Pasaulē lielākais autoražotājs, Toyota, cīnās ar kritiku, kas atpaliek no konkurentiem elektrisko transportlīdzekļu jomā, un pat strādā, lai mēģinātu bloķēt pāreju uz nulles emisijas elektriskajiem autoparkiem.
Taču autoražotājs saka, ka tic pilnībā elektriskai nākotnei. Tas tikai apgalvo, ka nākotne nesasniegs visus Toyota tirgus vienlaikus.
Toyota savulaik tika uzskatīta par zaļo transportlīdzekļu pionieri. Tas 1997. gadā iepazīstināja ar Prius, pasaulē populārāko hibrīdautomobili. Prius apvienoja benzīna dzinēju ar elektromotoru un mazu akumulatoru. Tas ļāva vadītājiem ievērojami palielināt degvielas ekonomiju salīdzinājumā ar tradicionālajām automašīnām ar iekšdedzes dzinēju.
Jaunā tehnoloģija izrādījās pārdošanas sensācija: Toyota ir piedāvājusi hibrīda versijas lielai daļai pārējā klāsta. Autoražotājs ir pārdevis kopumā 20 miljonus hibrīdauto, kravas automašīnu un apvidus auto visā pasaulē un 5.4 miljonus ASV vien.
Bet tikmēr citi autoražotāji, ko mudināja arvien stingrāki valdības noteikumi un jaunpienācēju panākumi, piemēram, Tesla, sāka investēt pilnībā elektriskos transportlīdzekļos.
Ilgu laiku Toyota vadītāji apgalvoja, ka ar akumulatoru darbināmiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir būtiskas inženiertehniskas problēmas — to uzlādēšana prasa ilgu laiku, prasa smagus un dārgus akumulatorus, un to darbības rādiuss joprojām ir ierobežots.
Šī kritika tagad ir mazāk pamatota, ņemot vērā nesenos uzlabojumus akumulatoru tehnoloģijā, saka automobiļu nozares analītiķi. Vēl svarīgāk ir tas, ka uzņēmumi ir atraduši spēcīgu EV biznesa pamatojumu. Tesla tagad ir vadošais luksusa zīmols Amerikas Savienotajās Valstīs.
Toyota jaunais ieguldījums 35 miljardu ASV dolāru apmērā, par ko tika paziņots 2021. gada decembrī, ietver plānu līdz 30. gadam ieviest 2030 elektriskos modeļus. Tas ir nedaudz mazāk par ceturto daļu no vairāk nekā 130 modeļiem, ko tas pašlaik ražo.
Tomēr tajā pašā laikā Toyota paziņoja, ka ieguldīs vienādu summu hibrīdos un ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļos.
Nozares pētījumu firma Gartner sagaida, ka 50. gadu sākumā benzīna dzinēji joprojām veidos aptuveni 2030 procentus no pārdošanas apjoma.
"Mēs joprojām domājam, ka pēc 10 gadiem 50% no jauno automašīnu pārdošanas apjoma būs benzīns," sacīja Maiks Remzijs, Gartner CIO pētniecības grupas viceprezidents. "Un, ja paskatās uz globālo nospiedumu, tā gandrīz noteikti būs patiesība, jo jūs neredzēsit Nigērijā, Irānā vai Indonēzijā 50% elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļu, punkts."
Noskatieties video, lai uzzinātu vairāk par Toyota unikālo pieeju elektrisko transportlīdzekļu ražošanai.
Avots: https://www.cnbc.com/2023/01/17/why-toyota-is-battling-criticism-it-has-been-too-slow-to-invest-in-evs.html