Elizabetes pilsētas bāze nodrošina krasta apsardzes gaisa kuģu ekspluatāciju

ASV krasta apsardzes zemā profila Aviācijas loģistikas centrs, kas atrodas nelielā Ziemeļkarolīnas nostūrī, ir jūras kuģu būvētavas augsto tehnoloģiju, uz aviāciju vērsts ekvivalents. Vašingtonas nepamanīta, bijusī hidroplānu bāze, kas atrodas tieši pie Lielās drūmās purva un netālu no miegā esošās Elizabetesitijas pilsētas, ir kļuvusi par rosīgu noliktavu, kurā tiek veikts milzīgs lidmašīnu modernizācijas, pārbūves un remonta darbs Iekšzemes drošības departamenta jūras aviatoriem. .

Aviācijas loģistikas centram ir liels darbs, un viņi to dara labi, ļaujot Krasta apsardzes lidmašīnām lidot daudz ilgāk nekā jebkuram jūras transportam. Ņemot vērā dzīvības, krasta apsardze uztur savu lidmašīnu tikpat grūti, cik tie lido, taču, attīstoties krasta apsardzes aviācijas spējām, “novecojošā, bet būtiskā” Otrā pasaules kara laikmeta bāze atrodas krustcelēs.

Iekārta varētu izmantot nedaudz vairāk Vašingtonas politikas veidotāju uzmanības.

Miegains, augsto tehnoloģiju pārsteigums:

Elizabetes pilsētas bukoliskā apkārtne un saulē izbalējušie “vārtu aizsargi” ir maldinoši. Vecie gaisa kuģu displeji maskē ļoti noslogotu, modernu objektu, kurā atrodas dažādas darbības, apmācības un apkopes komandas. Aviācijas loģistikas centrs, lai cik svarīgs tas būtu, ir tikai viena, salīdzinoši neatkarīga Krasta apsardzes lielākā bāzes kompleksa sastāvdaļa, un to ir viegli nepamanīt.

Vienā Elizabetes pilsētas bāzes attālajā pusē HC-130 Hercules, HC-144 Ocean Sentry un HC-27J Spartan patruļlidmašīnas ir ievietotas darba zonās, kurās tiek veikta dziļas noliktavas apkopes, misijas un standartizācijas kombinācija.

Darbs ir stabils. Ik pēc 48 mēnešiem katra krasta apsardzes lidmašīna un helikopters ierodas laukā, tiek notīrīti līdz tukšam metālam un būtībā tiek pārbūvēti, izmantojot jaunāko platformas konfigurāciju. Ārpus tikko sagatavoto fiksēto spārnu lidmašīnu pārkrāsošanas — tas ir vienīgais, ko Elizabetes pilsētas 1800 krasta apsardzes uzturētāju armija nespēj paveikt — krasta apsardze dara visu pārējo. Un, lai gan Aviācijas loģistikas centrs saskaras ar darbaspēka problēmām, kas raksturīgas lielākajai daļai ražotāju, bāze pieņem darbā, pieņem darbā un apmāca dažus no labākajiem gaisa kuģu uzturētājiem šajā biznesā.

Rotācijas spārnu darbs notiek divos smagnējos Otrā pasaules kara laika angāros. Vienā vecie MH-65 Dolphin helikopteri tiek noņemti līdz tukšam rāmim un pārbūvēti, bet otrā gadījumā krasta apsardzes MH-60 Jayhawk helikopteri tiek noņemti, atsvaidzināti un atkārtoti izmantoti lietošanai jaunos vai “ maz lietoti” Navy Seahawk korpusi, kas jau ir izmantoti vidēji aptuveni 7,000 stundu un iztīrīti no ASV valdības lidmašīnu “boneyards”.

