Kāpēc naftas cenas krītas? OPEC pakļaujas globālajam spiedienam, lai palielinātu naftas piegādi

Atjaunināt 08 / 31 / 2022

Zemāk esošajā sākotnējā rakstā mēs apskatījām OPEC ražošanas pieaugumu un paskaidrojām, kā tas varētu palīdzēt cenām samazināties nākamajos mēnešos. Nu, tieši tā arī ir noticis.

Kopš marta sākuma West Texas Intermediate cena ir samazinājusies par vairāk nekā 30% no augstākā līmeņa 129.44 USD līdz pašreizējai cenai nedaudz zem 90 USD.

Naftas cenu kritumu izraisījis ne tikai palielināts piedāvājums, bet arī vispārējā ekonomiskā vide. Nafta tiek plaši izmantota gan preču ražošanā, gan transportēšanā, tāpēc plaukstoša ekonomika bieži vien iet kopsolī ar augsto naftas cenu.

Ņemot vērā, ka ekonomikas izaugsme šobrīd ir zema, pieprasījums pēc naftas ir samazinājies, un tas kopā ar piedāvājuma pieaugumu ir mazinājis spiedienu uz cenām.

Mēs novērojam atšķirību arī pēdējā stacijā, un cenas visā valstī pastāvīgi pazeminās kopš jūnija sākuma.

Ja vēlaties uzzināt vairāk par OPEC un to, kā naftas karteļa lēmumi ietekmē pasaules tirgus, kā arī to, ko tas nozīmē investoriem, lasiet tālāk.

Atslēgas

• Jēlnaftas cena turpina pieaugt un sasniedz jaunus maksimumus, ņemot vērā ievērojamo pieprasījumu pēc Covid19
• OPEC ir piekritusi palielināt naftas ieguvi līdz 648,000 432,000 barelu dienā, salīdzinot ar prognozētajiem XNUMX XNUMX barelu
• 50% pieaugums, iespējams, palīdzēs samazināt cenas īstermiņā
• OPEC ir bijusi pakļauta spiedienam palielināt piegādi virs šīm aplēsēm, lai varētu noteikt lielākas sankcijas pret Krievijas naftu

Pēc nelīdzenā nedēļas sākuma naftas cenas pieauga pirms ceturtdienas OPEC sanāksmes, ASV naftas rezervēm samazinoties vairāk nekā gaidīts. Pēc pēkšņas avārijas Covid-19 pandēmijas sākumā, kad naftas cena īslaicīgi pazeminājās negatīvs (jā, tiešām), kopš tā laika tas vienmērīgi virzās uz augšu. Tas nav palicis nepamanīts automašīnu īpašniekiem, jo ​​cenas pie sūkņa katru nedēļu sasniegs jaunus maksimumus.

Mēs esam nonākuši šajā nekārtībā daļēji neparastās piedāvājuma un pieprasījuma dinamikas dēļ, kas pieredzēta Covid-19 pirmajās dienās. Tā kā visā pasaulē tika ieviesta bloķēšana un globālie ceļojumi tika efektīvi apturēti, pieprasījums pēc naftas samazinājās gandrīz vienas nakts laikā.

Daudzi naftas ražotāji pielāgojās, un tagad, kad dzīve atgriežas ierastajās sliedēs, viņiem ir grūti tikt līdzi. Problēmu saasina tās pašas piegādes ķēdes un nodarbinātības problēmas, ar kurām saskaras daudzas citas nozares, un ASV enerģijas ražotājiem ir grūti palielināt ražošanu, lai apmierinātu pieprasījumu.

Tā kā Krievija ir liela naftas eksportētāja, īpaši uz pārējo Eiropu, arī karam Ukrainā ir būtiska ietekme. Tikai šonedēļ Eiropas Savienība pēc daudzu mēnešu diskusijām un sarunām beidzot piekrita daļējam Krievijas naftas aizliegumam.

Ceturtdienas sanāksmē OPEC ministri noteica savus naftas ieguves mērķus jūlijam. Uz viņiem ir izdarīts spiediens no prezidenta Baidena un Apvienotās Karalistes premjerministra Borisa Džonsona, lai palielinātu piegādi, lai ļautu Krievijai noteikt nozīmīgākas sankcijas. Tam varētu būt bijusi ietekme, jo OPEC ministri paziņoja par piegādes palielināšanu līdz 648,000 50 barelu dienā, kas ir par 432,000% pieaugums no prognozētajiem XNUMX XNUMX barelu dienā.

