Ar vēja un saules enerģiju darbināma e-velosipēdu uzlādes stacija atvērta biznesam Tainesidā

Power Trip, ārpus tīkla esošā e-velosipēdu uzlādes stacija, 15. martā sāka ražot elektrību ārpus velosipēdu veikala un kafejnīcas Cycle Hub. No numura paveras skats uz dažiem slavenajiem Tainas tiltiem. Velosipēdu centrs ir galvenais velosipēdistu galamērķis tālsatiksmes velomaršrutos, kas ved pa Tainas upi. Jebkurš klients, kurš ierodas ar e-velosipēdu, tagad par santīmiem var pievienoties Power Trip un, malkojot kapučīno, uzlādēt akumulatorus ar bezoglekļa enerģiju.

Izmantojot vienmēr ģenerējošu saules fotoelementu paneļu un nelielas vēja turbīnas kombināciju, Power Trip izstrādāja Džefs Volmens un izgatavoja viņa draudzene Aleksandra Prinsa. Volmenam ir doktora grāds. inženierzinātnēs Ņūkāslas Universitātē, kur viņš specializējās siltuma un elektroenerģijas koģenerācijā jeb termoakustikā.

Viņa startēšana, Inteligen International, atrodas netālu no Heksemas Tainas ielejā, 20 jūdzes no Ņūkāslas.

“Šī ir pirmā bezoglekļa e-velosipēdu uzlādes stacija,” saka Volmens.

"Augšpusē ir aptuveni puse kilovatu saules paneļu un vēl apmēram puse kilovatu vēja turbīnas," viņš piebilda.

"Tas ir pilnīgi ārpus tīkla."

Apstākļi bija ideāli vakardienas palaišanai: spoža saule un sporādiski stiprs vējš. Reizēm vēja turbīna Power Trip augšpusē griezās lielā ātrumā, un pat tad, kad tā palēninājās līdz rāvienam, saules paneļi nozīmēja, ka joprojām tiek ģenerēta enerģija, kas pēc tam tika uzglabāta ierīces borta akumulatoros.

"Visu dienu, izmantojot vēja un saules enerģiju, jūs uzlādējat akumulatorus," saka Volmens, "un pēc tam visu nakti, izmantojot tikai vēja enerģiju, jūs joprojām uzlādējat akumulatorus."

Volmens uzskata, ka Power Trip vienības labi darbotos attālās velosipēdu nomas stacijās vai ārpus velosipēdu veikaliem, kas vēlas radīt trokšņus, kā arī elektrību ārpus tīkla.

Cycle Hub blokam ir četri barošanas punkti, taču to var pielāgot citām vietām, tāpat kā saules paneļu izmēru.

"Cilvēki var vai nu ņemt līdzi savus lādētājus un pievienot tos, vai arī velosipēdu veikals var piegādāt Shimano vai Bosch kabeļus, kas ir akumulatoru sistēmas, kas visbiežāk sastopamas e-velosipēdos," saka Volmens.

Nākotnes Power Trip vienības varēs darboties 24/7.

"Jūs dosieties uz staciju, skenēsiet karti vai tālruni, un pēc tam tiks atvērts viens no uzlādes portiem," saka Volmens.

Pašlaik Power Trip uzglabāšanai izmanto jaunas litija fosfāta baterijas, bet Wallman pēta izmantot izlietotās baterijas no Nissan LEAF elektriskajām automašīnām, kuras parasti joprojām ir derīgas pēc to izmantošanas uz ceļa.

"Joprojām ir atlikuši aptuveni 60% jaudas dažos no šiem it kā nolietotiem [elektrisko automašīnu] akumulatoriem," norāda Volmens.

"Nissan izmanto moduļu sistēmu, kas mums atvieglotu to iekļaušanu jebkurā turpmākajā dizainā."

Volmena interese par elektroenerģijas ražošanu ārpus tīkla sākās, kad viņš bija bērns ģimenes brīvdienās Austrumanglijā.

“Mums bija statiska karavāna blakus vējainajai jūrmalai. Es atceros, ka bērnībā gulēju gultā un skatījos ampērmetru skapja malā, kas rādīja, cik daudz ampēru plūst iekšā no šī nestabilā, ļodzīgā vēja lādētāja, kas bija iestrēdzis ārpus treilera un tika saplēsts. Norfolkas un Safolkas vēji. Nepietiek vēja, un melnbaltais televizors nedarbosies.

Vēlāk viņš studēja mašīnbūvi Ņūkāslas universitātē.

"Tainesida ir tik aizraujoša vieta inženierim," viņš saka.

“Kā 19 gadus vecs, es atceros, kā braucu ar velosipēdu uz krastu, garām Swan Hunters kuģu būvētavai, garām visiem šiem milzīgajiem inženiertehniskajiem sasniegumiem, kas visi tika virzīti no ziemeļaustrumiem, un jutu, ka mati uz mana pakauša stāv. uz augšu.”

Turbīnas Tainesidā izgudroja Čārlzs Pārsons 1880. gados. Viņa eksperimentālais kuģis Turbinia, kas izgatavots tikai dažu jūdžu attālumā no Cycle Hub, tika darbināts ar novatorisku tvaika turbīnas dzinēju, un tas 1897. gadā Spithead Naval Review ievērojami apsteidza Karaliskā flotes ātrākos karakuģus.

"Tik daudz elektroenerģijas visā pasaulē saražo Parsons turbīnas," prāto Volmens.

"Un tie tika izgudroti tepat Tainesidā — tā ir neticama vieta, kur dzīvot un strādāt."

Power Trip tika izstrādāts ar Niche Vehicle Network atbalstu sadarbībā ar Lauku dizaina centru, un to turpināja atbalstīt Innovate UK un Apvienotās Karalistes valdības Zero Emission Vehicles birojs. Niche Vehicle Network nodrošina sadarbības pētniecības un attīstības programmu, kas atbalsta MVU vadītus projektus, kas strādā pie nulles emisijas un zema oglekļa satura transportlīdzekļu tehnoloģijām.

Pamata Power Trip vienība maksā aptuveni 6,500 USD.