Vai elektrisko automašīnu sacīkstes būs labākas? Pasaules rallijkross tā domā

Tāpat kā zirgi joprojām ir populāri sacīkšu nolūkos, lai gan tie vairs nav parasts transporta veids, autosacīkstes būs viens no pēdējiem iekšdedzes dzinēja saglabājumiem, jo ​​citi transportlīdzekļi darbojas ar elektrību. Taču viena sacensību sērija ir iekodusi lodi un šobrīd pāriet. Rallijkross darbojas ar fosilo degvielu jau vairāk nekā 50 gadus, un FIA akreditētā pasaules rallijkrosa (RX) versija kopš 2014. gada. Sākot ar šo nedēļas nogali, World RX ir atteicies no dinozauru sulas un izvēlējies pilnībā elektrificētu nākotni.

Inaugurācijas pilnībā elektrisko World RX sacīkstes notiek (iespējams, atbilstoši) Ellē, Norvēģijā. World RX ir bijusi sekundārā RX2e sērija, kas izmanto EV pāris gadus, taču turpmāk arī galvenā RX1 sērija būs elektriska, kļūstot par RX1e. Rallijkross, kā norāda nosaukums, ir bezceļa rallija braukšanas un trases sacīkstes hibrīds. Trases aptver gan asfaltu, gan grants segumu, padarot tās ārkārtīgi izaicinošas vadītājiem, kuriem jāpārvalda vadāmība ar automašīnām uz abu veidu segumiem.

Kad rallijkross tika izgudrots 1967. gadā, tas bija paredzēts televīzijai, un, lai tie būtu translācijai draudzīgāki, sacīkstes ir īsas un darbības pilnas. Trases ir līkumainas, bieži vien ļoti kalnainas, un mašīnām katrā sesijā ir jāveic tikai daži apļi. Tāpēc jaudīgs paātrinājums ir būtisks, taču tas nav jāilgst stundām. Tas padara rallijkrosu par ideālu kandidātu elektriskajām automašīnām, kas nodrošina milzīgu jaudu un griezes momentu no brīža, kad pieskaras akseleratoram, taču, iespējams, neizdosies ļoti ilgu sesiju, ja tas tiek izmantots lielāko daļu laika.

World RX oficiāli paziņoja par saviem plāniem pāriet uz elektrisko dzinēju 2020. gadā. Jau 2018. gadā bija diskusijas par debiju 2020. gadā, taču tas notika ar seriāla iepriekšējo veicinātāju, un termiņš paslīdēja, kad partnerība mainījās. Sportā, ko tik iecienījuši ilgtspējību apzinošie skandināvi, galvenais uzsvars varētu būt bijis videi draudzīgam World RX elektrifikācijas leņķim. Taču autovadītāji arī apgalvo, ka jaunie elektromobiļi būšot krietni ātrāki par līdzšinējiem iekšdedzes dzinējiem. Daži pat saka, ka nevēlas atgriezties pie degšanas. 2021. gada WRC-2 un Eiropas rallija čempionāta uzvarētājs Andreass Mikelsens pēc “mūļa” rallija automašīnā uzstādītās piedziņas testēšanas Austrijā sacīja, ka nevar atcerēties, kad viņš būtu tik daudz smaidījis no automašīnas paātrinājuma.

Piedziņa ir kopīga visām automašīnām, un to piegādāja Kreisel. Kreisel nodrošinātie akumulatori var nodrošināt 500 kW jaudu (atbilst 680 ZS) visu riteņu piedziņas motoru sistēmai visu sacensību laiku ar milzīgu 880 Nm griezes momentu. Noslēpums aiz tā ir dzesēšanas sistēma, kas izmanto dielektrisku šķidrumu (kas nevada elektrību) atsevišķās šūnās. To var papildināt arī ar trases kondicionētāju, ko arī dara Formula E, lai uzturētu tos optimālā temperatūrā. World RX sagaida, ka komplekti ilgs četrus sacensību gadus. Kreisel piegādā arī augstas veiktspējas akumulatoru sistēmas vadošajam elektrisko motorlaivu ražotājam X krasts, tāpēc tas kļūst slavens kā specializētu akumulatoru pārdevējs, kas paredzēts ātrumam arī citās jomās.

Šis 52 kWh iepakojums sver tikai 330 kg, un ar citiem ietaupījumiem automašīnas ir aptuveni 1,400 kg. Tas nozīmē, ka jaudas un svara attiecība ir tuvu 500 ZS uz (metrisko) tonnu. Formula 1 automašīnai ir daudz augstāka jaudas un svara attiecība, taču tā ar aizmugurējo riteņu piedziņu ne vienmēr ir tāda pati kā visu riteņu piedziņas elektriskajai World RX automašīnai. RX1e 0–62 jūdzes stundā sprinta laiks ir mazāks par divām sekundēm, padarot to ātrāku nekā pašreizējai F1 automašīnai.

Pasaules RX elektriskais sacīkšu braucējs jau uzstādīja apļa rekordu Höljesā Zviedrijā, kam vajadzēja būt elektromobiļa debijai sacīkstēs, taču piegādes problēmas aizkavēja palaišanu līdz ellei. Četrkārtējais FIA pasaules rallijkrosa čempions Johans Kristofersons, kurš uzvarēja arī sezonas atklāšanas sezonā. Ārkārtīgi E, saka: "Es domāju, ka fani būs pārsteigti par sniegumu un ātrumu." Jaunpienācēja Klāra Andersone, 22 gadus veca sieviete, kura arī iekļūst vēsturē kā pirmā sieviete, kas startējusi FIA akreditētajā pasaules rallijkrosa seriālā, paātrinājumu raksturo kā “brutālu”.

Pasaules RX fokuss uz ilgtspējību neapstājas pie automašīnu piedziņas. Sērijas riepu partneris Cooper Tyres ir mēģinājis darīt savu. Tās World RX riepas, kas paredzētas RX1e, ir samazinātas par katru par 400 g, vienlaikus izgatavotas no stingrāka materiāla, lai tiktu galā ar EV papildu griezes momentu. Uzņēmums ir eksperimentējis arī ar bioeļļām ražošanas laikā un pienenēm kā dabiskā kaučuka avotu, lai gan pēdējais pagaidām ir tikai eksperimenta stadijā. Pat trases būvniecības partnerim Volvo ir ilgtspējības misija. Viss tā mazākais objekta aprīkojums Ellē bija elektrisks, lai gan tikai viena no lielākajām mašīnām bija milzīgs ekskavators, kas lepni sēdēja virs trases.

Tas ir drosmīgs solis no World RX. Protams, būs pretestība. Iespējams, ka daži cienītāji šo maiņu uzskatīs par travestiju. Ja jums patīk, ka jūsu motosports ir apdullinošs un smirdošs, daudz klusākām un tīrākām elektriskajām sacīkstēm būs jāpierod. Bet pudiņa pierādījums būs sacīkstēs. Pazīmes liecina, ka RX1e automašīnas būs ātrākas nekā iepriekšējās paaudzes, un drīzumā tās varētu būt daudz ātrākas, kad komandas pieradīs no tām gūt maksimālu labumu. Kā saka Pasaules RX braucējs Timijs Hansens: "Man vienkārši patīk braukt ar ātrām automašīnām, un tā ir ātra automašīna."