Apkopes darbus angāros atbalsta 20 specializētu veikalu tīkls, kur tehniķi cīnās, lai novecojošās, Otrā pasaules kara laikmeta ēkās iespiestu augsto tehnoloģiju aprīkojumu, cenšoties novietot savas miljonu dolāru mašīnas virs plūdu līmeņa. Izveicīgajiem veikaliem ir nepieciešama elastība. Tā kā Krasta apsardzes intensīvās apkopes programma nodrošina krasta apsardzes lidmašīnu ekspluatāciju daudz ilgāk, nekā sākotnēji ražotāji gaidīja, Aviācijas loģistikas centrs attīstās, lai apmierinātu vajadzības, attīstot, piemēram, papildinošās ražošanas izcilības centru, kurā komandas veic reverso inženieriju, prototipu. , testējiet un pēc tam ražojiet daudzas lidmašīnu daļas, kas ir svarīgas lidmašīnu detaļām, ko ražojuši uzņēmumi, kas kopš tā laika ir virzījušies uz priekšu. Būtībā iekārta ir kļuvusi par kaut kādu pretsvaru privātajam sektoram, radot konkurenci telpā, kurā oriģinālie ražotāji ir ļoti labvēlīgi. Taču vecās ēkas atrodas lūzuma punktā, un tā vietā, lai koncentrētos uz darbu, pārāk daudz uzturētāju velta savu dārgo laiku, lai izdomātu, kā vecajām iekārtām strādāt tā vietā.

Papildus apkopes darbiem Elizabetes pilsētas bāze kalpo kā piegādes noliktava visām krasta apsardzes lidojošām komandām. Vairāk nekā miljards dolāru svarīgu aviācijas detaļu atrodas noliktavā, kurā netiek kontrolēts klimats, dažu centimetru attālumā no plūdiem pakļautās Paskuotankas upes, kamēr svīstoši noliktavas darbinieki sacenšas, organizējot detaļas, kas nepieciešamas, lai krasta apsardzes lidmašīnas varētu lidot. Citi aizkulisēs veic līgumdarbus vai rūpīgi pārbauda ienākošos sūtījumus, lai atklātu viltojumus vai citas kvalitātes novirzes.

Ārpus bāzes Elizabetes pilsētas uzturētāju komandas darbojas visās ASV teritorijās, palīdzot uz vietas salabot krasta apsardzes lidmašīnas.

Īsāk sakot, Elizabetes pilsētā krasta apsardze to visu dara savām piecām galvenajām gaisa platformām. Un, lai gan Aviācijas loģistikas centrs dara lielisku darbu, uzturētāji var izdarīt tikai tik daudz ar novecojošo fizisko ražotni un tiem resursiem, kas viņiem ir. Strādnieki pastāvīgi ir pakļauti spiedienam, jo, ja viņiem neizdodas laicīgi apgriezt lidmašīnu un ārā pa durvīm, viņi zina, ka kavēšanās atbalsojas pārējā flotē.

Bet viņu darbs tikai kļūs grūtāks.

Bāze krustcelēs:

Krasta apsardzes aviācijas apkopes iekārta saskaras ar darbības un organizatoriskām problēmām, kurām krasta apsardzei, Iekšzemes drošības departamentam un Kongresam ir jāpievērš augsta līmeņa uzmanība.

Aviācija nekļūst vieglāka. Ir grūti panākt līdzsvaru starp stingro vienkāršību un tehniskajām prasībām, kas saistītas ar izlūkošanas informāciju un militāro misiju atbalstu. Izveidot tādu darbinieku skaitu, kas spēj ieviest un integrēt lidmašīnas korpusā neskaidras, bet kritiskas tehnoloģijas, ir grūts darbs. Straujas tehnoloģiju un prasību izmaiņas padara darbu vēl biedējošāku.

Krasta apsardzes lidmašīnām novecojot, darbs kļūst vēl grūtāks. Oriģinālie ražotāji bieži vērtē “jaunu” lidmašīnu pārdošanu vairāk nekā “ilgtermiņa” noturību un var kļūt mazāk ieinteresēti atbalstīt platformas, kad tās kļūst vecākas. Birokrātiskā manevrēšana var būt intensīva, jo lietotāji visā pasaulē veido radniecības grupas, lai salīdzinātu piezīmes un veicinātu ražotāju proaktīvu iesaistīšanos.

Paņemiet krasta apsardzes helikopteru MH-65 Dolphin. Ņemot vērā dienesta enerģiskos apkopes centienus, ilgstošie krasta apsardzes lidmašīnas MH-65 kļūst par Jūras B-52— ikoniskas, šķietami nemirstīgas platformas.

