Kurš varētu apmācīt ukraiņu pilotus lidot ar tiem F-16, kurus viņiem nevajadzētu iegūt?

Pagājušajā nedēļas nogalē parādījās ziņojumi, kas apstiprināja, ka pāris ukraiņu pilotu atrodas ASV, lai novērtētu viņu spēju lidot un cīnīties, izmantojot F-16. Lai gan prezidents un Baidena administrācijas amatpersonas vairākkārt ir noniecinājušas ideju par F-16 piegādi Ukrainai, novērtējums liecina, ka tā varētu būt ne tikai iespēja, bet arī sausā gaita, kas un kur tos varētu apmācīt.

Ukrainas pilotus novērtē 162. spārns Arizonas gaisa nacionālās gvardes komanda, kas atrodas blakus Tuksonas starptautiskajai lidostai Tuksonā, Arizā. Spārns pārvalda četras eskadras ar aptuveni 70–80 F-16, un ir pazīstama ar savu plašo pieredzi ārvalstu militārās pārdošanas (FMS) klientu apmācībā, lai vadītu F-16.

Saskaņā ar ziņojumu Politiski, piloti ASV atradīsies pāris nedēļas, kuru laikā viņi tiks novērtēti F-16 simulatoros 162. vietā, nevis lidos ar tās lidmašīnām (tomēr pastāv iespēja, ka viņi var pacelties 162. divu aizmugurējos sēdekļos -nevar izslēgt F-16D.

Novērtējums var kalpot ne tikai kā pamats tam, cik daudz apmācības laika Ukrainas gaisa spēku pilotiem būtu nepieciešams, lai viņi kļūtu “pietiekami labi”, lai izmantotu F-16, bet, iespējams, arī citus rietumu iznīcinātājus, piemēram, Saab Gripen. Vairākas amatpersonas, tostarp gaisa spēku štāba priekšnieks ģenerālis K. Brauns, ir izvirzījušas iespēju, ka Ukraina varētu uzņemt iznīcinātājus, kas nav ASV, un minēja Gripen, Francijas Rafale un Eurofighter konsorcija Typhoon kā iespējamos kandidātus Ukrainas nākotnes flotei 2022. gada jūlijā Aspenā. Drošības forums pagājušajā vasarā.

Ukraina ir īpaši lūgusi F-16, un februāra vēstulē prezidentam divpartiju likumdevēju grupa mudināja administrāciju nodrošināt tos vai citus kaujiniekus ukraiņiem. Taču skeptiķi, piemēram, aizsardzības sekretāra vietnieks politikas jautājumos Kolins Kāls, ir apgalvojuši, ka F-16 nav tik svarīgas Ukrainas panākumiem kaujas laukā kā uz zemes izvietotas pretgaisa aizsardzības sistēmas, droni, bruņas un mehanizētās sistēmas.

Pēdējais ietver M1 Abrams tankus, ko prezidents Baidens nesen apsolīja Ukrainai. Viņu nosacījums rada interesantu jautājumu. Tajā pašā februāra beigās Pārstāvju palātas Bruņoto spēku komitejas sanāksmē Kāls apgalvoja, ka citi ieroči ir svarīgāki par F-16, komitejas ranga demokrātu pārstāvis Adams Smits ierosināja, ka laika grafiks jebkurai iespējamai F-16 pārvietošanai ir nepraktisks.

Labākais scenārijs, ko viņš teica, ir tāds, ka "mēs varētu ievest Ukrainā kādus operatīvus F-16 gada laikā, varbūt astoņu mēnešu laikā, ja mēs to patiešām virzīsim." Šķiet, ka šī loģika nav svarīga Abrams tankiem, ko armijas sekretāre Kristīne Vormuta nesen teica nedrīkst nosūtīt uz Ukrainu līdz gada beigām vai līdz 2024. gada sākumam.

Lai gan administrācijas amatpersonas un daži Kongresa locekļi samazina iespēju, ka uz Ukrainu varētu nonākt F-16, citas labi savienotas balsis izceļas ar atšķirīgu piezīmi, tostarp adm. Maiks Mullens, kurš prezidenta Obamas laikā bija apvienotais priekšnieku priekšsēdētājs. Runājot tālāk CNN Pirmdien viņš teica: "Daudzi cilvēki dzenā F-16... un es domāju, ka galu galā mēs tiksim pie F-16."

Ja ASV agri vai vēlu nodrošinās F-16, kā ukraiņu piloti un zemes apkalpes trenētos tos vadīt?

