Ford sadarbībā starp konkurentiem izmantos Tesla EV uzlādes tehnoloģiju

DETROIT - Ford Motor sadarbosies ar Tesla par uzlādes iniciatīvām tā pašreizējiem un turpmākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem neparastā saiknē starp abiem konkurentiem, ceturtdien paziņoja autoražotāju vadītāji.

Saskaņā ar līgumu pašreizējiem Ford īpašniekiem, izmantojot adapteri, no nākamā gada sākuma tiks piešķirta piekļuve vairāk nekā 12,000 XNUMX Tesla kompresoru visā ASV un Kanādā. Un Ford nākamās paaudzes EV, kas ir gaidāms līdz desmitgades vidum, ietvers Tesla uzlādes spraudni, kas ļaus Ford transportlīdzekļu īpašniekiem uzlādēt Tesla kompresoros bez adaptera, padarot Ford par vienu no pirmajiem autoražotājiem, kas ir skaidri pieslēgušies tīklam.

Par iniciatīvām paziņoja Ford izpilddirektors Džims Fārlijs un Tesla izpilddirektors Elons Masks tiešraides audio diskusijā vietnē Twitter Spaces. Tie notiek, kad Ford mēģina palielināt savu pilnībā elektrisko transportlīdzekļu ražošanu, mēģinot panākt vai kādreiz pārspēt Tesla pārdošanas apjomu šajā segmentā.

Lai gan Tesla joprojām dominē EV sektorā, Ford pagājušajā gadā ieņēma otro vietu pilnībā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanā ASV, pārspējot 61,575 XNUMX elektriskos transportlīdzekļus.

Fārlijs sacīja, ka uzņēmums ir "pilnīgi apņēmies" ievērot vienu ASV uzlādes protokolu, kas ietver Tesla spraudņa portu, kas pazīstams kā NACS. Nav skaidrs, vai Ford nākamās paaudzes EV saglabās pašreizējos modeļos esošās uzlādes pieslēgvietas, kas pazīstamas kā CCS. Ford pārstāvis sacīja, ka uzņēmumam "šī iespēja mums ir pieejama, bet šodien nav ziņu, ar ko dalīties."

Atsevišķs Ford pārstāvis sacīja CNBC, ka maksas noteikšana "būs konkurētspējīga tirgū". Uzņēmumi atklās sīkāku informāciju tuvāk palaišanas datumam, kas paredzēts 2024. gadā.

Tesla iepriekš apsprieda sava privātā tīkla atvēršanu citiem EV. Baltā nama amatpersonas februārī paziņoja, ka Tesla ir apņēmusies līdz 7,500. gada beigām atvērt 2024 savas uzlādes stacijas tiem, kas nav Tesla EV vadītāji. Iepriekš uzņēmuma lādētājus ASV galvenokārt izmantoja un padarīja saderīgus ar Tesla EV.

Tesla pirmā ceturkšņa akcionāru sarakstā uzņēmums atklāja, ka tam visā pasaulē ir aptuveni 45,000 4,947 Supercharger savienotāju XNUMX Supercharger stacijās. Uzņēmums neatklāj lādētājus pēc valsts vai ieņēmumus no ierīcēm. Tas ietver ieņēmumus no uzlādes stacijām segmentā “pakalpojumi un citi”.

Twitter Spaces notikums starp Fārliju un Musku Ceturtdien iezīmē jaunāko mijiedarbību starp abiem vadītājiem, kuriem ir unikāla sāncensība. Viņi katrs ir pauduši apbrīnu par otru, neskatoties uz to, ka viņu uzņēmumi tieši konkurē.

Ford ievērojami pārspēja Teslu pikapu segmentā, 150. gada aprīlī sāka ražot savu F-2022 Lightning, tā pastāvīgi populāro kravas automašīnu elektrisko versiju. Ford arī veica lielu salīdzinājumu Tesla Model Y savam Mustang Mach-E krosoveram un sekoja Tesla cenas ziņā. elektrisko krosoveru griezumi.

Bet Musks, kurš vada Tesla, SpaceX un Twitter, vairākkārt ir slavējis Ford kā vēsturisku amerikāņu uzņēmumu, slavējot tā spēju izvairīties no bankrota atšķirībā no saviem sāncenšiem dažādās pilsētās. General Motors un Chrysler Lielās lejupslīdes laikā.

Šāda glaimi bija izplatīta ceturtdienas zvana laikā: “Strādājot ar Elonu un viņa komandu, es esmu patiesi sajūsmā par mūsu nozari un Ford klientiem,” sacīja Fārlijs. Musks vēlāk atbildēja uz šīm jūtām: "Ir gods strādāt ar tādu lielisku uzņēmumu kā Ford," viņš teica.

Fārlijs mazliet pamudināja Musku, jautājot par uzņēmuma pirmā transportlīdzekļa Roadster jauno versiju, kas ilgstoši aizkavējās. Musks ķircināja Roadster atsvaidzināšanu 2017. gada rudenī. Viņš apsolīja, ka tam būs 620 jūdžu darbības rādiuss ar vienu uzlādi un trīs motori, kā arī citas funkcijas.

Šodien viņš ceturtdien atkārtoja, ka Roadster jaunā versija joprojām nav pat pilnībā izstrādāta.

Iepriekš ceturtdien Fārlijs Morgan Stanley konferences laikā uzteica Tesla par tā uzlādes tīklu, sakot, ka, lai gan Ford ir radījis savus uzlādes produktus saviem komerciālajiem klientiem, autoražotājiem būtu jāapsver iespēja sadarboties, veidojot uzlādes infrastruktūru plašai sabiedrībai.

"Šķiet pilnīgi smieklīgi, ka mums ir infrastruktūras problēma, un mēs pat nevaram vienoties par to, kādu kontaktdakšu izmantot," sacīja Fārlijs, norādot, ka Tesla uzlādes spraudnis atšķiras no tā, ko izmanto citi autoražotāji. "Es domāju, ka pirmais solis ir sadarboties tā, kā mēs to neesam darījuši, iespējams, ar jaunajiem EV zīmoliem un tradicionālajiem automobiļu uzņēmumiem."