Qualcomm piedāvā lielas likmes uz iekšējo pašbraucošo tehnoloģiju ar Arriver darījumu

ASV chipmaker Qualcomm (QCOM) vairāk savu nākotni velta automobiļu tehnoloģijām, jo ​​tiek noslēgts darījums par uzņēmuma Arriver iegādi, kas specializējas pašpiedziņas programmatūras ražošanā. Šis solis apvieno programmatūru, kas nepieciešama mobilo tālruņu procesoru un sensoru darbināšanai, radot pievilcīgāku paketi autoražotājiem.

"Mūsu stratēģija ir kļūt par vēlamo partneri [oriģinālo iekārtu ražotājiem] oriģinālo iekārtu ražotājiem, ko mēs saucam par digitālās šasijas risinājumu," intervijā Yahoo Finance Live sacīja Akash Palkhwala, Qualcomm finanšu direktors (video iepriekš).

Mikroshēmu un programmatūras apvienošana uzņēmumā

Arriver veido programmatūru, kas interpretē transportlīdzekļa apkārtni un pieņem lēmumus par to, kas tam būtu jādara noteiktās situācijās, kas ir galvenā vadītāja palīdzības un pašbraukšanas tehnoloģiju sastāvdaļa.

Taču šādai programmatūrai ir nepieciešama apstrādes jauda, ​​un autoražotājiem ir jāņem vērā arī izmantoto mikroshēmu pārnesamība un jaudas pārvaldības iespējas. Qualcomm saka, ka tā Arriver darījums sniedz atbildi uz šo problēmu, nodrošinot visu iekšā.

"Mēs domājām, ka labākais veids, kā risināt šo tirgu, ir apvienot mikroshēmu un programmatūras risinājumu," sacīja Palkhvala, uzsverot Qualcomm esošās stiprās puses mobilo tālruņu tehnoloģijā, 5G radiotehnoloģijā un tā Snapdragon procesoru sērijā.

Qualcomm lēmums iegādāties Arriver no SSW Partners balstās uz esošo partnerību ar uzņēmumu tā Snapdragon Ride platformā. Darījuma nosacījumi un vērtība netika atklāti, lai gan Qualcomm atzīmēja, ka tam būs vairāk finanšu informācijas uzņēmuma peļņas zvanā aprīlī.

Šis solis notiek, jo mikroshēmu ražotāji arvien vairāk uzskata, ka autonomie un elektriskie transportlīdzekļi ir galvenā savas stratēģijas sastāvdaļa.

Viljams Steins, Truist Securities rīkotājdirektors, pastāstīja Yahoo Finance ka pieprasījums no autoražotājiem palielinās spiedienu uz mikroshēmu ražotājiem un radīt trūkumus jo arvien vairāk automašīnu ražotāju tiecas pēc elektrifikācijas un pašbraukšanas tehnoloģijām. Daļēji no tā izriet fakts, ka elektriskajos transportlīdzekļos ir aptuveni divreiz vairāk pusvadītāju.

Stāsts turpinās

Tomēr pašreizējais mikroshēmu trūkums elektrisko transportlīdzekļu tirgū nav bijis "ierobežots vai pat pārāk koncentrēts", sacīja Steins. "Tas ir bijis diezgan nozīmīgs visā nozarē, īpaši iekšdedzes automašīnās."

Steins paskaidroja, ka pastāv divas domāšanas nometnes par autonomo transportlīdzekļu ieviešanu. Pirmais apgalvo, ka tirgū ir pilnībā jāpāriet uz pašpiedziņas transportlīdzekļiem vienā lielā solī. Otra pieeja ir tāda, ka autoražotājiem ir jāsasniedz pašbraukšana mazākos soļos; piemēram, koncentrējoties uz drošības tehnoloģijām un izmantojot to kā pašbraukšanas tehnoloģiju pamatu.

Autoražotāji "šo mērķi sasniegs nedaudz labāk katru gadu un katru modeli un katru jaunās tehnoloģijas izlaidumu," sacīja Steins. "Galu galā, iespējams, mēs nonākam līdz vietai, kur mums ir autonoma braukšana."

Tikmēr Qualcomm kopumā piedāvā arvien tehnoloģiski smagākus transportlīdzekļus. "Tā nav tikai automašīnu elektrifikācija," sacīja Palkhvala. "Jūs redzat, ka automašīnas kļūst par viedtālruņiem uz riteņiem."

Maiks Huangs ir Yahoo Finance producents.

Sekojiet Yahoo Finance par Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, un YouTube