Kāpēc Ķīnas automašīnu gigants Geely iegādājās grūtībās nonākušo viedtālruņu ražotāju Meizu

Ķīniešu miljardieris Li Šufu Geely ir iegādājies Meizu, vienu no Ķīnas agrākajiem viedtālruņu ražotājiem, lai palīdzētu Ķīnas automobiļu gigantam izstrādāt transportlīdzekļus ar funkcijām, kas ir saistītas ar tālruņu jaudu.

Hubei Xingji Shidai Technology, Geely meitasuzņēmums, pabeidza pirkt no 79% Meizu akciju. Analītiķi norāda, ka Geely, kam pieder arī Volvo un daļa Mercedes-Benz Group, iegādi uzskata galvenokārt par veidu, kā apgūt moderno transportlīdzekļu tehnoloģijas. Viņi atzīmē, ka Meizu izmanto savu pašmāju Android operētājsistēmu Flyme, kas ir pielāgojama un ļauj viedtālruņu lietotājiem instalēt lietotnes, kas nav Android lietotnes.

"Iegādājoties visu Meizu, Geely varētu piekļūt Meizu operētājsistēmai, kuras pamatā ir Android operētājsistēma Flyme OS, kas var palīdzēt Geely iegūt priekšējās rindas galveno ieskatu par viedas un autonomas braukšanas iespējamību," saka Jangs Vans. , Londonā dzīvojošais Counterpoint Research vecākais pētniecības analītiķis.

"Šķiet, ka visi spēlētāji ir vienisprātis, ka automašīna kļūs par standarta aparatūru, un programmatūra būs nākotnes automašīnu pamatā, un programmatūras jauninājumi, pieredze un dati ir galvenais atšķirības starp zīmoliem," piebilst Vanga.

Citā piedāvājumā strādāt ar plaša patēriņa elektroniku Geely izveidoja ražošanu riska pagājušajā gadā ar Taivānas montieri Foxconn Technology.

Meizu iegāde ir pretrunā ar tendenci, ka plaši pazīstami plaša patēriņa elektronikas izstrādātāji iegādājas elektroierīces transportlīdzekļiem pēdējo trīs gadu laikā. Piemēram, Sony martā paziņoja, ka tā bija apvienojot spēkus ar Honda, lai izstrādātu elektriskos transportlīdzekļus. "Sony, kas savulaik bija līderis plaša patēriņa elektronikas jomā, savā arsenālā piedāvā progresīvu programmatūru un sensorus, kas tiks izmantoti, lai radītu atzīmi automobiļu rūpniecībā," sacīja Counterpoint vecākais pētniecības analītiķis Soumens Mandals. teica par Sony elektrisko transportlīdzekļu plāniem.

VAIRĀK NO FORBIEMPlayStation veidotājs Sony sadarbojas ar Honda, lai ieietu strauji augošā elektrisko transportlīdzekļu tirgūBy Ralfs Dženingss

Geely pagājušajā gadā izlaida Ģeometrijas EX3 elektroauto, ko tā sauca par līdz šim pieejamāko EV izlaidumu par USD 9,200. Tā pagājušajā gadā izveidotajā Zeekr elektromobiļu zīmolā var darboties Flyme OS, Geely fanu kluba mājaslapā teikts.

Meizu varētu meklēt iespējas arī ārpus tālruņa telpas. Vanga atzīmē, ka 1. gada pirmajos četros mēnešos tās tālruņi aizņēma mazāk nekā 2022% Ķīnas tirgus. Uzņēmums, kas dibināts 2003. gadā, sasniedza Ķīnas tirgus daļu gandrīz 17% 2017. gadā pirms atpaliek no citiem Ķīnas zīmoliem. Meizu saka, ka tai tagad ir 600 mazumtirdzniecības vietu un 1,000 darbinieku.

Viedtālruņa izstrādātāja priekšsēdētājs Shen Ziyu ir bijis citēts saka, ka viņa uzņēmums un Geely uzskata, ka viņi var atrast klientus, piedāvājot atšķirīgus produktus, īpaši augstākās kvalitātes produktus.

Viedtālruņi un modernie transportlīdzekļi liecina par to, ka darbojas tandēmā, saka Nīls Mostons, tirgus izpētes uzņēmuma Strategy Analytics izpilddirektors. "Viedtālruņi ir vārti uz nākotnes automašīnu," viņš saka. “Viedtālruņi var atslēgt durvis, iedarbināt dzinējus, piegādāt neierobežotu saturu galvenajā blokā, novietot transportlīdzekli un attālināti vadīt akumulatora lādētāju.

"Geely-Meizu darījums var būt Apple pamāšana," piebilst Mostons. “Ja Apple nākotnē laidīs klajā iCar, tas noteikti tiks integrēts ar iPhone, iPad, Watch un jebkurām VR (virtuālās realitātes) vai AR (paplašinātās realitātes) brillēm. Geely varētu būt gudrāks, nekā mēs saprotam.