Ukraiņu apmeklējums 162. spārnā mums jau parāda visredzamāko maršrutu. Vēl 1980. gadu beigās Wing uzņēma un apmācīja Nīderlandes gaisa spēku pilotus lidot ar F-16, un 1990. gadu vidum tā bija ASV izraudzītā Viper starptautiskā apmācības vienība. Pēc desmitgades 162. ir apmācījis lielāko daļu ārvalstu F-16 lidmašīnu apkalpes no Eiropas uz Āzijas operatoriem.

Sarakstā ir iekļauta Polija, kas F-16 iegādājās 2006. gadā. Polijas gaisa spēku apkalpes un tehniskās apkopes tehniķi sāka mācības ar 162., sākot no 2004. gada. Taču spārns ne tikai uzņem ārvalstu studentus Tuksonā. Tā arī veic apmācības atsevišķās klientu valstīs. 162. mobilās apmācības komandas ir vadījušas nodarbības daudzās pasaules valstīs, tostarp Polijā.

Iespēja apmācīt ukraiņu pilotus kaimiņvalstī Polijā tika apspriesta 2022. gada sākumā, tāpat kā iespēja apmācīt Ukrainas spēkus ar citām ieroču sistēmām. Visticamāk, Ukrainas spēku dalībnieki jau ir izgājuši Amerikas bruņoto spēku apmācību par dažādām neatklātām ieroču sistēmām Polijā, lai gan tas nav oficiāli apstiprināts.

Janvāra beigās Ukrainā apgalvoja, ka Polijas valdība bija gatava tai piegādāt F-16, kas darbojas kā kanāls lidmašīnām no citiem avotiem vai, iespējams, vecām lidmašīnām no savas flotes. Tāpat kā iepriekšējā mēģinājumā nodot Polijas Mig-29 uz Ukrainu, NATO un ASV ir ielējuši šo ideju aukstu ūdeni. Tas nenozīmē, ka to var izslēgt, lai gan jautājums par ukraiņu pilotu apmācību paliek.

Tomēr ir arī citi iespējamie ceļi. NATO dalībvalsts Rumānija izmanto vecākus F-16 lidmašīnas, un ASV gaisa spēki jau izmanto F-16 gaisa policijas pienākumus no Mihaila Kogalniceanu militārās bāzes valsts austrumu daļā. 162. mobilās apmācības komandas nosūtīšana uz turieni, lai apmācītu ukraiņu pilotus, var būt arī no loģistiskā viedokļa.

Turklāt Rumānija pagājušajā gadā piekrita pirkt 32 lietoti F-16 no Norvēģijas. 2019. gadā Lockheed MartinLMT
un Norvēģija vienojās kopīgi izveidot pirmo F-16 “Falcon Depot” centru valstī, lai atbalstītu globālo F-16 floti. F-16, kas dodas uz Rumāniju no noliktavas centra Kjellerā, Norvēģijā, varētu tikt novirzīti ASV gaisa spēku treneriem un, iespējams, nosūtīti uz Ukrainu kopā ar apmācītiem ukraiņu pilotiem.

Viens, iespējams, aizmirsts (vai vismaz publiski neapspriests) ukraiņu pilotu apmācības variants, kas vismaz nodrošinātu (nelielu) semantisko attālumu ASV oficiālajām amatpersonām, būtu viņus apmācīt viena vai vairākas no daudzajām privātajām “Red Air” pretinieku kompānijām. biznesā.

Ķīna tam jau ir radījusi neērtu precedentu. Pagājušā gada beigās ziņojumi par Ķīniešu vervēšana Rietumu pilotu, lai apmācītu PLA gaisa spēkus, tika publicēti virsrakstos. Valsts būtībā noraidīja kritiku par privāto ienaidnieka pilotu izmantošanu, lai gūtu priekšstatu par Rietumu iznīcinātājiem, taktiku un kombinēto ieroču doktrīnu. Vajadzības gadījumā Ukraina varētu izvēlēties to pašu ceļu, iesakot Krievijai sūdzēties saviem Ķīnas draugiem.

Ja ukraiņi to darītu, viņiem būtu ērta iespēja līgumslēdzēju pakalpojumu uzņēmumā, Labākie dūži. Uzņēmums Top Aces atrodas Mesā, Arizā, nedaudz vairāk nekā 115 jūdzes no 162. FW, un tagad pārvalda 29 bijušo Izraēlas F-16A/B parku, kas aprīkots ar uzņēmuma uzlaboto agresora misijas sistēmu, kurā ietilpst AESA radars, uzmontēts uz ķiveres. Cueing un infrasarkanās meklēšanas un izsekošanas sistēmas, uzlabotas elektroniskās uzbrukuma ierīces un daudz kas cits.

