Kāpēc 2023. gads varētu būt vēl viens grūts gads auto industrijai?

Augstās procentu likmes, piegādes ķēdes problēmas un bailes no recesijas bija vieni no galvenajiem izaicinājumiem pasaules autobūves nozarei 2022. gadā.

Paredzams, ka šīs problēmas netiks ātri atrisinātas nākamgad vai vispār, un pieaug bažas par to, ka šī gada piedāvājuma deficīts varētu ātri pārvērsties par "pieprasījuma iznīcināšanas" scenāriju, ko Volstrīta jau šī gada beigās vēro. gadā, tāpat kā ražošana atkal pieaug.

"Ņemot vērā inflāciju, procentu likmes un enerģijas izmaksas, nozarē notiek aktīva pieprasījuma iznīcināšana, taču līdz šim tas galvenokārt ir ietekmējis atlikumu," šī mēneša sākumā investoru piezīmē rakstīja Bernstein analītiķis Daniels Roeska.

Automašīnu ražošanai pieaugot, Roeska rakstīja, ka nākamā gada sākumā tirgi centīsies saprast, kur, kad un cik daudz sāpju izjutīs autoražotāji.

Automašīnu pārdošana joprojām varētu pieaugt

Atšķirībā no tradicionālās lejupslīdes vai pagātnes periodiem, kad pieprasījums bija mazs, lielākā daļa analītiķu sagaida, ka 2023. gadā automobiļu pārdošanas apjoms pasaulē un ASV pieaugs. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka automašīnu pārdošanas apjomi ASV un citās pasaules daļās kopš sākuma jau bija lejupslīdes līmenī vai tuvu tam. no COVID-19 pandēmijas 2020. gada sākumā.

Pandēmija izjauca ražošanas un piegādes ķēdes visā pasaulē, liekot autoražotājiem ievērojami samazināt ražošanu. Tā rezultātā radās jaunu automašīnu, kravas automašīnu un apvidus auto trūkums, kas nozīmēja, ka autoražotāji un izplatītāji pieprasīja un ieguva daudz augstākas cenas par transportlīdzekļiem, kurus viņi varēja piegādāt.

"Jaunu transportlīdzekļu piedāvājums beidzot uzlabojas, bet nozare maina piedāvājuma problēmu ar pieprasījuma problēmu, un tas neliecina par labu ieņēmumiem un peļņai nākamajā gadā," nesenajā videoklipā sacīja Koksas galvenais ekonomists Džonatans Smouks.

Cox Automotive prognozē, ka 14.1. gadā ASV jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjomi būs 2023 miljons, ko Čārlijs Česbro, Koksas vecākais ekonomists un vecākais nozares ieskatu direktors, raksturoja kā “mazi optimistisku”.

Analītiķi prognozē, ka šogad ASV automašīnu pārdošanas apjoms sasniegs aptuveni 13.7 miljonus. ASV pārdošanas apjomi bija 15.1 miljons 2021. gadā un 14.6 miljoni 2020. gadā.

S&P Global Mobility prognozē, ka 83.6. gadā jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjoms visā pasaulē sasniegs gandrīz 2023 miljonus vienību, kas ir par 5.6% vairāk nekā iepriekšējā gadā. ASV datu un konsultāciju uzņēmums paredz, ka pārdošanas apjomi pieaugs par 7% līdz aptuveni 14.8 miljoniem vienību 2023. gadā.

Česbro norādīja, ka paredzamais pieaugums ir saistīts ar to, ka daudzi aizņēmēji ar zemākiem ienākumiem un paaugstināta riska kredītņēmēji, kuri recesijas laikā parasti pamestu jauno transportlīdzekļu segmentu, to jau ir izdarījuši zemo krājumu un rekordaugsto cenu dēļ.

Taču liela peļņa var būt apdraudēta

Šie pārdošanas pieaugumi, visticamāk, notiks uz bezprecedenta cenu noteikšanas spēka un peļņas, ko autoražotāji ir guvuši no jauniem transportlīdzekļiem pēdējo pāris gadu laikā.

“Pastāvīgie piegādes ķēdes izaicinājumi un bailes no recesijas izraisīs piesardzīgu tirgus atjaunošanos. ASV patērētāji krīt uz leju, un atlabšana, lai sasniegtu pirmspandēmijas transportlīdzekļu pieprasījuma līmeni, šķiet grūti pārdodams. Krājumi un stimulēšanas aktivitātes būs galvenie barometri, lai novērtētu iespējamo pieprasījuma iznīcināšanu," sacīja Kriss Hopsons, S&P Global Mobility Ziemeļamerikas vieglo transportlīdzekļu pārdošanas prognozes vadītājs.

Citiem vārdiem sakot, vai augstākas procentu likmes, pieaugošās bailes no recesijas un pārāk lieli krājumi liks autoražotājiem samazināt cenas un atteikties no peļņas, lai piesaistītu potenciālos pircējus uz izstāžu zālēm?

Tā būtu laba ziņa patērētājiem, kuri šogad saskārušies ar rekordaugstām jauno transportlīdzekļu cenām. Bet, ja tā, tas maksās automašīnu ražotājiem - un, iespējams, to akcionāri.