Gaisa uzlidojums Sīrijas un Irākas robežai demonstrēja Izraēlas gaisa spēku tvērienu

Mazāk nekā gadu pēc 1991. gada Persijas līča kara beigām Izraēlas gaisa spēku (IAF) iznīcinātāji F-15 Eagle šķērsoja Libānas un Sīrijas gaisa telpu, lidojumā uz Irākas rietumiem, kur viņi, kā ziņots, skenēja tuksnesi, lai atrastu mobilu Scud raķeti. palaišanas iekārtas. Oficiālā sūdzībā ANO, Irāka apgalvoja, ka misijā piedalījās četri Izraēlas F-15. Saskaņā ar vēstuli F-15 šķērsoja Sīrijas gaisa telpu un "lidojot nelielā augstumā, šķērsoja Irākas ziemeļrietumu robežu", pirms pacēlās 20,000 XNUMX pēdu augstumā pār Al-Qaim un Al-Walid pierobežas reģioniem un atgriezās mājās. Tā bija pārdroša misija, kas pārliecinoši pierādīja IAF tālo sasniedzamību.

Trīsdesmit vienu gadu vēlāk šajā apgabalā joprojām darbojas Izraēlas militārās lidmašīnas, šoreiz meklējot citu ienaidnieku.

8. novembrī gaisa trieciens skāra kravas automašīnu kolonnu, kas šķērsoja no Irākas un Sīrijas netālu no Al-Qaim robežas. Izraēlas ģenerālleitnants Avivs Kočavi vēlāk apstiprināja Izraēlas iesaistīšanos, sakot, ka Izraēlas kara lidmašīnas trāpījuši "konkrētiem mērķiem" karavānā, kas "brauc no Irākas uz Sīriju".

Kočavi atzina militāro un izlūkdienestu, kas nodrošināja IAF spēju sist ar tik precizitāti. Bez šīm iespējām, viņš uzsvēra, Izraēla “pirms dažām nedēļām nevarēja zināt par Sīrijas karavānas pāreju no Irākas uz Sīriju. Mēs nevarējām zināt, kas tajā atrodas, un mēs nevarējām zināt, ka no 25 kravas automašīnām tā bija kravas automašīna. Kravas automašīna Nr. 8 ir kravas automašīna ar ieročiem.

Šo vienīgo transportlīdzekli noteica “perfekta izlūkdati”, lai saturētu Irānas ieročus. Sākotnējās ziņas pēc uzbrukuma liecina, ka tajā nogalināti 14 Irānas Islāma revolucionārās gvardes korpusa (IRGC) locekļi un sabiedroto kaujinieki. Ieroči bija paredzēti Irānas atbalstītajiem kaujiniekiem Sīrijas austrumu Deir ez Zoras provincē.

Kočavi arī uzsvēra, ka Izraēlas lidmašīnām "vajadzēja izvairīties no zeme-gaiss raķetēm" un norādīja, ka "Ir operācijas, kurās viņi izšauj no 30 līdz 40" un dažreiz pat 70 no šīm raķetēm. Visticamāk, viņš norādīja uz Sīrijā veiktajām IAF operācijām, ko Sīrijas spēki vienmēr veltīgi cenšas kavēt, izšaujot lielu daudzumu savu novecojušo pretgaisa aizsardzības raķešu, piemēram, seno S-200.

Lai nodrošinātu savu pilotu un lidmašīnu drošību, IAF lidmašīnās bieži tiek izmantota no gaisa palaižama kaujas munīcija, kas izšauta ārpus Sīrijas gaisa telpas. Sīrija atkārtoti apgalvo, ka tās pretgaisa aizsardzība pārtver lielu skaitu šo ienākošo raķešu. Pret kustīgu mērķi, piemēram, karavānu, ir ievērojami grūtāk izmantot nekustīgu munīciju, nekā iznīcināt fiksētu mērķi acīmredzamu iemeslu dēļ.

