Kāpēc sūtījumu piegāde uz mājām nav piekļuves priekšrocība invalīdiem?

Ļoti iespējams, ka gandrīz katrs cilvēks ar staigāšanas traucējumiem, kas regulāri pasūta preces tiešsaistē, ir pazīstams ar dedzinošo vilšanos, ko rada paku piegādes nokavēšana.

Neatkarīgi no tā, vai tas ir mēģinājums nesalauzt kaklu, pēc iespējas ātrāk nokāpjot pa kāpnēm, lai atvērtu durvis agrā rīta piegādei, vai nestabila siena un mēbeļu pastaiga turp, nepacietīgi zvanot – sajūta, ka vienkārši palaižam garām, jo būt pietiekami veiklam vienmēr ir vienāds.

Šī kairinošā pārliecība, ka uz kājslauķa guļošais vientuļais kartītes gabals lasīs kaut ko līdzīgu “Atvainojiet, ka palaidu tevis garām”. Briesmīga vilšanās, skatoties pa ielu, cerot pamanīt šoferi, kas kopā ar jūsu paku dodas ar savu furgonu. Bailes, ka ceļš uz savākšanas punktu, lai saņemtu sūtījumu, par kuru jāparaksta, tagad būs 10 reizes garāks, nogurdinošāks un mazāk pieejams nekā tikko veiktais process.

Šāda pieredze nav tikai anekdotiska, bet to atbalsta spēcīga klientu izpēte.

Šī gada sākumā, a Apvienotajā Karalistē veiktā aptauja kopīgi ar vadošo patērētāju izvēles vietni Kura un Patērētāju invalīdu pētniecības institūts atklāja, ka septiņi no 10 (72%) cilvēkiem ar invaliditāti ziņoja par problēmām ar paku piegādes saņemšanu.

Piecdesmit trīs procenti aptaujāto norādīja, ka kurjers pietiekami ilgi negaidīja, kamēr viņi atvērs durvis, un 25% juta, ka sūtījumi bieži ir atstāti nepieejamā vietā vai arī viņi nav saņēmuši pietiekamu palīdzību no kurjera saistībā ar viņu invaliditāti.

Jaunākā statistika liecina, ka situācija, iespējams, pasliktinās, ar līdzīgs pētījums no 2019. gada ko veica Citizens Advice Bureau, atklājot, ka divām trešdaļām patērētāju invalīdu pēdējo 12 mēnešu laikā ir bijušas problēmas ar piegādi.

Nepilda solījumu

Tas, ka šī joprojām ir nozīmīga problēma, ir milzīgs kauns, jo piegādes pakalpojumiem mājās vajadzētu būt un Covid-19 bloķēšanas laikā tiešā nozīmē tie bija glābšanas riņķis klīniski neaizsargātiem invalīdiem.

Turklāt preču piegāde mājās teorētiski pārvar daudzus pieejamības šķēršļus, kas saistīti ar fiziskiem veikaliem, piemēram, apbūvētā vide, kurā nav piekļuves ratiņkrēsliem, iepirkšanās iecirkņi atrodas tālu un nogurdinoši šķērsot, un aizņemtas mazumtirdzniecības vietas rada lielu stresu un izraisa noteiktus cilvēkus.

Papildus tam, ka nevar laicīgi atvērt durvis, vēl viens sāpīgs punkts cilvēkiem ar kustību traucējumiem ir tas, ka sūtījumi dažkārt tiek atstāti grūti sasniedzamās vietās ārpus īpašuma, piemēram, uz augstām dzegām, zem rampām vai aiz krūmiem.

Tomēr būtu neprecīzi apgalvot, ka grūtības ar piegādi mājās rada problēmas tikai invalīdiem ar kustību traucējumiem.

Nedzirdīgi pircēji var nedzirdēt klauvējienus pie durvīm, ja vien tas nav īpaši skaļš, tiem, kuriem ir redzes traucējumi, var būt grūti dot parakstu pie durvīm, un tiem, kuriem ir intelektuālas vai komunikācijas grūtības, var rasties grūtības sazināties ar kurjeru.

