(Bloomberg) — Neviena degviela pasaules ekonomikai nav svarīgāka par dīzeļdegvielu. Tas darbina kravas automašīnas, autobusus, kuģus un vilcienus. Tas vada mašīnas būvniecībai, ražošanai un lauksaimniecībai. To sadedzina māju apkurei. Un, ņemot vērā dabasgāzes augsto cenu, dažviet to izmanto arī elektroenerģijas ražošanai.
Visvairāk lasītie no Bloomberg
Dažu nākamo mēnešu laikā gandrīz katrs planētas reģions saskarsies ar dīzeļdegvielas deficīta draudiem laikā, kad piegādes grūtības gandrīz visos pasaules enerģijas tirgos ir pasliktinājušas inflāciju un apslāpējušas izaugsmi.
Nodeva varētu būt milzīga, jo tā var ietekmēt visu, sākot no Pateicības dienas tītara cenas līdz patērētāju rēķiniem par māju apkuri šajā ziemā. Saskaņā ar Marka Finlija, Raisa universitātes Beikera sabiedriskās politikas institūta enerģētikas līdzstrādnieka Marka Finlija teikto, ASV vien pieaugošās dīzeļdegvielas cenas nozīmēs 100 miljardu dolāru lielu triecienu ekonomikai.
"Viss un viss, kas tiek pārvietots mūsu ekonomikā, ir dīzeļdegviela," sacīja Finlijs. “Mantu pārvietošana ir viena lieta. Cilvēki, kas potenciāli nosalst līdz nāvei, ir vēl viens.
Amerikas Savienotajās Valstīs dīzeļdegvielas un kurināmā krājumi šajā gadalaikā ir visu laiku zemākie dati, kas attiecas uz četrām desmitgadēm. Arī Ziemeļrietumu Eiropa saskaras ar zemu buferi — tiek prognozēts, ka krājumi šomēnes sasniegs zemāko līmeni un pēc tam vēl vairāk samazināsies līdz martam, neilgi pēc tam, kad stāsies spēkā sankcijas, kas atņems reģionu no Krievijas jūras piegādēm. Globālie eksporta tirgi ir kļuvuši tik saspringti, ka nabadzīgākās valstis, piemēram, Pakistāna, tiek slēgtas, piegādātājiem nespējot rezervēt pietiekami daudz kravu, lai apmierinātu valsts iekšējās vajadzības.
"Tā noteikti ir lielākā dīzeļdegvielas krīze, kādu esmu redzējis," sacīja Dario Scaffardi, bijušais Itālijas naftas pārstrādes uzņēmuma Saras SpA izpilddirektors, kurš šajā nozarē ir pavadījis gandrīz 40 gadus.
Dīzeļdegviela Ņujorkas ostas tūlītējajā tirgū, kas ir galvenais etalons, šogad ir palielinājies par aptuveni 50%. Novembra sākumā cena sasniedza 4.90 USD par galonu, kas ir aptuveni divas reizes salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
Vēl izteiksmīgāks ir dīzeļdegvielas izcilais līmenis. Degvielas starpības palielinās gan attiecībā uz jēlnaftu, kas liecina par to, cik saspringta ir pārstrādes jauda, gan attiecībā uz piegādēm, kas paredzētas vēlākai piegādei, uzsverot, ka tirgotāji izmisīgi vēlas iegūt savu roku tagad. Ziemeļrietumu Eiropā dīzeļdegvielas fjūčeri maksā par aptuveni 40 USD par barelu vairāk nekā Brent, salīdzinot ar piecu gadu sezonas normu tikai 12 USD. Ņujorkas dīzeļdegvielas nākotnes līgumi decembra piegādei ir par aptuveni 12 centiem augstāki nekā janvārī. Tas ir salīdzināms ar prēmiju, kas bija mazāka par centu šajā laikā pagājušajā gadā.
Kas izraisa trūkumu?
Rafinēšanas jaudai visā pasaulē ir lieli ierobežojumi. Jēlnaftas piegādes jau ir diezgan ierobežotas. Taču sašaurinājums ir daudz akūtāks, ja runa ir par šīs neapstrādātas preces pārvēršanu degvielā, piemēram, dīzeļdegvielā un benzīnā. Daļēji tā ir pandēmijas funkcija pēc tam, kad bloķēšana iznīcināja pieprasījumu un piespieda rafinēšanas uzņēmumus slēgt dažas no savām vismazāk ienesīgajām rūpnīcām. Taču draudošā pāreja no fosilā kurināmā ir arī samazinājusi investīcijas šajā nozarē. Kopš 2020. gada ASV naftas pārstrādes jauda ir sarukusi par vairāk nekā 1 miljonu barelu dienā. Tikmēr Eiropā piegādes traucējumi un strādnieku streiki ir ietekmējuši arī naftas pārstrādes rūpnīcu ražošanu.
Situācijas varētu kļūt daudz dramatiskākas līdz ar Eiropas Savienības draudošo pavērsienu no Krievijas piegādes. Eiropa vairāk nekā jebkura cita pasaulē ir atkarīga no dīzeļdegvielas. Aptuveni 500 miljoni barelu gadā tiek piegādāti ar kuģiem, no kuriem aptuveni puse parasti tiek iekrauta Krievijas ostās, liecina Vortexa Ltd. dati. ASV arī ir apturējušas importu no Krievijas, kas pagājušajā ziemā bija liela piegādātāja austrumu krastam.
Fonā ir arī tirgus struktūra, kas pazīstama kā atpalicība, kad prēmijas ir augstākas par piegādēm ar tūlītēju piegādi nekā par ilgtermiņa piegādēm. Ne tikai šī izplatība ir bijusi neparasti liela, bet arī atpalicība ir ilga neparasti ilgi. Šī atpalikušā tirgus struktūra mudina piegādātājus pārdot tagad, nevis turēt produktu krājumu veidošanai.