Līdz aiziešanai pensijā krasta apsardzes MH-65 flotei tuvosies sešdesmit darba gadi, un platformām būs veiktas piecas dažādas klases mēroga modifikācijas. Pēdējais “Echo” modelis ir paredzēts, lai atbalstītu krasta apsardzi ne agrāk kā līdz 2037. gadam, un krasta apsardze vēlas, lai šie helikopteri būtu spējīgi ekspluatēt krietni vairāk nekā 30,000 XNUMX stundu — tas ir iespaidīgs varoņdarbs, ko raksturo fakts, ka labāk finansētais Aizsardzības departaments aiziet pensijā. helikopteri daudz agrāk. Pat citi militārie dienesti rīkot ballīti retos gadījumos, kad kāds no viņu helikopteriem kaut kā spēj nobraukt līdz 15,000 XNUMX stundām.

Lai gan krasta apsardze regulāri saņem atzinību par to, ka tās platformas nodrošina pēc iespējas vairāk pakalpojumu, novecojošām platformām ir nepieciešama daudz un daudz apkopes. Taupīgajai krasta apsardzei spiežot savu lidmašīnu, lai tās kalpotu daudz ilgāk par sākotnēji paredzēto kalpošanas laiku, detaļas sāk lūzt tā, kā inženieri nekad nebija paredzējuši. Novecojušas lidmašīnas būtībā kļūst par "indivīdiem", katrai no tām ir savdabīga savdabība, kas apgrūtinot uzturētājiem vienotu procedūru piemērošanu katrai lidmašīnas korpusam. Lai izveidotu taupīgu, uz efektivitāti vērstu remontdarbu noliktavu, kas ir vērsta uz lāzeru saskaņā ar grafiku, uzturētājiem var būt grūti novirzīties no standartizētām procedūrām.

Depo ir ļoti maz vaļīguma. Tā kā Krasta apsardzes 95 MH-65 helikopteru flote noveco un krasta apsardze sāk pāriet uz viena tipa MH-60, Elizabetes pilsēta saskarsies ar kapacitātes, telpas un veiktspējas problēmām, jo ​​krasta apsardzes rotējošo spārnu evolūcijas temps mainās. uz augšu. Taču, tā kā gan Kongress, gan Krasta apsardze nav pārliecināti par to, kā notiks pāreja uz kopīgu helikopteru, Krasta apsardzes aviācijas depo ir jācīnās ar nenoteiktību.

Laiks ir dārgs. Kā aizņemts, šaurs un vecs objekts, Elizabetes pilsētas bāzei ir jāzina, kas varētu notikt. Pārmaiņas nevar notikt vienas nakts laikā, un Vašingtonas politikas veidotāji var par zemu novērtēt metodisko plānošanu, apmācību un rekapitalizāciju, kas nepieciešama, lai mainīgā krasta apsardze būtu droša un gaisā.

Tomēr pastāv organizatoriskas inovācijas iespējas. Iekšzemes drošības departaments uzrauga lielu gaisa floti, kas gandrīz vienmērīgi sadalīta starp krasta apsardzi un ASV muitas un robežapsardzības gaisa un jūras operācijām. Lai gan abiem ir ļoti atšķirīgas darbības prasības, abi lido ar MH-60 helikopteriem un ar laiku var sākt lidot ar kopīgām liela attāluma patruļas platformām un citām lietām. Iespējams, ir pienācis laiks sākt centralizēt Iekšzemes drošības departamenta aviācijas tehniskās apkopes iespējas modernās iekārtās, kuras mazāk apdraud vētras un plūdi, un, iespējams, konsolidēt līgumu slēgšanu ar lielākajiem piegādātājiem par smagu apkopi vai misiju.

Domājot uz priekšu un ātri virzoties, Iekšzemes drošības departaments, iespējams, varētu iegūt Kongresa atbalstu, kas nepieciešams, lai izveidotu modernu apkopes noliktavu, saglabājot tās daudzveidīgās "gaisa spējas" un droši lidojot nākamajā gadsimtā.