo pieeju vēja enerģijai, kas ietver pasaulē pirmās enerģijas salas.

Samitā septiņas ES valstis parakstīja Marienborgas deklarāciju, kas apņemas 7 reizes palielināt jūras vēja ieguvi. Tiek cerēts, ka līdz 2030. gadam jaunā jauda apgādās ar elektrību sešus miljonus māju.

Šīs divas vizītes pēc kārtas izceļ divas dažādas pieejas enerģētikas politikai. Norvēģijai ir milzīgs potenciāls paplašināt savu jūras vēja jaudu, taču tā nebija daļa no Marienborgas deklarācijas un tikai nesen ir sākusi atcelt savas jūras vēja ambīcijas.

Lai gan jūras vēja jaudas radīšana rada darbavietas un palielina elektroenerģijas piegādi, ir apstrīdams, ka Norvēģija gūst ierobežotu ilgtermiņa ekonomisko labumu, pērkot citās valstīs būvētus EV. Lai gan abas politikas ir svarīgas globālajai pārejai, Dānijas pieeja ir vērsta uz enerģijas ražošanu, un valsts pieeja atjaunojamai enerģijai patiesi nostāda to enerģētikas pārejas avangardā, lai gan piebraucamajos ceļos ir mazāk Tesla.