Tāpat arī tiem, kam ir trauksmes traucējumi, var būt izaicinājums precīzi nezināt, kad varētu pienākt piegāde, un tāpēc spēju atbilstoši sagatavoties.

Komunikācijas līnijas

Būtībā tas viss ir saistīts ar vienu un to pašu pamatproblēmu — dzīve būtu daudz vienkāršāka visiem iesaistītajiem, ja kurjers tikai laikus zinātu, ka saņēmējs ir invalīds un kā tas varētu ietekmēt viņu mijiedarbību, piemēram, ilgāks laiks atvērt durvis, grūtības sazināties utt.

Kāda veida invaliditātes simbola vai paskaidrojuma rādīšana ārpus durvīm noteikti nav risinājums, jo tas varētu vilināt zagļus un mājas iebrucējus. Antitētisks ekvivalents skrejlapai “Uzmanies no suņa” priekšējā logā.

Taisnības labad jāsaka, ka daudzas mazumtirdzniecības vietnes un tiešsaistes piegādes pakalpojumi piedāvā papildu datu laukus, kurus var aizpildīt tiešsaistē, lai sniegtu papildu informāciju par piegādi, taču tie ir vienkārši vispārīgi lauki, kas paredzēti visiem patērētājiem — tie nav saistīti ar pieejamību.

Papildu piegādes informācijas sniegšana nav arī standartizēta starp pakalpojumu sniedzējiem, padarot to grūtāk identificējamu patērētājiem un vieglāk ignorēt vai izņemt no konteksta piegādes personālam.

2019. gada pētījuma ietvaros Citizens Advice aicināja piegādes uzņēmumus sniegt divus galvenos solījumus attiecībā uz pieejamību.

Pirmais bija paredzēts, lai pakalpojumu sniedzēji izstrādātu tīmekļa saskarnes, lai patērētāji varētu skaidri noteikt savas pieejamības vajadzības.

Otrkārt, viņi savās vietnēs publicē detalizētu pieejamības informāciju, lai klienti ar invaliditāti varētu turpināt zināšanas un pārliecību.

Ķīlu parakstīja vairāki uzņēmumi, tostarp DHL Parcel, Hermes un DPD. No kuriem pēdējais, paziņoja šonedēļ ka tagad tā mobilajā lietojumprogrammā iekļaus opciju Vairāk laika, lai nodrošinātu, ka tie, kas nav tik prātīgi, nepaliks tukšām rokām grimasē pie sliekšņa.

Diemžēl tās paziņošanas brīdī vairāki lieli spēlētāji vēl nebija parakstījušies uz CAB solījumu, tostarp Amazon, Parcelforce, UPS un Royal Mail.

Neatkarīgi no tā, vai parakstāties uz nozares solījumu vai izstrādājat savus iekšējos protokolus, galu galā pārredzamība būs galvenais.

Apņemšanās no organizācijas augšdaļas ir ļoti svarīga. Arī programmatūras uzlabojumi ir svarīgi, taču bez noteikta veida stingras pārskatatbildības — šādi pieejamības pasākumi, visticamāk, netiks piemēroti patērētājiem.

Piemēram, elektroniski pabeidzot aktīvo piegādes darbu klausulē, kurjeriem ir jābloķē procesa pabeigšana, līdz tie ir izgājuši cauri un pieņēmuši pieejamības paziņojumus.

Šai darbībai ir jābūt pilnībā izsekojamai, un tādēļ, ja kādreiz tiek iesniegta sūdzība, visi argumenti par nepietiekamu informētību par pieejamības problēmām ātri vien izzudīs.

Tas nav kaut kas tāds, lai sodītu vīriešus un sievietes, kas cenšas pabeigt godīgu darba dienu, bet gan vienkārši paaugstināt pieejamību tur, kur tas ir nepieciešams — kā neapspriežamu, nesaraujami iestrādātu parastās uzņēmējdarbības pamatelementu.