Pasaulē lielākais hibrīdkuģis prāmju pasažieriem starp Lielbritāniju un Franciju

Kuģis, kas tuvāko gadu laikā pārvadās pasažierus starp Apvienoto Karalisti un Franciju, būs lielākais hibrīdkuģis, kāds jebkad uzbūvēts, norāda operators Brittany Ferries.

Otrdienas paziņojumā uzņēmums norādīja, ka Senmalo kuģa akumulatora jauda būs 11.5 megavatstundas. Uzņēmums piebilda, ka tas ir "apmēram divas reizes vairāk nekā parasti izmanto hibrīda piedziņai jūras kuģos".

Brittany Ferries paziņoja, ka kuģis tiks piegādāts 2024. gadā. Drīz pēc tam flotei pievienosies otrs hibrīds, kas ceļos starp Portsmutu un Kānu.

Hibrīda kuģu ideja ir tāda, ka tie var darboties ar sašķidrinātu dabasgāzi (fosilo kurināmo), akumulatora enerģiju vai abu kombināciju.

Brittany Ferries paziņoja, ka kopumā Stena RoRo būvē trīs hibrīdkuģus, izmantojot Somijas firmas hibrīdtehnoloģiju Wärtsilä.

"Lielais akumulatora izmērs ļaus kuģiem darboties ar pilnu jaudu, izmantojot gan dzenskrūves, gan visus dzinekļus, lai bez emisijām manevrētu ostās un ārpus tām pat sliktos laikapstākļos," sacīja Wartsila izpilddirektors Hakans Agnevals.

Jūras transports neatšķiras no citiem mobilitātes veidiem, jo ​​tam ir ievērojama ietekme uz vidi.

Kā norāda kampaņu grupa Transport & Environment, kuras galvenā mītne atrodas Briselē, kuģi ir "nozīmīgs naftas patēriņa un emisiju avots ES".

Citējot Eurostat datu analīzi, T&E piebilst, ka 2019. gadā ES kuģniecība patērēja “12.2% no visas transporta degvielas”.

Citur Starptautiskā enerģētikas aģentūra norāda, ka starptautiskā kuģniecība bija atbildīga par aptuveni 2% no planētas oglekļa dioksīda emisijām, kas saistītas ar enerģiju 2020. gadā.

Ņemot vērā bažas par ilgtspējības pieaugumu un lielākajām ekonomikām un uzņēmumiem visā pasaulē, kas vēlas samazināt emisijas un sasniegt neto nulles mērķus, nozarei būs jāatrod jauni veidi, kā samazināt savu darbību ietekmi uz vidi.

Uzdevums ir milzīgs. Šī gada sākumā kuģniecības giganta izpilddirektors Molers Maersks CNBC atzina, ka pāreja uz “zaļo” degvielu radītu izmaksas, taču uzsvēra, cik svarīgi ir koncentrēties uz lielāku attēlu, nevis uz īslaicīgām sāpēm. 

Soren Skou komentāri parādījās dienu pēc tam, kad viņa uzņēmums paziņoja, ka vēlas, lai viss bizness 2040. gadā sasniegtu nulles siltumnīcefekta gāzu emisijas, kas ir 10 gadus pirms tā iepriekšējā mērķa.