Irākā tas ir cits stāsts. Irākas pretgaisa aizsardzība ir ārkārtīgi ierobežota, un to galvenokārt veido 48 Krievijā ražotas vidēja diapazona Pantsir-S1 sistēmas kas, šķiet, nav izvietoti apgabalos, kas potenciāli varētu kavēt IAF operācijas virs Irākas un Sīrijas pierobežas reģionos. Bagdāde, visticamāk, nemēģinās iejaukties šajos triecienos, jo Izraēla ir vairākkārt demonstrējusi savu veiklību šādu sistēmu ātrā iznīcināšanā.

Turcijas nesenā operācija vienlaikus bija vērsta pret kurdu grupām Sīrijas ziemeļos un Irākā un demonstrēja šo divu gaisa kampaņu vidi atšķirīgais raksturs. Turcijas gaisa spēki Sīrijas gaisa telpā neielidoja nevienu no saviem F-16, tā vietā izmantoja precīzi vadāmu gaiss-zeme munīciju, kas aizņem vidēji deviņas minūtes, lai sasniegtu savus mērķus. No otras puses, tā nejuta vajadzību ievērot šādu piesardzību, darbojoties Irākas gaisa telpā, kurā tā vairākkārt ir iekļuvusi, lai bombardētu Kurdistānas strādnieku partijas (PKK) grupējumu.

2019. gadā vairāki Izraēlas triecieni trāpīja mērķiem, kas pieder Irānas atbalstītajiem kaujiniekiem Irākā. IAF nebija sācis triecienu tik dziļi šajā valstī kopš 1981. gada jūnijā notikušā pārdrošā reida pret Osirak kodolreaktoru Bagdādē. Nav skaidrs, vai Izraēla šīm misijām izmantoja reaktīvās lidmašīnas, bezpilota lidaparātus vai abu kombināciju. Jebkurā gadījumā viņi parādīja, kā IAF varētu paplašināt savu Sīrijas kampaņu Irākā.

Šie triecieni ir daļa no desmit gadus vecas IAF kampaņas, kas galvenokārt vērsta uz Sīriju, lai aizliegtu un iznīcinātu Irānas bruņojumu, pirms tas tiek piegādāts Teherānas pilnvarotajiem darbiniekiem, un liegtu Irānai būtisku militāru pozīciju Sīrijā. Kampaņa, kas ir daļa no valsts ēnu kara ar Irānu, bieži tiek saukta par "karu starpkariem".

IAF sasniedzamība un spēja precīzi sasniegt konkrētus mērķus un pat iespēju mērķus, visticamāk, nākamajos gados pieaugs eksponenciāli. Izraēla nesen uzdeva tai uzdevumu dronu nozare ar bezpilota sistēmu izstrāde ar lielāku darbības rādiusu un slepenību. Saskaņā ar vienu avotu, tas jau izmanto bezpilota lidaparātus, kas ļauj "veikt liela attāluma precīzus uzbrukumus mērķiem visā Tuvajos Austrumos".

Nesen notikušajā bezpilota lidaparātu pilotu izlaiduma ceremonijā Izraēlas artilērijas komandieris brig.-ģen. Neri Horovics uzsvēra bezpilota lidaparātu nozīmi Izraēlas militārpersonām, atzīmējot to "Gandrīz katrā operatīvajā notikumā, neatkarīgi no tā, vai tas ir uzbrukums vai aizsardzība, ir iesaistīts drons."

Ir iedomājams, ka Izraēla, ja tā jau to nedara, var slēpt dažādu veidu bruņotus bezpilota lidaparātus, kas stundas vai pat dienas vienlaikus diskrēti slaistās virs stratēģiski svarīgiem reģioniem, piemēram, Al-Qaim, gaidot iespēju uzbrukt ienaidnieka mērķiem. .

IAF iespējas un sasniedzamība neapšaubāmi ir nogājušas garu ceļu kopš šī reģionālā pārlidojuma pirms 31 gada.