Lai gan Ukraina vērtētu F-16 kā pretgaisa aizsardzības līdzekļus, kas spēj notriekt Krievijas lidmašīnas, bezpilota lidaparātus un raķetes, viņi patiešām vēlas "Vipers" trieciena spējas un tuvu gaisa atbalstu, ko tie varētu piedāvāt Ukrainas sauszemes spēkiem. Top Aces parasti neapmāca “Blue Air” streikojošos studentus, taču tā veterāni F-16 piloti (daži nāk no 162. pilota) ir labi pazīstami ar F-16 gaiss-zeme sistēmām/ieročiem.

Tādējādi viņi varētu izstiepties, lai apmācītu ukraiņu gaisa kuģu apkalpes gan F-16 lidojumu operācijās, gan ieroču izmantošanā, izmantojot nelielu Pentagona palīdzību. Tāpat kā Arizonas gaisa gvardes F-16 spārns, arī viņi teorētiski varētu doties ceļā, apmācot ukraiņus Eiropā vietās, kur viņiem varētu tikt nodotas lidmašīnas.

Privātam pretinieku uzņēmumam, visticamāk, būtu nepieciešama DoD un ASV Valsts departamenta atļauja, lai sniegtu Ukrainai apmācības pakalpojumus, taču to varētu iegūt, ja būtu politiskā griba. Citi Red Air pakalpojumu sniedzēji, kas nodarbina bijušos ASV F-16 pilotus, varētu strādāt tādā pašā veidā.

2021. gadā Floridā bāzētā Draken International paziņoja, ka tā ir darījusi iegūtas ducis bijušo Nīderlandes gaisa spēku F-16 un pievienoja vēl duci bijušo Norvēģijas gaisa spēku Vipers tā paša gada beigās. Nīderlandes pārdošana tika nodota gaidīšanas režīmā pagājušā gada jūlijā, bet Norvēģijas pirkums joprojām notiek. Ja Draken ir pietiekami tālu līdz ar Norvēģijas F-16 saņemšanu un atjaunošanu, arī viņi varētu piedāvāt apmācību iespēju.

Interesanti, ka Nīderlandes ārlietu ministrs Vops Hoekstra norādīts janvārī, kad Nīderlande izskatīja iespēju piegādāt Ukrainai kādu no 61 F-16, tā pārtrauc darbu par labu F-35. Ir bijuši maz jaunumi, bet Vipers ir pieejami tāpat kā, iespējams, citi.

Skatoties caur Ukrainas objektīvu, ASV aizsardzības ministra Loida Ostina nepieteiktā vizīte Irākā otrdien vērsa uzmanību ne tikai uz nepārtrauktu amerikāņu atbalstu Irākai, ņemot vērā neseno Irānas iejaukšanos Irākas lietās, bet arī uz F- Pašlaik Irākas gaisa spēki (IAF) neizmanto 16 lidmašīnas.

2021. gadā IAF pārtrauca savu 36 Block 52 F-16 floti pēc ASV (Lockheed Martin) apkopes/atbalsta personāla. pameta Irākas Baladas gaisa spēku bāzi pēc Irānas atbalstīto kaujinieku draudiem un uzbrukumiem. Tā kā IAF nespēj nodrošināt strūklu bioloģisko apkopi, nav skaidrs, cik daudz tās kopš tā laika ir nolidojušas. Ja viņi nav spējīgi veikt lidojumus, tie, iespējams, ir modernu F-16 lidmašīnu kopums, kas ar ASV garantijām un kompensācijām Irākai varētu būt pieejams Ukrainai.

Lai gan F-16 pārsūtīšanas iespējamība no Tuvo Austrumu valsts var būt zema, tas atgādina, ka globālajā piegādes ķēdē pieaug "pārpalikuma" F-16 skaits. Tas ir savienots ar bagātīgu pašreizējo un bijušo F-16 pilotu piedāvājumu ar Rietumu apmācību, kas dzīvo Eiropas un Āzijas gaisa spēkos.

Privāti pretinieku gaisa pakalpojumu uzņēmumi no Textron'sTXT
Taktiskās priekšrocības gaisā (ATAC) Inc. uz Floridas bāzi Taktiskais gaisa atbalsts savu darbinieku vidū ir bijušie F-16 piloti. USAF ir arī vēl viena F-16 skolas māja FMS klientiem (tostarp Singapūrā) Ebingas gaisa spēku nacionālās gvardes bāzē Fortsmitā, Arkanzasā.

Ukrainas izmisīgās stratēģiskās situācijas kombinācija ar viegli pieejamiem F-16 avotiem, kā arī vairākas savlaicīgas militārās un privātās apmācības iespējas norāda uz reālu iespējamību, ka Ukraina iegūs F-16, kādus tai nevajadzētu iegūt. Pulkstenim tikšķējot, spiediens nodrošināt abus var būt neatvairāms.