Piegādes ķēdei pazeminoties, pieaug autonomo mobilo robotu pārdošanas tendences

Visā pasaulē ir maksimālā sezona palešu pārvietošanai.

Un, lai gan lielāko daļu šo darbību joprojām veic cilvēki, vadot autoiekrāvējus, beidzot ir daži pierādījumi par progresīvu noliktavu automatizācijas tehnoloģiju, īpaši autonomo mobilo robotu (AMR) jēgpilnāku ieviešanu.

Tie ir roboti, kas paredzēti, lai satvertu, vilktu un uzglabātu paletes uz/no iekraušanas dokiem.

Saskaņā ar neseno LogisticsIQ ziņojumu kā apakškategorija AMR dominē noliktavu automatizācijas tirgū, kas nākamās pusdesmitgades laikā varētu pārsniegt 40 miljardus ASV dolāru, un paredzamais ikgadējais pieauguma temps būs 15%.

Viens uzticams nozares eksperts, atsaucoties uz pasaules robotu pārdošanas statistiku, kas iegūta no dažādiem avotiem, un koncentrējoties uz noliktavu sektoru, apgalvo, ka 2020. gadā bija aptuveni 60,000 75 pasūtījumu par noliktavām gataviem robotiem un ka aptuveni 2021% bija AMR; 100,000. gadā šie pasūtījumi pieauga līdz 80 XNUMX, un AMR veidoja XNUMX% no tiem.

ASV ir aptuveni viena trešdaļa no šiem robotu pasūtījumiem. Prognozes 2022. gadam liecina, ka tad, kad viss ir pateikts un izdarīts, noliktavas mobilo robotu pieauguma temps būs vismaz 30% (vairāk nekā 2021. gadā). Šīs uzticamās, bet nenosauktās nozares avota aplēses ir anekdotiski apstiprinātas.

"Mēs esam rezervējuši 20 transportlīdzekļu pasūtījumus nākamajam gadam," sacīja Kreigs Malojs, Waltham, Masačnijā bāzētās Vecna ​​Robotics izpilddirektors.

Līdz pagājušajam gadam lielākā daļa uzņēmumu, tostarp trešo pušu loģistikas pakalpojumu sniedzēji, vienā vietā izmēģināja dažus AMR, lai justos ērti, ko Malloy raksturoja kā “izmēģinājuma programmas šķīstītavu”.

Ar pandēmiju saistītās un tās izraisītās problēmas, piemēram, e-komercijas aktivitātes pieaugums un darbaspēka trūkums, ir radījuši piegādes ķēdes sastrēgumus, kas nāk un iet, liekot loģistikas operatoriem paātrināt automatizācijas tempu izplatīšanas centros pēdējo divu gadu laikā.

"Tagad mums ir vairāki klienti, kuri izmanto desmit vai vairāk transportlīdzekļus un vēlas palielināt šos autoparkus," sacīja Vecnas Malloy.

Apmēram 200 uzņēmumu visā pasaulē ražo AMR. Šos robotu veidus nedrīkst sajaukt ar AMR priekšteci — automatizēti vadāmi transportlīdzekļi (AGV), kas attiecas uz robotiem, kas pārvieto preču paletes pa iepriekš noteiktu ceļu un kam nepieciešama operatora uzraudzība.

Ne AGV, ne AMR nedrīkst jaukt ar pašpiedziņas autoiekrāvējiem, kas ir tradicionāli transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar programmatūru, kas ļauj tiem darboties autonomi. Lai gan AGV un AMR patiešām atgādina pašpiedziņas iekrāvējus, AMR, savukārt, apvieno lietas pavisam citā līmenī — izmantojot sarežģītus sensorus, mākslīgo intelektu, mašīnmācīšanos un datorizētas ceļa plānošanas metodes, lai pārvietotos savā vidē, nesaistīti ar fiksētu ceļu. .

AMR ir aprīkoti ar kamerām un sensoriem, lai, ja tie saskaras ar negaidītu šķērsli savā ceļā, tie varētu palēnināt, apstāties vai mainīt maršrutu un doties tālāk.

Sākot ar 2020. gadu, GEODIS, globālais piegādes ķēdes operators, uzlaboja materiālu savākšanas, piegādes un nolikšanas procesu vienā no noslogotākajiem izplatīšanas centriem Dalasā. GEODIS izvietoja autoparku, kurā ietilpst vairāki Vecnas automatizētie palešu autokrāvēji (APT), AMR veids, kā arī programmatūras vadīta autoparka orķestrēšanas sistēma, sacīja tās inženierzinātņu viceprezidents Ēriks Duglass.

Vecnas AMR GEODIS veic vairākus galvenos uzdevumus. Viņi notīra noteiktās doku durvis un nogādā paletes, lai savāktu un nomestu vietas (vai “P&D”) visās savās iekārtās, lai palielinātu ienākošo caurlaidspēju un “no doka līdz krājumam” laiku, strādājot kopā ar iekrāvēju vadītājiem. Izmantojot AMR, lai novērstu horizontālo pārvietošanos un samazinātu braucienus uz doku, produktivitāte ir uzlabojusies par aptuveni 30%.

"GEODIS kopš tā laika ir paplašinājis risinājumu arī citos objektos un turpina sadarboties ar Vecnu pie jaunām iespējām," sacīja Vecnas pārstāvis.

Tikmēr XPO LogisticsXPO
un Nestlé, strādājot kopā ar tehnoloģiju partneri Swisslog Logistics Automation, pagājušajā gadā Apvienotajā Karalistē atklāja 638,000 XNUMX kvadrātpēdu lielu, pilnībā automatizētu izplatīšanas centru.

Objekts, kas atrodas Segro East Midlands Gateway, dzelzceļa mezglā Lesteršīrā, ir nosaukts par "Nākotnes digitālās izplatīšanas noliktavu". Tas tika izstrādāts no nulles, lai izplatītu Nestlé produktus, izmantojot izsmalcinātu robotiku, automatizētas šķirošanas sistēmas un XPO viedo analīzi.

Tiger Global Management nesen izdarīja likmi par noliktavu automatizāciju — 65 miljonu ASV dolāru C sērijas kārtu Vecnai.