Lejupielādējiet Q.ai šodien lai piekļūtu AI balstītām ieguldījumu stratēģijām. Iemaksājot 100 ASV dolārus, mēs jūsu kontam pievienosim papildu USD 100.

Kas ir OPEC?

Tātad, ja pieprasījums ir un cena ir augsta, kāpēc naftas ražotāji nekonkurē savā starpā, lai apēstu lieko pieprasījumu? Tas ir tāpēc, ka OPEC ir naftas kartelis, kas sadarbojas cenu noteikšanā, lai nodrošinātu saviem dalībniekiem labākos ilgtermiņa finanšu rezultātus.

OPEC ietilpst trīspadsmit valstis, kuras kontrolē aptuveni 81.5% no pasaules pārbaudītajām naftas rezervēm, kas tām dod milzīgu ietekmi pār naftas cenām. OPEC dalībvalstis vienojas par piedāvājuma līmeni tirgū, un par šīm kvotām lemj OPEC sanāksmēs.

Šāds brīvā tirgus sadarbības un spēļu līmenis kopumā ir nelikumīgs, jo samazina konkurenci un rada neizdevīgus apstākļus gala patērētājam. Tomēr OPEC var darboties šādi, jo vienošanos ir noslēgušas dalībvalstu valdības. Tas nozīmē, ka tie neietilpst nevienas citas valsts pretmonopola jurisdikcijā.

OPEC palielina piedāvājumu, pārsniedzot iepriekšējās aplēses

Organizācijai, kuras vienīgais mērķis ir palielināt tās biedru peļņu, varētu šķist nesaprātīgi palielināt piedāvājumu, kad cenas ir rekordaugstas, jo tas, visticamāk, noņems siltumu no cenām. Realitāte nav tik viennozīmīga.

Lai gan OPEC vēlas augstu naftas cenu, viņi arī nevēlas to pārāk augstu. Pašreizējā situācija ir lielisks piemērs. Dzīves dārdzība visā pasaulē strauji pieaug, un daudzās valstīs ir vērojama rekordaugsta inflācija. Benzīns, tiešs naftas blakusprodukts, nav izņēmums, jo daudzi no mums jūt sūkņa šķipsnu.

Ir cenu pieauguma līmeņi, ko patērētāji var uzņemties, bet noteiktā brīdī tas viss kļūst nedaudz lielāks. Ja degvielas tvertnes cena pieaugs par 15%, mēs jutīsim tā ietekmi, taču tas, visticamāk, nemainīs mūsu braukšanas paradumus.

Ja gāzes cena pieaugs par 150%, braukšana ar autobusu vai elektriskā skrejriteņa iegāde varētu izskatīties daudz pievilcīgāk. Tā ir virve, pa kuru OPEC cenšas staigāt; Saglabājiet cenu pietiekami augstu, lai viņi varētu gūt veselīgu peļņu, vienlaikus samazinot ietekmi uz pieprasījumu.

Tas ir galvenais iemesls, kāpēc viņi ir apstiprinājuši palielinājumu līdz 648,000 2021 barelu dienā jūlijā. OPEC piedāvājums ir nepārtraukti palielinājies kopš XNUMX. gada septembra, un paredzams, ka tas turpināsies kādu laiku.

Ko tas nozīmē investoriem?

Tā kā naftas cenas ir tik augstas, tās rada ievērojamu labumu ražotājiem. Līdz šim šogad BP akciju cena ir pieaugusi gandrīz par 25%, Chevron ir gandrīz par 50%, un ExxonMobil tuvojas 55% pieaugumam.

Jums var šķist pārsteidzoši, cik daudzus uzņēmumus negatīvi ietekmē augstās naftas cenas. Ir acīmredzami, piemēram, aviokompānijas un kravu pārvadājumu uzņēmumi, taču naftu plaši izmanto daudzās dažādās nozarēs, sākot no pārtikas ražošanas, apģērbu un patēriņa preču, būvniecības un ražošanas.

Un, protams, uzņēmumiem, kas ražo fiziskas preces, gatavā produkta transportēšana parasti ir atkarīga no benzīna. Tāpat kā gandrīz jebkurā konkrētā finanšu notikumā, ir nozares un uzņēmumi, kas no tā gūs labumu, un citi, kas no tā cietīs.

Lai uzzinātu vairāk par šo un mūsu piedāvātajiem investīciju komplektiem, skatiet mūsu Mācību centrs.

Lejupielādējiet Q.ai šodien lai piekļūtu AI balstītām ieguldījumu stratēģijām. Iemaksājot 100 ASV dolārus, mēs jūsu kontam pievienosim papildu USD 100.