Ārkārtas protokoli
Amerikas Savienotajās Valstīs Austrumu piekrastē jau bija piegādātāji, kuri regulēja un ierosināja ārkārtas protokolus, un ziema pat nav sākusies.
Ziemeļaustrumi, visblīvāk apdzīvotais ASV nostūris, kur rūgtās ziemas laikā temperatūra bieži ir zemāka par sasalšanu, ir arī visvairāk atkarīga no apkures eļļas, lai uzturētu mājas siltumu. (Dīzeļdegviela un apkures eļļa ASV ir viens un tas pats produkts, tikai tiek aplikti ar nodokļiem atšķirīgi.) Pat labākā scenārija gadījumā patērētājiem šajā ziemā būs lielākie enerģijas rēķini pēdējo gadu desmitu laikā. Valdība jau ir gandrīz dubultojusi savu aplēsi par pieaugumu, prognozējot, ka ģimenes, kuras paļaujas uz kurināmo, var sagaidīt, ka maksās par 45% vairāk nekā pagājušajā ziemā, salīdzinot ar oktobrī prognozēto 27%.
Protams, ilgstošs dīzeļdegvielas trūkums visā ASV ir maz ticams, jo valsts ir degvielas neto eksportētāja. Taču lokālie pārtraukumi un cenu kāpumi, visticamāk, kļūs biežāki, īpaši austrumu piekrastē, kur cauruļvadu trūkums rada milzīgus sastrēgumus. Reģions ir ļoti atkarīgs no koloniālā cauruļvada, kas bieži ir pilns. Gadsimtu vecais kuģniecības likums, kas pazīstams kā Džounsa likums, vēl vairāk sarežģī vietējās degvielas apriti un mudina līča piekrastes ražotājus dot priekšroku eksportam, nevis piegādei vietējam tirgum.
"Lielais iespiedums"
No februāra sākuma ES sankcijas aizliedz Krievijas jūras piegādes. Šīs Krievijas mucas ir kaut kādā veidā jāaizstāj, lai reģiona ekonomika turpinātu darboties tāpat kā šodien. Kā un vai tas notiks, pagaidām nav skaidrs.
Ziemas aukstums problēmas saasinās arī Eiropā. Paredzams, ka visā ziemeļrietumos krājumi samazināsies līdz 211.9 miljoniem barelu martā, mēnesi pēc ES sankciju stāšanās spēkā, saskaņā ar konsultāciju uzņēmuma Wood Mackenzie Ltd. datiem. Tas būtu zemākais rekords 2011. gadā.
Strauji tuvojoties sankciju termiņam, Eiropa joprojām no Krievijas importē milzīgu daudzumu dīzeļdegvielas. Tas arī ievelk milzīgus daudzumus no Saūda Arābijas, Indijas un citām valstīm. Tā rezultātā oktobra ūdens importa apjoms sasniedzis augstāko līmeni kopš vismaz 2016. gada sākuma, liecina Bloomberg apkopotie Vortexa dati.
Vācija jau ir piedzīvojusi sasprindzinājumu, jo zemais līmenis Reinā apgrūtināja piegādes un ierobežoja ražošanu, savukārt naftas pārstrādes rūpnīcās kaimiņvalstīs Ungārijā un Austrijā arī ir bijuši būtiski traucējumi. Francijas izlaidi apslāpēja strādnieku streiku viļņi par atalgojumu.
"Ja Krievija vairs nav piegādātājs, tas sistēmā ieliek lielu, lielu iedobi, kuru būs patiešām grūti novērst," sacīja Scaffardi, bijušais Saras izpilddirektors.
Nabadzīgākās valstis cieš
Globālā degvielas samazināšana ir padarījusi eksportētājiem, piemēram, Ķīnai un Indijai, izdevīgāk sūtīt kravas uz valstīm Eiropā, kuras var maksāt lielas prēmijas. Paredzams, ka kopējais degvielas eksports no Ķīnas pieaugs par 500,000 1.2 barelu dienā līdz gandrīz XNUMX miljoniem barelu līdz gada beigām, norāda nozares konsultants FGE.
Joprojām ir jānoskaidro, vai ar to pietiks, lai aizpildītu globālo piedāvājuma plaisu, un tikmēr cieš nabadzīgākās valstis, kuras nevar atļauties strauji augošās cenas.
Naudas trūkuma Šrilanka cenšas atļauties starptautiskās degvielas cenas un nespēj nodrošināt pietiekamu piegādi, paziņojis valsts enerģētikas ministrs. Taizeme ir pagarinājusi nodokļu samazinājumu dīzeļdegvielai, cenšoties pasargāt patērētājus no cenu kāpuma, valdībai prognozējot, ka šis solis radīs aptuveni 551 miljonu ASV dolāru zaudētos ieņēmumus. Vjetnama vēlas ieviest ārkārtas pasākumus, tostarp izmantot savu centrālo banku, lai atvērtu vairāk aizdevumu vietējiem degvielas ražotājiem, lai palielinātu piedāvājumu.
Dīzeļdegvielas trūkums ir "kaitējis pasaules ekonomikai," sacīja Amrita Sen, Energy Aspects Ltd. pētījumu vadītāja. "Lai atrisinātu dīzeļdegvielas hermētiskumu, galu galā ir vajadzīgas jaunas pārstrādes jaudas."
Visvairāk lasītie no Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Avots: https://finance.yahoo.com/news/worlds-most-crucial-fuel-heads-050107241.html