Patērētāju ziņojumos minēts, ka tikai Ford, GM piedāvā efektīvu autovadītāju uzraudzības tehnoloģiju

Ford un General Motors
GM
Bija vienīgie divi autoražotāji, kas tika ieskaitīti jaunajā Consumer Reports aptaujā par vadītāju uzraudzības tehnoloģijām, norāda tā auto testu centra vadītājs.

Aptaujā, kas tika publicēta ceturtdien, galvenā uzmanība tika pievērsta datoru un salona kameru efektivitātei, kas ieprogrammētas, lai noteiktu, vai autovadītāji ir koncentrējušies uz ceļu, jo vairāk braukšanas funkciju - stūrēšana, bremzēšana un paātrinājums - ir automatizētas.

17. februārī Consumer Reports izdos 2022. gada populārākos automobiļus. Vērtējumi atspoguļos izdevuma vērtējumu par vadītāju uzraudzības tehnoloģiju. Transportlīdzeklim tiks piešķirti papildu divi punkti, ja tā sistēma mudinās vadītājus palikt modriem un koncentrētiem.

Saskaņā ar Consumer Reports Auto Test Center vecākais direktors Džeiks Fišers, pamatojoties uz līdz šim veiktajiem novērtējumiem, šos papildu punktus nopelnīs tikai Ford Blue Cruise un GM Super Cruise.

Bet ne visi Ford un GM modeļi ir aprīkoti ar šīm sistēmām.

Ford piedāvā BlueCruise modelim Mustang Mach-E un pakāpeniski padara to pieejamu pikapam F-150.

GM piedāvā Super Cruise 2022. gada modeļiem GMC Hummer elektriskajiem pikapiem, GMC Sierra un Chevrolet Silverado pikapiem, Cadillac Escalade un XT6 SUV un Cadillace CT4 un CT5 sedaniem.

Tādas funkcijas kā aklās zonas brīdinājums, joslu centrēšana un adaptīvā kruīzkontrole sniedz izmērāmas priekšrocības, kas ir vienas no automātiskajām palīgtehnoloģijām, kuras tagad ir pieejamas visiem jaunajiem transportlīdzekļiem.

Taču arvien vairāk pierādījumu liecina, ka daži autovadītāji mēdz pārāk daudz uz tiem paļauties un ka uzvedība rada ievērojamus riskus, kurus tehnoloģija ne vienmēr var novērst.

"Mēs uzskatām, ka ir pienācis laiks atpazīt transportlīdzekļus, kuri ir atraduši drošāku veidu, kā izmantot šo tehnoloģiju," sacīja Fišers. "GM Super Cruise un Ford BlueCruise nodrošina pareizo kombināciju, kas palīdz vadītājiem izbaudīt automatizācijas ērtības, vienlaikus pārbaudot, vai viņi saglabā savu. acis uz ceļu."

Sākot ar 2024. izlaiduma gadu, transportlīdzekļi, kuriem ir aktīva vadītāja palīdzība bez atbilstošas ​​​​vadītāja uzraudzības, zaudēs divus punktus no kopējā vērtējuma, palielinoties līdz četriem zaudējuma punktiem 2026. izlaiduma gadā.

Aģentūras, piemēram, Nacionālā Transporta drošības padome, Eiropas Jauno automašīnu novērtēšanas programma un Lielceļu drošības apdrošināšanas institūts, mudina autoražotājus iekļaut autovadītāju novērošanas kameras, lai samazinātu risku, ka autovadītāji var noskaņoties.

Šobrīd BMW, Ford, General Motors, Tesla
TSLA
un Subaru piedāvā sava veida vadītāja uzraudzības iespējas. Lai gan visi pieci uzņēmumi apgalvo, ka viņu sistēmas var atklāt un novērst autovadītāja neuzmanību, Consumer Reports dažos no tiem atklāja būtiskus trūkumus.

Lielākā daļa uzraudzības sistēmu izvieto infrasarkanās kameras, lai izsekotu galvas un acu kustības.

Ja kameras redz, ka vadītājs miris ir nogriezts no ceļa ilgāk par noteiktu laiku, tās var iedarbināt skaņas signālu vai nosūtīt vadītājam cita veida signālu. Piemēram, Ford BlueCruise pietiekami piesitīs bremzēm, lai piesaistītu vadītāja uzmanību. Citas sistēmas deaktivizēs automatizētās funkcijas, ja vadītājs ignorēs atkārtotus brīdinājumus.

"Ja vadītājs joprojām nereaģē, sistēmai ideālā gadījumā vajadzētu pēc iespējas drošāk apturēt transportlīdzekli," sacīja Kellija Funkhausera, CR transportlīdzekļu tehnoloģiju menedžere.

CR arī apsver iespēju atņemt punktus atkarībā no autoražotāja privātuma prakses. Piemēram, BMW, Ford un GM teica CR, ka viņu sistēmas nepārraida salona datus vai video ārpus transportlīdzekļa.

Subaru DriverFocus sistēma izmanto sejas atpazīšanas tehnoloģiju, lai gan autoražotājs saka CR, ka tā neieraksta nekādu informāciju. Tesla salona kamera var uzņemt video no transportlīdzekļa iekšpuses un, ja vadītājs izvēlas, nosūtīt šo videomateriālu tieši Tesla izmantošanai.